2023年，围绕这个框架，7家快递企业所披露 信息的深度和广度上差异较大，侧面反映了不同公司 在这一议题上的投入与重视程度不同。通过分析企 业披露信息，有以下发现：
1. 大部分的中国快递企业已经建立起董事会领导和负 责的气候风险内部管理框架，为系统管理气候风险 问题奠定了基础。 建立治理框架是企业系统科学地开展气候风险 的识别与管理、提升气候韧性的重要基础。对于顺 丰、京东物流、中通、韵达、菜鸟、极兔、申通这7家 快递企业，气候风险是其ESG治理的议题之一，它们 都为此建立了由董事会领导的包含不同层级与职能的管理框架。除韵达外，其他6家企业也具体披露了 董事会在应对气候风险、治理气候变化事务上的具 体职责。值得注意的是，圆通作为业务量排名第二的 企业，未在气候风险管理上披露任何信息。 框架建立的基础上，一些具体的举措更有潜力 提升气候治理的有效性，如中通披露了其“将董事会 薪酬绩效表现与公司相关气候变化表现挂钩”，顺丰 将减碳目标“与管理层绩效结合”等。
2. 部分企业未将气候风险纳入企业整体风险管理体 系，而科学、常态化管理气候风险是提升气候风险 治理的重点。 通过将气候风险纳入企业整体风险管理体系， 使用科学的方法对气候风险进行常态化管理，企业 对自身所面临的风险有更详细的了解，在应对上也 更完备；相应地，在信息披露上也更具有更高的相关 性、清晰性和完整性。 尽管7家企业已经建立了气候风险管理的治理框 架，并且都直接或间接地参考TCFD框架进行气候相关 披露，但其信息披露在深度和广度上差异较大，在一 定程度上反映出其实际的气候风险管理的不同水平。 以气候风险识别相关披露为例。从披露内容来 看，顺丰、京东物流、菜鸟、中通等能够使用情景分析 的方法，并且对风险如何产生影响较为清楚。其中，顺 丰、京东物流、菜鸟对风险产生影响的时间范围进行 了披露；顺丰、京东物流还披露了影响程度。这些信息 是极兔、韵达、申通等其他快递企业的披露缺失的。
企业披露存在差异，反映出企业在管理气候变化 上的实践程度不一。顺丰、京东物流、菜鸟已明确表 示将气候风险纳入公司整体的风险管理中， 并且可以梳理出对气候风险进行持续性常态化管理 的详细步骤，这代表着企业承认气候变化会在运营和 财务等角度对企业形成挑战，为主动系统识别与应对气候变化的影响打下了基础。此外，从这三家所披露 的风险管理流程看，在风险的识别上它们使用定量与 定性相结合的方法，并对所识别出的气候风险进行 排序，确定优先级。而这些都是尚未建立相应管理流 程的企业所能借鉴的。
3. 披露中定量信息缺失或不完整较为常见，降低了信 息披露的有效性。 定量信息具有不可替代的参考价值。对企业自 身来说，通过定量信息的获取和披露可以更科学严 谨地进行风险识别和评估应对举措的有效性，减少 资源浪费；对投资人等利益相关方而言，定量信息更 能提升报告信息的有效性，以评估企业风险和调整 回报、履行财务义务的能力等。值得注意的是，尽管 已经有企业披露了在识别与管理气候风险的流程中 使用了定量方法，但没有企业公布风险管理流程中的 定量结果，包括风险对业务模式、财务状况的影响， 以及应对措施有效性评估等。这尤其体现在各企业 在披露TCFD框架中“指标和目标”的部分上。 在指标和目标维度上，TCFD建议披露：a）评估 气候相关风险（和机遇）时使用的指标；b）披露范围 1、范围2和范围3（如适用）温室气体排放和相关风 险；c）在管理气候相关风险（和机遇）时使用的目标 以及目标实现情况。
2023年，7家快递企业都在b）维度进行了披露。 顺丰、京东物流、中通、极兔和菜鸟披露了范围1、范 围2和范围3的排放；申通和韵达披露了范围1和范围 2的排放。 关于更能帮助外界利益相关方了解和评估企业 风险水平与应对有效性的a）类信息，7家企业普遍缺 乏系统的、可量化的披露。只有京东物流的指标体系 中存在相关描述，如搭建气候治理跨部门协同机制， 深化气候风险对企业经营的量化研究等，但未披露定 量信息。气候风险的识别是所有应对和管理工作的基 础，如不能做到可量化、可追溯，在实践中可能会削 弱风险识别工作对风险应对工作的指导意义，在信息 披露上，完整性缺失也会削弱信息披露有效性。
4. 快递企业普遍缺乏气候适应相关目标，且部分企业 的气候减缓目标不利于促进实际减排。 气候变化与企业运行之间存在双重实质性关系， 一方面气候变化会对企业产生影响，进而影响其财务 表现；另一方面，企业活动也会对气候产生影响。面 对气候变化带来的挑战，企业应该在适应和减缓两 个维度同时发力。 在气候适应方面，从公开信息可以发现，这8家企业 中除了京东物流从气候风险的治理、战略和管理角度设 置了目标（包括不晚于2024年依托指标体系建立绩效考 核指标，不晚于2024年开展气候风险相关财务分析的可 行性研究等）外，普遍缺乏气候适应相关目标。 在气候减缓方面，从公开资料来看，截止2023 年，有5家快递企业制定了减排相关的目标，但是目 标的质量参差不齐。
企业更应该制定绝对减排目标，因为即使碳排 放强度下降，由于业务量增长，碳排放总量上仍有 可能是上升的。8家企业中，京东物流和菜鸟制定了 远期的绝对减排目标，顺丰、菜鸟和中通制定了强度 目标。此外，一些企业的减排目标涵盖的范围有限， 与其业务体量并不匹配。例如，中通的目标设定在自 身票单碳排放上，这一目标是否仅针对其自营快递 业务，而其广大的加盟业务如何落实减排，外界不甚 清晰；极兔2023年的目标仅包括自身运营范畴中总 部办公这一小部分。而业务量较大的申通、韵达和圆 通，则尚未公开其减排目标。
