为规范和指导公路长大桥梁结构监测数据分析应用, 切实发挥监测数据在桥 梁超限报警、 应急响应、 养护评估和基础研究等方面的重要作用, 提升桥梁养护管理水 平, 制定本指引。
单桥监测数据分析应用
单桥监测数据分析应用包括超限报警类、 应急响应类和养护评估类数据分 析应用。 具备条件的桥梁, 宜结合桥梁的环境、 作用、 结构等特点, 开展面向长期性 能等基础研究的数据采集和分析应用。 养护评估类应用包括但不限于结构健康度评 估、 桥梁技术状况评定、 桥梁适应性评定等。
监测数据分析应符合下列规定: 1 应分析环境、 作用、 结构响应和结构变化监测数据, 并宜结合桥梁养护的经常 检查、 定期检查与特殊检查数据进行分析。 2 监测数据分析应用前, 应根据监测数据中错误数据特征, 剔除错误数据, 保证 监测数据分析结果的可靠性。 可采用设置合理阈值、 统计特征分析、 机器学习等方法进 行错误数据剔除。 3 监测数据分析方法可采用统计分析、 相关性分析、 趋势性分析、 比对性分析、 机器学习或其他可靠方法。4 监测数据分析样本时长, 宜根据监测内容的特征确定。
5 环境监测数据分析应符合下列规定: 1)温度监测数据应分析最高温度、 最低温度、 最大温差, 宜用于温度作用与效应 及其相关性分析, 辅助养护决策。 2)湿度监测数据应分析最大值、 平均值和超限持续时间等, 宜分析湿度时空分布 以及单个测点湿度与累积持续时间频次分布。 监测结果可用于提升桥梁相关部件附属机 电设备(如除湿机)工作效率, 也可用于针对性检查、 辅助养护决策以及结构耐久性基 础研究。 3)雨量监测数据宜分析 10min 平均降雨量, 结合风速风向、 拉索振动数据, 分析 斜拉索的风雨激振。 4)桥面、 缆、 索、 吊杆结冰超声波检测和视频监测数据宜分析结冰位置、 范围和 程度, 指导桥面、 缆索等构件除冰及车辆通行管控。
6 作用监测数据分析应符合下列规定: 1)车辆荷载监测数据应分析车流量、 轴重、 车重, 超载车数量、 车重、 轴重和出 现时间, 宜分析年极值、 车辆疲劳荷载谱和校验系数, 可用于超载车辆管控、 车流量预 测、 实测车辆荷载作用下的疲劳评估, 也可用于研究结构刚度长期退化规律、 辅助养护 决策、 支撑基础研究。 车辆疲劳荷载谱可基于等效疲劳损伤累积和 Miner 准则统计, 校 验系数可参照《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/ T J21-01—2015)中的方法进行计算。 2)风速风向监测数据应分析 10min 平均风速、 风向, 绘制风玫瑰图, 平均风向求 解宜采用矢量法, 可用于实桥风效应分析, 指导车辆通行管控。 风压监测数据宜分析 10min 平均风压、 计算均方根值, 可用于桥梁风荷载基础研究。3)结构温度监测数据应分析温度最大值、 最小值、 最大梯度和年极值。 可用于温 度作用下构件和结构的温度场分布分析和长期性能的基础研究, 还可用于其他监测内容 的温度补偿。 桥面铺装层温度分析可用于高温预警、 辅助指导洒水降温等养护决策。
7 结构响应监测数据分析应符合下列规定: 1)主梁竖向和横向位移、 塔顶和主缆偏位、 高墩墩顶位移和拱顶位移监测数据应 分析平均值、 绝对最大值、 均方根值及其随时间变化规律, 应分析主梁下挠、 塔顶和主 缆及主拱偏位、 桥墩沉降等趋势, 用于判断结构整体、 构件位移异常变化以及超限报 警, 判断是否出现影响结构安全的持续变形趋势, 评估结构安全状态, 辅助指导桥梁构 件检查和维修加固等养护决策。
2)支座位移和梁端纵向位移监测数据应分析平均值、 绝对最大值、 均方根值和绝 对值累积量, 宜分析与温度的相关性, 并结合振动及模态数据识别支座、 伸缩装置的异 常和边界条件变化。 对于滑动支座, 应结合支座位移监测数据和其他检测数据(聚四氟 乙烯滑板滑动能力等)进行分析, 评估支座工作状态, 辅助支座修复或更换等养护决 策; 对于模数式伸缩装置, 宜监测其纵向伸缩均匀性和横向对称性, 评估伸缩装置的变 形协调性, 辅助伸缩装置修复或更换等养护决策。
3)塔顶截面倾角、 梁端水平和竖向转角监测数据应分析平均值、 绝对最大值、 均方 根值及其随时间变化规律, 宜与位移数据进行对比校核, 判断桥梁部件、 构件倾斜情况, 分析桥塔变形规律, 判断伸缩装置和支座工作状态, 辅助桥梁构件检查等养护决策。 4)主梁关键截面应变监测数据应分析平均值、 绝对最大值、 主梁疲劳累积损伤指 数; 通过雨流法计算主梁疲劳累积损伤指数, 评估主梁疲劳损伤状态; 索塔、 主拱关键 截面应变监测数据应分析平均值、 绝对最大值, 评估索塔、 主拱关键截面的受力水平、 分布及变化趋势; 综合上述分析结果, 辅助桥梁构件检查等养护决策。
5)悬索桥吊索、 斜拉桥斜拉索、 拱桥吊杆(索)等索力监测数据应分析平均值、 最 大值、 最小值、 均方根值、 疲劳累积损伤指数及其随时间变化趋势。 可采用振动频率法 计算索力, 通过索力极值判断索结构受力状态; 可采用直接测力法计算索构件疲劳累积 损伤指数, 评估索构件疲劳损伤程度。 悬索桥锚跨索股力和拱桥系杆索力监测数据应分 析最大值、 最小值和变化趋势, 可用于分析悬索桥锚跨索股力和拱桥系杆受力状态变化。 监测索力宜与成桥索力、 设计值、 破断索力以及定期检测索力进行比对性分析, 评估索 力变化以及拉索的安全冗余度。 综合上述分析结果, 辅助缆索构件检查等养护决策。
6)支座反力监测数据宜分析平均值、 最大值、 最小值及其随时间变化规律, 可通 过与支座反力超限阈值比对, 分析支座反力超限的程度、 持续时间和出现频次, 可用于 判断支座工作状态和上部结构荷载, 辅助指导支座检查维修等养护决策。 7)主梁竖向横向纵向、 塔顶横向纵向、 悬索桥吊索、 斜拉桥斜拉索、 梁桥桥墩顶 部纵向和横向、 拱桥主拱和吊杆(索)振动监测数据应分析绝对最大值、 均方根值、 频 谱, 辅助车辆通行管控决策; 宜进行桥梁自振频率、 振型等模态参数分析, 模态参数应 剔除环境等因素影响, 判断桥梁结构整体性能变化。 通过索 10min 加速度均方根值判别 索异常振动, 辅助索构件检查维修等养护决策。
8 结构变化监测数据分析应符合下列规定: 1)桥墩基础冲刷监测数据宜分析冲刷深度最大值、 冲刷范围及其变化规律。 可用 于评估桥梁水毁风险, 也可用于桥梁有限元模型修正、 结构安全评估, 辅助桥梁检查等 养护决策。 2)主缆锚碇位移、 拱脚位移监测数据应分析其是否发生变化, 可用于判断主体结 构安全风险, 也可用于桥梁超限报警。 3)混凝土结构和钢结构裂缝监测数据宜分析裂缝长度、 宽度、 数量、 位置及其随 时间变化规律, 可分析裂缝与荷载和结构构造的相关性, 可用于结构长期性能基础研 究, 辅助桥梁构件养护加固等养护决策。 结构裂缝监测可采用裂缝传感器、 计算机视觉 方法或其他可靠方法。
4)墩身、 承台混凝土腐蚀监测数据, 宜分析氯离子浓度, 侵蚀深度最大值、 最小 值、 梯度及其变化趋势, 可用于混凝土耐久性基础研究, 评估桥梁构件腐蚀发展程度及 趋势, 辅助桥梁防腐等养护决策。 5)悬索桥主缆和吊索、 斜拉桥斜拉索、 拱桥吊杆(索)和系杆断丝监测数据宜分析 断丝位置和程度, 辅助索结构检查、 维修及换索等养护决策。
6)索夹螺杆紧固力、 高强螺栓紧固力和螺栓滑脱监测数据宜分析数量、 位置、 程 度和变化趋势, 辅助螺栓检查、 紧固及补装等养护决策。 7)索夹滑移监测数据宜分析数量、 程度和变化趋势。 通过索夹滑移程度, 判断索 夹整体工作状态, 分析滑移风险, 辅助养护决策。 8)体外预应力监测数据宜分析预应力变化程度和趋势, 通过分析体外预应力下降 速率, 辅助养护决策。 9 宜分析不同类型监测内容之间、 相同类型监测内容之间数据相关性, 包括环境、 作用与结构响应、 结构变化之间的相关性, 不同构件、 不同测点的结构响应、 结构变化 之间的相关性等, 进行相关性分析的测点可根据桥梁力学分析选择。 分析方法可采用皮 尔逊相关系数法、 机器学习或其他可靠方法。 相关性分析结果可与其他监测项分析结果 结合, 用于判断对应构件服役状态是否异常, 辅助结构检查等养护决策。
超限报警应符合下列规定
1 超限阈值应分为三级, 当监测数据超过各级超限阈值时, 宜同步报警。 报警类 别分环境报警、 作用报警、 结构响应报警、 结构变化报警、 主梁涡振报警和监测数据分 析结果报警。 宜根据监测数据报警类型与超限等级, 制定相应的桥梁检查、 养管措施。 应将二级及以上的超限报警信息, 通过单桥系统上报省级监测平台。 2 各级超限阈值宜根据监测内容历史统计值、 材料允许值、 仿真计算值、 设计值 和规范容许值设定, 并宜考虑车辆通行管控建议、 检查指引、 健康度评估、 特殊事件应 急响应等桥梁监测应用需求。 监测数据超限阈值可依据《公路桥梁结构监测技术规范》 (JT / T 1037—2022)表 9 的规定设定。 超限阈值可根据桥梁健康度和技术状况进行调整。 当桥梁健康度评估为Ⅲ级中等异常及以上或者桥梁技术状况评定结果为 3 类及以上时, 可结合桥梁所处线路位置和车辆荷载, 适当调整各级监测数据报警阈值, 报警阈值调整 幅度宜结合桥梁特点通过专家论证确定。 3 监测数据超限时, 应分析超限监测数据类型与超限等级, 宜参照《公路桥梁结 构监测技术规范》(JT / T 1037—2022)表 10 的规定提出检查建议。 4 宜根据监测数据超限分析结果, 结合《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》 (JTG/ T 5122—2021)和《公路桥涵养护规范》 ( JTG 5120—2021)的相关规定制定检查和 养护措施。
特殊事件应急响应应符合下列规定
1 桥梁在遭受涡振、 台风, 悬索桥吊索、 斜拉桥斜拉索、 拱桥吊杆(索)等异常振 动, 地震、 车辆超载、 船撞等特殊事件时, 应对特殊事件全过程监测数据进行分析, 辅助应急响应决策, 并评估结构健康度, 必要时组织专家研判。 2 涡振应急响应应符合下列规定: 1)宜采用 10min 加速度均方根值 S¨y和振动能量比因子 R 作为涡振判定指标, 也可 补充其他参数。
2)可采用机器学习算法自动判断涡振, 也可采用其他可靠方法。 3)涡振超限阈值宜按《公路桥梁结构监测技术规范》(JT / T 1037—2022)表 9 的规定 选取, 检查建议及处置措施宜符合下列规定: a)超限一级, 应持续关注结构状态; b)超限二级, 宜采取车辆限速等管理措施; c)超限三级, 宜封闭桥梁, 按本指引第 2. 1. 5 条相关规定进行桥梁结构健康度 评估。 4)应编制桥梁涡振事件分析报告, 报告内容宜包括涡振前、 涡振事件全过程、 涡 振后数据分析与涡振超限管理和处置结果。 数据分析宜包括下列内容: a)桥面 10min 平均风速、 平均风向、 风攻角、 湍流度; b)主梁 10min 加速度均方根值, 固有频率、 阻尼比等模态参数变化; c)涡振全过程持续时间、 风况条件、 加速度和位移均方根值、 振动频率。
3 台风应急响应符合下列规定: 1)风速超限阈值宜按《公路桥梁结构监测技术规范》(JT / T 1037—2022)表 9 的规定 选取, 处置措施宜符合下列规定: a)超限一级, 宜封闭桥梁; b)超限二级, 宜检查桥梁构件状态; c)超限三级, 宜检查桥梁构件状态, 并按本指引第 2. 1. 5 条的规定进行桥梁健康度 评估。 2)应编制桥梁台风事件分析报告, 报告内容宜包括台风前、 台风全过程、 台风后 数据分析与超限管理和处置结果。 数据分析宜包括下列内容: a)桥面 10min 平均风速、 平均风向、 风攻角、 湍流度、 阵风因子; b)主梁、 悬索桥吊索、 斜拉桥斜拉索、 拱桥吊杆(索)等振动加速度均方根值、 模 态参数变化; c)主梁竖
4 悬索桥吊索、 斜拉桥斜拉索、 拱桥吊杆(索)等索构件振动加速度超限二级, 应 检查减振设施有效性并提供异常振动事件分析报告, 报告内容宜包括索构件异常振动 前、 异常振动全过程、 异常振动后数据分析结果。 数据分析宜包括下列内容: 1)桥面 10min 平均风速、 平均风向、 风偏角、 风攻角、 降雨量; 2)索构件 10min 加速度均方根值、 模态参数变化; 3)索构件异常振动全过程持续时间、 风况条件、 加速度和位移均方根值、 振动 频率; 4)索构件索力基准值变化; 5)索构件异常振动类型。
5 地震应急响应应符合下列规定: 1)地震动加速度超限二级时, 宜对桥梁进行全面检查。 2)地震动加速度超限三级时, 宜封闭桥梁, 对桥梁进行全面检查, 并符合下列 规定: a)按本指引第 2. 1. 5 条规定, 利用监测数据进行桥梁结构健康度评估; b)也可采用可靠的考虑土结相互作用的非线性结构有限元模型, 通过计算分析在 地震动作用下桥梁加速度、 位移、 支座反力、 构件内力和应力等结构响应的最大值和残 余量, 进行桥梁结构健康度评估。 3)应编制地震事件分析报告, 报告内容宜包括震前、 地震过程中和震后数据分析 结果。 数据分析宜包括下列内容: a)地震过程中桥址地表场地和桥梁墩底(承台)加速度峰值、 均方根值、 反应谱; b)主梁竖向和横向位移、 支座位移、 梁端纵向位移、 塔顶偏位、 主缆偏位、 梁桥 高墩墩顶位移、 拱桥主拱拱顶位移的最大值和残余位移; 分析主梁、 索塔、 主拱关键截 面应变最大值和残余应变; 分析悬索桥吊索、 锚跨索股力, 斜拉桥斜拉索, 拱桥吊杆 (索)、 系杆等索力基准值变化; 分析支座反力的最大值和残余力; c)主梁、 塔顶、 主拱、 索构件等振动加速度的峰值和均方根值; d)震前和震后桥梁模态参数变化。
6 车辆超载应急响应应符合下列规定: 1)监测车辆荷载超限二级时, 应持续关注结构状态。 2)可根据本指引第2. 1. 5 条相关规定, 利用监测数据进行桥梁结构健康度评估; 也 可采用可靠的修正有限元模型, 验算超载车辆荷载作用下的主梁竖向位移、 支座反力、构件内力和应力, 并通过与实测监测数据对比, 进行桥梁结构健康度评估。 3)车辆超载事件分析报告内容宜包括超载车辆荷载、 发生时间, 主梁竖向位移, 支座位移, 主梁关键截面静应变, 悬索桥吊索、 斜拉桥斜拉索、 拱桥吊杆(索)、 系杆 等索力, 支座反力等最大值。
7 船舶撞击应急响应应符合下列规定: 1)发生船舶撞击后, 应进行桥梁结构检查。 2)可按本指引第2. 1. 5 条的规定进行桥梁结构健康度评估, 应编制船舶撞击事件分 析报告, 报告内容宜包括船舶撞击前、 撞击全过程、 撞击后数据分析结果。 数据分析宜 包括下列内容: a)船舶撞击全过程视频监测数据; b)主梁、 塔顶、 桥墩墩顶振动加速度, 主梁横向位移, 梁桥高墩墩顶位移, 支座 位移, 主梁关键截面应变, 悬索桥吊索、 斜拉桥斜拉索、 拱桥吊杆(索)、 系杆等索力, 支座反力, 拱脚位移等监测数据的绝对最大值与残余值, 以及模态参数等。
8 雨、 雪、 大雾等特殊天气应急响应宜符合下列规定: 1)根据气象数据, 12h 内降雨量超过 50mm 或 12h 内降雪量超过 4mm 时, 宜进行车 辆限速限流; 大雾能见度小于 200m 时, 宜进行车辆限速; 大雾能见度小于 50m 时, 宜 封桥。 2)特殊天气导致桥面结冰或缆、 索、 吊杆等构件结冰时, 宜进行车辆限速和除冰 处置。 3)特殊天气对结构安全产生较大影响时, 宜开展专项分析。
结构健康度评估应符合下列规定
1 桥梁结构健康度应包括结构整体健康度和结构构件健康度。 构件健康度评估结果反映了被评估构件的服役状态, 可用于辅助构件检查等养护决策; 整体健康度评估结 果反映了桥梁整体服役状态, 可用于辅助全桥检查等养护决策。 结构整体健康度和结构 构件健康度等级宜划分为Ⅰ基本完好、 Ⅱ轻微异常、 Ⅲ中等异常、 Ⅳ严重异常四级, 评 定依据见表 2. 1. 5。 健康度评估应实现在线计算, 满足部省联网要求。2 桥梁构件健康度评估所使用的表征评估参数包括梁端纵向位移、 关键截面应变、 索力、 支座反力、 索振动、 裂缝、 断丝、 螺栓状态、 索夹滑移、 疲劳等监测数据。
3 桥梁整体健康度评估所使用的表征评估参数包括主梁竖向和横向位移、 塔顶偏 位、 主缆偏位、 支座位移、 高墩墩顶位移、 锚碇位移、 拱脚位移、 基础冲刷深度、 锚跨 索股力、 预应力、 主梁振动等监测数据, 以及塔顶或主缆或主拱永久偏位、 主梁持续下 挠、 桥墩沉降、 索力基准值变化、 剔除环境影响的桥梁主要频率变化等分析结果。
一般规定
省级监测数据应用主要支撑省级行业管理决策、 运行状况监测、 应急响应处 置和基础研究数据夯实。 省级监测数据分析主要包括省域长大桥梁运行状态分析和省域长大桥梁特殊 事件分析。
省域长大桥梁运行状态分析
应基于省级监测平台汇聚的单桥监测数据, 结合桥梁检查、 交通调查、 气象 信息、 水文监测等大数据, 开展省域长大桥梁运行状态的统计分析和专项分析。 统计分析应符合下列规定: 1 按桥型、 路线、 区域等维度统计分析路网桥梁结构整体健康度和构件健康度, 可绘制形成基于 GIS(地理信息系统)的路网桥梁结构健康度一张图, 支撑路网桥梁健康 的全局掌握。 2 按监测类别、 桥型、 区域等维度统计分析路网桥梁结构监测报警信息、 致警原 因及闭环管理情况, 可绘制形成基于 GIS 的路网桥梁监测报警一张图, 支撑报警处置措 施的制定以及路网桥梁监测报警现状的全局掌握。
3 按桥型、 服役年限、 技术状况等维度对路网桥梁各项监测指标进行分类统计分 析, 宜包括环境(温湿度、 雨量等), 作用(车辆、 风等), 结构响应(位移、 索力等), 结构变化(裂缝、 断丝、 体外预应力等)等, 支撑对路网桥梁服役环境、 荷载状况和运 行状态的动态掌握和规律认识。
专项分析应符合下列规定: 1 宜基于车辆荷载数据, 统计分析不同区域、 不同路线、 不同桥型的重载指数, 绘制形成基于 GIS 的路网桥梁重载指数一张图, 并开展重载指数与结构健康度、 重载指 数与桥梁技术状况的相关性分析, 支撑对路网桥梁重载车通行情况的整体了解、 对路网 技术状况较差等桥梁的重载车辆通行调度和养护管理决策。 可基于车辆荷载数据建立考虑区域、 时间等因素的重载指数预测模型, 预测指定区域、 路线的重载指数, 支撑节假 日等重点时段的桥梁巡查与安全保通。
3 宜开展路网伸缩缝位移与温度、 车辆荷载、 使用年限、 伸缩缝类型、 伸缩缝病 害状况、 纵坡等的相关性分析, 支撑在役长大桥梁伸缩缝养护维修决策及新建桥梁伸缩 缝设计选型。 4 宜开展路网支座位移与温度、 车辆荷载、 使用年限、 支座类型、 支座病害状况、 纵坡等的相关性分析, 支撑在役长大桥梁支座养护维修决策及新建桥梁支座设计选型。 5 宜开展大跨梁桥跨中下挠与技术状况、 主跨跨径、 服役年限、 施工方法、 车辆 荷载等的相关性分析, 研判路网大跨梁桥跨中下挠总体态势, 支撑在役大跨梁桥跨中严 重下挠病害综合整治及新建大跨梁桥设计水平提升。 6 宜开展大跨梁桥高墩倾斜与技术状况、 墩高、 纵坡、 施工缺陷等的相关性分析, 研判路网大跨梁桥高墩倾斜总体态势, 支撑在役大跨梁桥高墩倾斜病害综合整治及新建 高墩大跨梁桥设计水平提升。 7 可开展路网钢桥疲劳态势及其与通行荷载、 重载指数等的相关性分析, 支撑钢 桥抗疲劳措施的制定。
8 可开展路网缆索承重桥梁主要受力构件响应、 健康度与车辆荷载、 风速风向、 环境温湿度等的相关性分析, 掌握桥梁运行态势, 支撑路网缆索承重桥梁预防性养护措 施的制定。
省域长大桥梁特殊事件分析
应基于省级监测平台汇聚的单桥监测数据, 结合气象、 地震、 属地政府应急 等大数据, 开展省域长大桥梁特殊事件的统计分析和专项分析。 统计分析应符合下列规定: 1 按事件类别、 路线、 区域等维度统计分析省域内长大桥梁特殊事件发生频次, 支撑特殊事件的预防与应急管控。 2 按事件类别、 路线、 区域等维度统计分析特殊事件档案归集情况, 支撑应急处 置科学决策与基础研究。
专项分析应符合下列规定: 1 基于各单桥的地震事件分析报告和省级监测数据, 宜开展路网桥梁地震前后表 征结构状态关键参数的对比分析, 如结构动力特性、 主梁变形、 索力、 支座位移等, 开 展路网内桥址地表场地和桥梁墩底(承台)加速度时空变化趋势分析, 研判地震对路网 桥梁的影响范围和影响程度, 编制路网桥梁地震事件分析报告, 支撑震后路网的抢通保 通与通行调度, 辅助震后重点桥梁养护策略与计划制定。 2 基于各单桥的台风事件分析报告和省级监测数据, 宜开展台风路径范围路网潜 在致灾桥梁分析, 开展路网内桥址风速风向和关键结构响应的时空变化趋势分析, 以及 台风过境前、 过境时和过境后的桥梁安全全过程评估, 编制路网桥梁台风事件分析报 告, 支撑台风路网桥梁安全状态的全过程掌握, 以及台风过境后路网桥梁安全评估和抢 通保通措施的制定。
3 基于各单桥的涡振事件分析报告、 异常振动事件分析报告和省级监测数据, 汇 聚涡振或异常振动事件风速、 加速度等关键参数的全过程监测数据, 结合事件全过程中 的应急处置情况, 建立省级长大桥梁主梁涡激振动或异常振动、 拉吊索异常振动等风致 响应事件库, 开展路网桥梁涡振或异常振动的区域性、 季节性等规律研究, 编制路网涡 振或异常振动事件分析报告, 支撑类似风况下的事件辨识与应急处置。 4 基于各单桥的车辆超重事件报告和省级监测数据, 结合大件运输审批系统, 可 开展多源数据的深入挖掘和综合分析, 支撑大件运输车辆管理工作。 5 基于各单桥的船舶撞击事件分析报告, 结合气象、 水文、 船舶 AIS(自动识别系 统)、 桥梁防船舶碰撞预警系统等数据, 可开展区域、 流域的通行船舶类型、 船舶吨 位、 通行速度、 通航净空等特征分析和规律总结, 研判船舶碰撞潜在风险隐患及点位, 编制路网船舶撞击事件报告, 支撑路网桥梁船舶撞击风险防范治理工作。
