国内军民船制造龙头，集团唯一 A+H 股上市平台。
集团旗下大型造船骨干企业，中国第一家 A+H 股上市造船公司。根据公司公告和公司官 网，公司是中国船舶集团旗下大型造船骨干企业，前身是广州广船国际。公司于 1993 年 在上海和香港上市，是中国第一家 A+H 股上市造船企业。为推动行业兼并整合，实现战 略性产能布局，增强综合竞争力，2014、2015 年,公司先后收购中船龙穴造船、中船黄 埔文冲，成为集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋 装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。
公司控股股东为中船工业集团，旗下拥有黄埔文冲、广船国际两大船厂。根据公司公告， 截至 2024 年三季报，中船工业集团直接持有公司 34.05%的股份，是公司的控股股东。公 司旗下拥有黄埔文冲和广船国际两大造船厂，其中，黄埔文冲为公司控股子公司，公司 持股 54.54%；广船国际为参股子公司，公司持股 41.02%，中国船舶持股 56.58%。
船舶海工产品布局完善，疏浚工程船、支线集装箱船技术领先。公司主要产品包括以军 用舰船、海警装备、公务船等为代表的防务装备产品，以支线集装箱船、挖泥船、海洋 工程平台、风电安装平台等为代表的船舶海工产品，以能源装备、工程机械、工业互联 网平台为代表的船海应用业务产品，产品布局较为完善。此外，根据公司公告，公司控 股子公司黄埔文冲创建于 1851 年，有 172 年的建厂史，130 多年军工史，是国内军用舰 船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，是中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最 强生产基地。
造船业务贡献公司主要营收，公司船舶产品以特种船舶及其他为主。造船业务为公司主要收入来源，2023 年公司总营收 161.46 亿元，其中造船业务 132.34 亿元，占比 82%， 钢结构工程、船舶修理及改造、海洋工程业务收入分别为 13.42/7.44/4.23 亿元，占比 8%/5%/3%。公司船舶产品以特种船及其他为主，2023 年实现收入 80.35 亿元，占总营收 比例 50%，其次为集装箱船，2023 年实现收入 42.9 亿元，占比 27%；散货船 2023 年收入 9.09 亿元，占比 6%。
受益船舶周期上行，公司经营业绩显著改善。收入端，2021 年以来，受益船舶更新替换+环保政策趋严，造船大周期上行，公司 造船业务新接订单量显著提升。根据公司公告，2021年公司实现经营接单325.24 亿 元，同比+248.3%。2023 年，随着前期接单开始逐步交付，公司实现收入 161.46 亿 元，同比+26.19%；1-3Q24 实现收入 126.87 亿元，同比+29.83%。
利润端，2020 年，公司实现归母净利润 36.62 亿元，同比+567.92%，主要系处置广 船国际股权确认投资收益 33.90 亿元、处置澄西扬州股权确认投资收益 3.22 亿元所 致。2022 年，公司实现归母净利润 6.88 亿元，同比+767.13%，主要系对联营企业 的投资收益同比增加所致，公司联营企业广船国际确认广船国际荔湾厂区地块二、 三补偿收益约 17.4 亿元，公司按持股比例确认投资收益约 7.3 亿元。2023 年，公 司实现归母净利润 0.48 亿元，同比-93.02%，主要系对联营企业的投资收益同比减 少，但扣非后归母净利润-176.39 万元，同比减亏 0.78 亿元，主要系营业收入同比 大幅增长，产品毛利增加所致。1-3Q24 公司实现归母净利润 1.87 亿元，同比+674%， 业绩显著改善。
毛利率方面，公司近年来毛利率整体呈小幅提升趋势，2019-2023 年从 3.98%提升到 6.63%，1H24 提升到 7.43%。分具体业务来看，公司造船业务毛利率提升明显，2019- 2023 年从 1.59%提升到 6.15%，1H24 提升到 8.19%。造船业务中，受益造船周期上行，随 着公司2021年以来新签的高价船订单逐步交付，1H24公司集装箱船业务毛利率达23.21%， 较 2023 年末提升 9.63pct；散货船业务毛利率达 15.25%，较 2023 年末提升 14.32pct。 费用率方面，公司近年来销售/管理费用率控制良好，2018 年以来相对稳定。公司重视 研发，2018-2023 年研发费用率从 2.59%提升至 4.08%，1-3Q24 进一步提升到 5.47%。
