调查数据显示，有近八成的司机使用过数字货运平台，市场渗透率较高。
据调查数据显示，使用平台的司机中，38.5%的货车司机反映货源基本全部来自货运互联网平台，45.11%的司机反映有3/4 及以上的货源来自平台。
调查数据显示，货车司机认为使用平台最主要的优势是找货更快捷，达到 68.01%，远高于其他优势考虑占比。有28.50%的司机表示使用平台入行更轻松，降低了司机进入市场门槛。13.76%的司机认为使用平台货源更充足。 在权益保障、交易费用、工作支持、经营规范、收入保障、帮扶救济等其他方面货运平台仍有待提升。
调查数据显示，货车司机对平台使用过程中存在的问题，反映最多的是货源报价较低，占到 87.05%。第二是车辆进入门槛低、司机抢单难，占 59.15%，第三是货源信息重复或与实际不符，占38.47%，较去年调查下降 10 个百分点。 排名第四、第五的是计费里程与实际运输里程不符、平台抽成比例偏高，分别占 35.34%和 33.56%。 占比在三成左右的还有托运人随意取消订单、中介黄牛提成过多，押车、放空、迟到等行为没有约束。反映拖欠运费的在两成左右，较上年调查占比大幅下调。
调查数据显示，货车司机反映通过平台调解机制可以一定程度上解决纠纷的占 45.39%。但是也有 39.66%的司机表示部分纠纷通过平台调解仍难以获得满意的结果。同时，有14.96%的司机反映没有遇 24 到过纠纷。 在纠纷难以解决的司机中，反映的主要是货源信息不符、托运人随意取消订单、托运人拖欠运费等问题。
调查数据显示，货车司机认为平台应该加强的保障服务，最需要加强的是运费托管保障，占比 60.34%。其次是货主资质管理，包括治理违规货主和诚信货主推荐，分别占 56.4%和44.79%。第三是法律纠纷协调，包括解决交易纠纷、协助打击诈骗、真实业务验证，分别占 43.45%、40.63%和 32.51%。 此外，关于平台机制设计，如，货车司机对于赔偿先付机制、交易合规机制、线上交易机制等均有一定需求，分别占比32.14%、25.74%和 22.84%。
调查数据显示，货车司机认为相关监管部门应出台相关的政策、规范等保障平台的规范化经营。其中，司机认为监管部门最应该加强的保障措施是打击运费诈骗，占比 55.65%，其次是打击超载超限，占比 53.35%，第三是规范交易制度，占比49.55%，第四是打击不正当竞争，占比 47.47%，第五是提供投诉渠道和发布“黑名单”，占比在三分之一以上。
