近年来，国家和地方相关部门和组织针对货车司机权益保障出台了一系列政策举措取得了积极成效。
调查数据显示，对于目前损害货车司机合法权益的政策保障问题，司机反映最多的是货车进城相关问题，包括限行时间长，限行区域大、货车城市停车难装卸难、货车进城通行证申领难，占比分别为67.03%、36.90%、30.95%。 第二是与高速公路相关政策问题，包括高速公路收费偏高、高速公路救援成本高、公路服务区停车难，占比分别为61.41%、40.34%、39.05%。 第三是公路“乱收费、乱罚款”问题，占比46.34%。其中，对于疲劳驾驶监管问题，司机反映存在监管不统一问题的占25.94%。分车型看，轻微型货车司机更为关注公路“乱收费、乱罚款”的问题，中重型货车司机则更加关注高速公路收费偏高的问题。
货运车辆治理涉及部门多、管理难度大，是保障公路货运市场公平竞争，维护司机合法权益的重要基础。调查数据显示，对于目前损害货车司机合法权益的车辆治理问题，反映最多的是超长低平板半挂车上路行驶问题，占比达 53.53%。 其次占比近五成的问题还有重型货车“百吨王”、大件临牌车辆进入普货市场、超长集装箱半挂车上路行驶，分别占48.44%、47.35%、46.71%。 第三是关于引导货车司机入市方面问题，包括货车“0”首付、虚假宣传货源或招募司机卖车，分别占45.65%、41.30%。第四是公路休息区偷盗车辆燃油，占比38.81%。第五是轻型货车“大吨小标”，占36.95%。分车型看，轻微型货车司机对于虚假宣传货源或招募司机卖车问题反映最为强烈，占比为 53.95%，而中重型货车司机对于超长低平板半挂车上路行驶反映强烈，占比为 59.05%。
对于货车司机未来希望出台权益保障的政策诉求，反映诉求最多的是明确公路罚款清单事项，轻微违法行为不予处罚，占比达66.21%。其次是关于货车治超方面，包括货运车辆超长超宽超高禁止上高速、深化源头治理，压实“百吨王”货车责任、规范临牌发放，禁止进入普货市场，占比分别为 55.76%、47.80%、37.48%。第三是关于城市货车通行，包括全面实施网上申请通行证、允许中型货车城市道路通行、规范蓝牌车高速公路通行总重量，占比分别为 37.27%、28.57%、27.45%。 第四是禁止“0”首付、虚假宣传货源或招募司机卖车，占34.83%。第五是关于高速公路方面诉求，包括提供免费高速公路救援服务、优化货车司机疲劳驾驶制度、加强停车区安保，打击偷盗车辆燃油、降低高速公路收费标准、延长收费年限，布局高速公路及国省道货车停车位、货车临时停车区，分别占 34.62%、33.82%、32.73%、30.72%和 29.31%。
分车型看，除了明确公路罚款清单事项，轻微违法行为不予处罚的诉求外，中重型货车司机普遍关注货运车辆超长超宽超高禁止上高速，占比为 60.42%，轻微型货车司机关注规范蓝牌车高速公路通行总重量，占比为 33.76%。
调查数据显示，77.14%的货车司机患有职业病，较上年调查小幅上升，货车司机健康问题仍值得引起关注。反馈有职业病的货车司机中主要年龄分布在 36-45 岁之间，从事货运行业在11-15 年之间且平均开车时间在 12 小时及以上。其中，中重型货车司机患有职业病情况明显高于轻微型货车司机。
在患有职业病的货车司机中，患有颈椎病、腰椎病的司机占比最多，达到 92.54%，主要是由于长时间驾驶行为导致。患有胃病的司机排名第二，达到 65.92%，主要是饮食不规律和饮食不健康对胃部造成负担。排第三的是高血压，占比 24.72%。另外还有一些司机不同程度地患有噪声性耳聋、膀胱炎和心脏病等职业疾病。
定期体检是健康保障的重要基础。调查数据显示，货车司机参加体检最主要的仍是个人自发体检，占比60.13%，远高于其他体检渠道。还有超过三成的司机未参加任何体检。
调查数据显示，调查司机参加社会保险最多的是新农合养老和医疗保险，占比达 67.72%，其次是参加城镇职工基本养老和医疗保险，占比 24.22%，还有 23.21%的司机自己购买商业保险、12.71%的司机购买灵活就业人员的养老和医疗保险，部分司机参加平台试点的职业伤害保险。货车司机社会保险较上年调查有所好转，仍有13.77%的司机未参加任何形式的保险。
调查数据显示，近七成的货车司机参加过安全技能培训，其中54.11%的司机参加其所属公司的组织培训，29.56%的司机参加政府部门组织的培训，还有部分司机参与了平台、园区和协会组织的安全技能培训。
2018 年中华全国总工会办公厅印发《推进货车司机等群体入会工作方案》（总工办发〔2018〕9 号），文件要求开展货车司机入会集中行动试点，最大限度地把货车司机等群体组织到工会中。调查数据显示，22.92%的调查司机已经加入各级工会。44.88%的司机表示有意愿加入工会，较上年调查有所增加。
调查数据显示，45.04%的货车司机参与过党建活动，有28.78%的调查司机表示愿意参与党建活动。近年来，货车司机参与党建活动的情况呈现出多样化和积极的趋势。
调查数据显示，困扰货车司机的社会保障问题最大的是工作时间长、休息少，占比 70.85%；其次是不受尊重、社会地位低，占比60.50%；第三是职业风险大、社会保障难，占比57.06%，第四是伤病多，医疗保障存在问题，占比 42.55%，第五是孩子教育问题难以解决，占比 24.11%。
调查数据显示，货车司机希望各类社会组织提供的公共性服务主要集中在维权类服务、救援类服务、价格类服务、救济性服务和社保类服务五个方面。在维权类服务中，法律援助占比最高，达到58.83%；其次为纠纷协调占比为 39.97%；在救援类服务，主要集中在应急救援需求方面占比为 42.39%，也是较为普遍的服务需求。在价格类服务中，占比最多的为价格指导方面的服务，需求占比为33.93%。在救济性服务中，困难帮扶、事故救济占比较多，均在20%以上。在社保类服务中，公益体检服务占比较大，达到27.19%，其次为安全教育、子女就学和就业培训。
