在近年来车险综改等背景下，平安产险营运利润有所下降，但整体盈利空间充足，综合成本率优于行业平均水平。
平安产险深耕科技化及系统化领域建设，形成了以“平安好车主”APP 为核心的数字化运营平台，赋能承保、服务、理赔等多业务环节，有效提升客户车险业务体验及运营效率。业务构成方面，车险业务贡献主要保费收入。截至2023年末，车险业务占平安产险总保费收入的 66.8%，位列上市险企首位。在当前行业新能源车险快速崛起等背景下，利好公司车险业务的持续企稳。
平安产险持续加强科技应用，打造以线上化服务为核心的“护城河”。“平安好车主” APP 提供涵盖 “车保险、车服务、车生活”的一站式服务，以生态模式整合 26 万多合作商共同经营，覆盖加油、洗车、代驾、救援、年检等82种服务。截至 2023 年 12 月末，“平安好车主” APP 注册用户数突破2 亿，累计绑车车辆突破 1.36 亿，通过数字化运营，好车主 APP 为公司经营获取更多精准潜客，赋能保险转化，成为个人车主的核心服务平台，12 月当月活跃用户数突破4,049万。
自 2020 年 9 月原银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》（银保监发〔2020〕41 号）以来，行业车险综合改革成效明显。基本实现“降价、增保、提质”的阶段性目标。截止 2022 年 3 月 2 日，改革为消费者节省支出超过2500亿元。
车险综改一周年成效显著，件均保费普遍降低。截至车险综合改革实施一周年的2021 年 9 月底，车辆平均所缴保费已降至 2763 元，较改革前降低21%。同时，全国车险综合费用率和手续费率也呈现下降趋势，车险综合费用率降至27.8%，车险手续费率降至 8.4%，分别同比下降 13.5 个百分点和7.2 个百分点。
车险市场逐步迈入成熟阶段，保费收入增速企稳。车险综合改革不仅带来保费的降低，也促进车险市场的健康发展。自改革以来，车险原保险保费收入呈现出先减后增的趋势。在 2020 年至 2021 年间，受车险改革影响及新车销量低迷的双重压力，车险总保费增速出现逐年放缓的趋势。然而，随后保费收入开始回升，主要归因于疫情影响的逐渐消退、车险综合改革的持续深化以及车险市场乱象得到有效整治。同时，三责险等险种投保金额的提升以及汽车保有量的稳定增长，共同为保费收入的回升提供坚实支撑。经过三年多的综合改革，保费下滑的压力已逐渐缓解，市场竞争格局明显改善，市场回暖迹象显著。目前，车险市场正处于高质量发展的轨道上稳步前行，业内竞争也由过去的手续费竞争逐渐转变为更为注重服务品质与产品创新的多维度竞争。
责任保险：整体业务风险可控。提升风险定价能力，提高核保服务水平。针对责任险，平安产险已于2023年末完成风险定价数据库的搭建，依托该模型，进一步提升业务定价能力。2024年上半年，公司进一步扩大风险定价模型应用领域，赋能业务高质量增长，责任险综合成本率实现显著优化。前端核保方面，平安产险实现责任险中台100%在线支持，提升核保服务水平。截至 2024 年中期，平安产险实现责任险原保险保费收入141.8亿元，同比下降 0.3%；对应 COR 为 98.0%，同比改善1.5pt。
健康保险：维持较好承保盈利水平。平安产险不断丰富健康险产品供给，基于不同年龄、地域、健康状况等客户需求，加大产品开发力度。目前，平安产险健康险产品数量超30 款，分别满足少儿、家庭、中老年等客户群体的多样化健康险需求。截至2024 年中期，平安产险实现健康险原保险保费收入 100.9 亿元，同比增长 43.5%；实现综合成本率95.9%，近年均维持较好承保盈利水平。
企财险：COR 持续优化。2024 年上半年，平安产险实现企财险原保险保费收入62.0 亿元，同比增长7.6%。公司企财险业务覆盖批发零售业、建工业、制造业、娱乐业、餐饮住宿业、农林牧副渔等行业，为其提供因自然灾害或意外等情况导致的经济及财产损失保障。随着我国经济形势的持续复苏，公司不断加大对实体经济的支持力度，加大对半导体、新能源等重点新兴产业的支持。公司持续加大风险减量服务，企财险业务维持较好承保盈利水平，截至 2024 年中期，公司企财险COR 为94.7%，较2023年末下降 3pt。
保证保险：风险逐步剥离。近年来，监管持续引导行业压降信用保证保险业务规模，优化业务风险水平。平安产险于 2023 年四季度暂停新增融资性保证保险业务。截至2024 年中期，公司存量未了责任余额持续下降，风险敞口持续收缩，COR 实现106.8%，对公司整体业务拖累显著改善。预计随着公司后续存量业务的持续下降，公司非车险业务质量有望持续改善。
