汽车后市场整体规模从 2015 年 的近8000亿，到2016年跻身了万亿俱乐部。
所谓汽车后市场， 是指汽车销售以后， 围绕汽车使用过程中的各种服务， 它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
规模扩展态势明显： 汽车保有量连年上涨，且全国平均车龄三年以上，整体进入了汽车保养维护的关键阶段。
品质消费力快速提升：超六成车主汽车消费占家庭月均消费的比率在 15% 以上；月均消费抬升明显，一二线主流 市场仍是深耕主体，同时三四线市场处于萌发期，后市场主要创新机会点明显。
主流人群特征明显，年轻化群体主导未来消费潮流：35 岁以下人群比重超过五成，主要汽车档次结构集中中档车型，年轻群体（80、90 后） 已占据中国汽车消费者的半壁江山，未来有望引领车生活全领域的消费趋势，更注重体验 服务，实现消费价值最大化。
消费观念及习惯改变
消费观念及习惯改变 1：服务渠道升级
服务渠道升级：移动互联网在向后市场服务渗透明显，消费移动互联网特征趋势凸显。
从线上线下多渠道的零散信息（报刊杂志、 汽车门户、车辆管理部门、4S 店等等）到 线上整合渠道，到一键查询所有汽车实用 信息。移动端汽车服务内容使用率不断攀 高，其中查询违章、养修、保险、加油、 汽车新闻资讯为 TOP5 使用偏好，更注重 实用性。
在服务渠道选择上，车主更看重品质和性 价比，整体主流偏向线下服务渠道，4S 店 仍是主流。 但数据亦显示，80、90 后年轻车主更钟情 线上服务渠道，线上养护渠道接受度提升， 智能化、个性化的养护需求有望颠覆传统 服务模式。
消费观念及习惯改变 2：服务形式升级
服务形式升级：一站式服务模式渐成主流趋势 。超 90% 的用户对一站式汽车服务持开放态度，较为倾向一站式汽车服务，其核心需求在 于追求省时省事，便利集成。
线上及一站式服务倾向榜 。广州车主用户更倾向未来多用线上服务渠道； 而武汉车主用户更青睐一站式服务。
移动端不断渗透改变用户渠道习惯 ，从本质上说，消费习惯的改变是其背后消费者信息获取渠道的改变。 随着网络民众基础的不断攀升，尤其移动端的不断深化，移动互联网向后市场的渗透越来 越明显，4S 连锁体系将不断受到 O2O 服务模式的挑战。 “便捷、全面、权威、实用”的一站式综合应用平台将有巨大市场潜力。
自我意识觉醒：个性化、品质、体验
车主个性化需求增加，安全、智能仍是主旋律
智能操控关注度较高，促进汽车需求不断升级，推动智能体验先行上市。 不同年龄段车主产生消费需求的人群分化： 90 后更偏爱汽车装饰改装，追求个性；80 后重在新车升级消费，注重品质。
汽车“品质”消费需求特征渐成 主流
68% 的车主消费更倾向汽车升级消费（侧 重车型、品牌、品质的特征升级），更加 看重服务体验升级。
在保养、加油、停车、出行、维修、道路救援、车险等方面，车主已不满足于是追求解决 基本问题。 如今的车主更为关注“便利”的服务体验。例如在代驾、道路救援等服务等选择过程中， 车主更倾向于获得高效服务；在保养问题上，“修好”不再是唯一诉求，车主最关注的五 个要素是收费透明度、物件质量、服务水平、检测标准、技术资质。
互动性引领自我认同提升
以车为联结，越来越车主愿意加入车主俱乐部等圈层，交流更注重消费理念及生活方式的 共性。 目前 35% 车主已加入圈层，同时有 53% 考虑加入。
作为汽车后市场消费主力军的 80、90 后车主，超四成已加入车主俱乐部圈层，年轻活力 的车主注重更贴合精神内涵的价值认同。
共创共赢，境界已然不同
当车主满足了基本需求、个性化需求与社群认同之后，越来越多车主通过共享经济的形式 参与社会共创，让出行体验变得更好。
近 7 成车主愿意尝试共享用车服务，一线 城市共享用车供需凸显，其中深圳作为“科 技绿洲”、“创新之城”为创投及资源共 享提供了环境土壤，居于各大城市榜首。
共享用车提升了私家车使用效率，缓解了城市交通供需不平衡的局面。同时，通过共享经济， 也能一定程度上缓解资源浪费、环境污染、城市拥挤等社会问题——这也是车主自身的痛 点所在。
共享用车用户倾向度城市榜 TOP3：深圳、广州、杭州； 深圳作为“科技绿洲”、“创新之城”为创投及资源共享提供了环境土壤，居于各大城市榜首。
超半数车主反馈经常遭遇停车难问题，停车最困扰问题在于找不到合适停车位，其次是停 车较远情况下，需要步行距离远。深圳停车幸福指数低——停车困难城市排行：深圳，广州，北京 停车位缺口率高，深圳不到三成车辆有固定正规车位。
