政策持续发力，市场空间广阔。
海外方面：自2020年以来，各国持续推出固态电池产业相关政策，把固态电池产业化 作为国家的战略目标之一。 （1）美国：2021年，美国发布《锂电池2021—2030年国家蓝图》，提出到2030年实现 包括固态电池在内的先进电池技术的规模化生产，固态电池目标能量密度达到 500Wh/kg。 （2）欧洲：2023年，欧盟发布《欧洲电池研发创新路线图》、《电池2030+路线图》， 继续将第四代固态电池材料研发（交通应用）列为2030年优先事项，并实现电堆成本 控制在75欧元每千瓦时之内。 （3）日本：2022年8月，日本推出《蓄电池产业战略》，提出通过绿色创新基金等方 式，加快固态电池为核心的新一代电池、材料创新，提升电池续航，能量密度达到当 前2倍以上水平，到2030年左右实现全固态锂电池的商业化。 （4）韩国：2021-2022年，韩国相继通过《2030二次电池产业发展战略》、《二次电池 产业创新战略》，提出“到2030年韩国占据全球电池产业40%市场份额”的发展目标， 通过公私合作、投资拉动，促进企业科技创新，加速抢占下一代电池技术的战略高地， 加快产能和供应链体系建设。
国内方面：近年来，汽车、储能政策持续加码，支持固态电池产业的发展。2020年， 我国发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》，提出加快固态动力电池技术研 发及产业化，首次把固态电池研发列为行业重点发展对象；2022年1月，《"十四五"新 型储能发展实施方案》发布，提出推动多元化技术开发，研发固态电池等新一代高能 量密度储能技术；2023年1月，我国发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》， 强调加强固态电池等新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模 化应用，同时加强固态电池标准体系研究。
从技术路线来看： （1）日本：固态电池技术研发起步较早，在硫化物固态电解质具备领先优势。硫化 物电解质由于具有较高的离子电导率，良好的机械特性而成为全固态电池的有力候 选之一。丰田、日产、本田、松下等均将硫化物固态电池作为主要的研发方向。其中， 丰田表现尤为突出，拥有超过1300项固态电池技术相关专利，位居全球首位。 （2）韩国：聚焦于硫化物技术的同时，在氧化物和聚合物体系上进行技术研究和储 备。这种多路线并行的策略，一方面可以避免过度依赖单一技术路径，另一方面可以 在电池技术的过渡阶段实现更好的系统适配。量产计划方面，三星SDI计划在2027年 开始量产全固态电池，SK On目标是在2028年实现固态电池的商业化，LG新能源则预 计2030年实现全固态电池量产。
（3）美国：固态电池技术的发展主要由初创企业推动。美国固态电池技术初创公司 众多，包括Solid Power、Quantum Scape、Factorial Energy、Ionic Materials等， 在硫化物、氧化物和聚合物路线都有布局，主要通过与车企绑定模式发展。固态电池 的开发分为初步概念验证（A样）、接近最终产品的测试（B样）和满足特定要求的客 户认可样品（C样）三个阶段。Solid Power已在2023年生产出A样品，并交付给宝马 进行测试，计划今年进入A-2样阶段；Quantum Scape于2023年二季度开始向客户发送 A0样品，Factorial Energy电池产品也进入了A样送样阶段。SES AI Corporation早 在2021年便与车企签署锂金属电池A样品协议，2023年12月还签署了锂金属电池B样 品协议。 （4）欧洲:欧洲固态电池参与者主要为汽车制造商，通过投资美国的初创企业来加速 固态电池技术的发展。例如，大众汽车对Quantum Scape的投资使其成为最大股东； 宝马和福特投资了Solid Power，后者计划2025年开发出相应电池配套宝马原型车； 奔驰则投资了Factorial Energy，双方还达成合作，共同开发固态电池。
固态电池产业参与者众多，布局趋向多元化。国内固态电池参与者众多，涵盖了整车 企业、电池厂商、固态电池初创企业、锂电材料厂商等多个类型，在固态电池产业链 各环节均有布局。目前，各类型企业固态电池布局持续加速。硫化物路线以电池厂商 为主，宁德时代、比亚迪计划到2027年实现小批量生产，在2030年后实现规模化生产。 氧化物路线以初创公司为主，主要通过与车企绑定方式进行固态电池产业布局，其中， 卫蓝新能源2023年6月正式向蔚来交付半固态产品，预计2027年实现全固态电池量产； 清陶能源分别与北汽、上汽合作，推动固态电池量产，其台州固态电池项目预计2025 年投产；辉能科技与奔驰等企业绑定， 2024年其全球首条固态电池生产线正式投产。 另外，欣旺达、广汽集团、赣锋锂业等企业分别通过材料体系迭代实现固态电池技术 升级，并计划在近年实现固态电池商业化。
材料体系迭代，固态电池技术有望快速突破。2025-2030年，固态电池技术预计进入 快速突破阶段，电解质体系预计将从混合固液电解质体系向全固态电解质体系突破， 正极材料路线预计将从磷酸铁锂、高镍转向高镍固化、富锂技术路线转化，负极材料 路线预计将从石墨烯向氧化硅、金属锂技术路线发展。随着各类新兴技术产业化应用， 锂电池的能量密度有望得到快速提升。未来，固态电池将有望广泛应用于无人机、智 能设备、医疗和长续航汽车等领域，市场规模有望实现快速增长。
从2026年起，固态电池有望进入量产时代。目前，固态电池已从实验室研发阶段逐步 过渡到工厂试点阶段，搭载固态电池的车型发布也日益频繁。根据各大厂商公布的计 划，预计从2026年开始，固态电池市场将正式迈入量产阶段，固态电池的产业化进程 有望显著提速。国内企业方面，欣旺达、广汽、卫蓝新能源、清陶能源等企业计划在 2026-2027年实现固态电池或半固态电池量产，比亚迪及宁德时代计划于2027年实现 固态电池小批量生产。海外企业方面，三星SDI、SKOn、日产、松下、LGES等分别计 划在2027-2030年陆续实现固态电池商业化。
固态电池市场空间广阔，2030年有望达到2500亿元。目前固态电池产业化还处在初始 阶段，出货规模较小。2023年，固态电池出货规模为GWh水平，主要以半固体电池为 主，全固态电池仍处在实验阶段。基于对固态电池技术路线和降本路径的研判，EVTank 预计固态电池将在2025年开始放量，到2030年全球固态电池的出货量将有望达到 614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元。 在电池类型上，半固体电池为主要类型，全固态电池产业化预计在2030年以后。
