中国冷链行业能耗比高，绿色转型任重道远。
1.1.区域贸易协定提振区域冷链需求
随着RCEP、中国-东盟自由贸易区等区域贸易协定的生效实施，中国-东盟贸易持续增长，将为冷链行业 提供巨大的商业机会和发展空间。随着中国与东盟国家的贸易往来日益频繁，双方在农业、制造业、服务 业等领域的合作不断深化，将为冷链行业提供广阔的市场前景，同时，广西等边境省份作为对东盟进出口 的主要省份，其冷链行业将拥有更加巨大的发展潜力。
一方面，RCEP、中国—东盟自由贸易区等区域协定生效将进一步促进广西等边境省份冷链行业发展。随 着贸易往来不断扩大，将产生更大冷链跨境运输需求，这为冷链物流行业带来更多业务机会。同时，自由贸 易区的建立也将促进广西等边境省份与东盟国家之间的交流和合作，为冷链行业的发展提供包括政策扶 持、基础设施建设等方面的更多支持指引。 另一方面，消费者对食品、药品安全性的关注持续提高，将进一步推动冷链行业发展。随着生活水平的 提高，消费者对生鲜食品、药品的安全性越来越重视。为了满足消费者的需求，生产商和销售商将更加注重 食品、药品的运输和储存环节，这也将为冷链行业带来更多市场机会。
1.2.新一期NDCs为冷链物流绿色低碳转型提供契机
气候变化作为全球三大环境挑战之一，各国为推动全球气候治理进程已积极采取各项行动，并提出在 联合国气候变化框架公约下每五年提交一次国家自主贡献（NDCs）。冷链行业作为典型高能耗行业，在 2021年，中国即发布《“十四五”冷链物流发展规划》，规划提出“顺应绿色生产生活方式发展趋势和推进 碳达峰、碳中和需要，把绿色发展理念贯穿冷链物流全链条、各领域，以数字化转型整体驱动冷链物流运 行管理和治理方式变革，提升行业绿色智慧发展水平”。2025年，各缔约方将提交新一期NDCs，推动冷链 物流绿色低碳转型，也将为制定新一期NDCs提供重要助力。
1.3.绿色转型为冷链行业融资发展带来新机遇
在2021年发布的《“十四五”冷链物流发展规划》即强调，“在实现‘双碳’目标过程中，冷链仓储面临规 模扩张和碳排放控制的突出矛盾，需要加快减排降耗和低碳转型步伐，实现健康可持续发展”。推动冷链行 业绿色低碳转型不仅能够推动行业借助绿色金融快速发展，同时，绿色低碳已成为产品市场核心企业倒逼 需求。 一方面，在全球共同追求实现绿色复苏背景下，各国政策为绿色金融提供更多有效支持。2022年，中国 人民银行会同市场监管总局、银保监会、证监会联合发布《金融标准化“十四五”发展规划》，提出到2025 年要建立融合经济效益、社会效益、质量效益和生态效益的标准化金融体系，此后，绿色、低碳等指标已成 为衡量企业和行业可持续发展潜力的重要因素，也是企业实现可持续融资发展的重要考量。
另一方面，由于包括节能减排、可持续运营在内的评估体系成为衡量企业可持续发展潜力的核心指 标，在冷链仓储的转型浪潮中，能够将社会责任融入企业经营、产生长远效益，从而满足可持续发展期待 的绿色低碳型企业和行业，也将更受投资者青睐。同时，包括沃尔玛、百胜等全球企业均对供应商提出了反 映可持续指数的考核要求，而下游市场密集的绿色低碳发展需求，也将倒逼上游冷链行业寻求更加节能、 低碳、环保的新技术和新应用，向低碳环保设计进阶。
2.1.中国冷链行业能耗比高，绿色转型任重道远
近年中国冷链行业市场规模持续扩大，在2014至2021年间，由1500亿元增长至4117亿元，复合年度 增长率达15.52%。但以冷链基础设施覆盖率和冷链流通率而言，中国与美、欧、日等发达国家相比仍有较 大差距，美国冷库容量1.03亿吨，人均保有量0.48吨，中国冷库容量仅有5224万吨，人均保有量0.037吨； 美、日果蔬、肉类、水产品的冷链流通率均超90%，中国同类产品冷链流通率仅为35%、57%、69%。冷链基 础设施覆盖不足，导致冷链各环节易出现“脱冷”情况，也对现有冷链基础设施的制冷增加更大负担，并产 生额外能耗。
2.2.区域冷链行业绿色发展认知有限，相关政策有待完善
根据实地调研情况显示，中国和东盟国家的冷链园区在运营过程中，缺少对环境相关信息的分析和披 露，且较少企业能够主动投入资金和资源来改进环保设施、优化生产工艺，以减少对环境的负面影响。 该区域的冷链企业对不断演变中的国际制冷政策的了解有待提升，容易使自身陷入被动地位。全球气 候变化问题的日益严重，而制冷行业作为能源消耗和温室气体排放的主要领域之一，也面临着越来越严格 的国际政策和法规约束。
例如，目前在园区中最为常用的HFC类制冷剂，随着中国正式加入《基加利修正 案》，也正式被纳入了削减时间表。包括中国在内的第一组发展中国家应从2024年起将受控用途HFCs生产 和使用冻结在基线水平，2029年起HFCs生产和使用不超过基线的90%，2035年起不超过基线的70%， 2040年起不超过基线的50%,2045年起不超过基线的20%。未来随着HFC类制冷剂的进一步削减，迈向更 环保的制冷剂将成为必然。然而，由于企业对不断演变中的国际制冷政策缺乏足够的了解，这将导致企业 在面对国际竞争和潜在贸易壁垒时，容易陷入被动地位，甚至可能面临法律风险和经济损失。
2.3.技术解决方案不足，需进一步平衡经济、环境和安全效益
冷链作为物流行业的高能耗和高排放部门，加快低碳转型与可持续升级成为行业亟待攻克的难点。但 由于冷链行业涉及冷库建设等大量基础设施建设投入，且当前行业技术仍难以实现经济、环境与安全效益 的统一平衡，因此仍需持续加强行业科技创新，推动形成更加绿色智能化的行业局面。
