随着国际间科技合作的增加，低碳技术在各部门的渗透率加速 提高。
1.交通运输部门终端能源需求 从终端能源需求总量看，在 BCNS 情景下，交通运输部门能源 需求峰值为 6.99 亿吨标准煤，到 2060 年下降到 4.70 亿吨标准煤。 在 ICNS 情景下，峰值为 6.78 亿吨标准煤，到 2060 年回落到 4.55 亿 吨标准煤。
2.分能源品种的终端能源需求 从能源品种看，2045 年后，电力将成为能源结构主体。在 BCNS 情景下，2060 年电力比重达到 41.5%，氢能比 重升至 14.5%，而在 ICNS 情景下，2060 年电力需求比重更高，达 到 44.6%，同时氢能应用也得到加强，比重达到 27.9%，油品比重下 降到 2.9%，生物燃料比重增加到 4.9%，电制燃料比重达到 8.8%。
1.汽车保有量增长 随着出行需求的增长和汽车产业的蓬勃发展，未来中国汽车保 有量有较大提升空间。不同情景下，乘用车（私家车、出租车）保有 量均呈现先增长后稳定的趋势，2060 年两个情景 下乘用车保有量分别为 5.4 亿辆（BCNS）和 5.7 亿辆（ICNS）。
从货车保有量来看，不同情景下均呈现逐步上升趋势。2020 年 的货车保有量为 3261 万辆，2030 年达到 4612 万辆，2060 年达到 5555 万辆。不同情景下，货车的燃料结构呈现较大差别。2020 年， 柴油货车占比达到 73%，到 2060 年，柴油车占比锐减，BCNS 情景 和 ICNS 情景下分别为 2.7%和 0.1%，电动货车占比逐步上升，BCNS 情景和 ICNS 情景下占比分别高达 77%和 83%。
2.客运周转量增加 非道路运输客运周转量在整个预测期内持续增加。到 2060 年， BCNS 情景和 ICNS 情景的客运周转量（城际）将由 2020 年的 1.8 万亿人公里分别增至 5.7 万亿人公里和 5.8 万亿人公里。
3.货运周转量增加 货物运输周转量受经济增长驱动，到 2060 年，BCNS 情景和 ICNS 情景分别达到 39.3 万亿吨公里和 42.5 万亿吨公里。
1.优化交通运输结构 未来，随着国际交流需求提升和航空技术的进步，航空客运量 将逐渐提高，到 2060 年，BCNS 和 ICNS 情景下的航空客运量分别 增长至 2.3 万亿人公里和 2.5 万亿人公里。此外， 在有良好的基础设施和规划的前提下，高铁具备乘车方便、行李容 量大等优势，能够在 800 公里左右的行程计划中与航空形成竞争， 因此未来高铁将在城际客运中发挥更加重要的作用，预计 2060 年高 铁客运量将突破 3.3 万亿人公里。
货运领域，水路和铁路运输将继续发挥节能高效的优势，并逐 步替代公路货运，成为货物运输的主力。到 2060 年水路、铁路的货运周转量均持续上升，BCNS 情景和 ICNS 情景下，水路货运周转量 将分别达到 20 万亿吨公里和 23 万亿吨公里，水运货物周转量占比 持续超过 50%，水运将始终是最主要的货运方式，铁路货运周转量 占比将增长至 25%左右。与 2020 年相比，2060 年水运货运量两个 情景下分别增长 78%（BCNS 情景）和 102%（ICNS 情景），铁路货 运增长 167%。2030年之后，公路货物周转量增速 逐年放缓，占比逐年降低。
随着新能源汽车技术快速进步与政策持续支持，以电动汽车为 代表的新能源汽车规模将持续扩大，新能源汽车在乘用车中的渗透 率将加速提升。2024 年 8 月，中国新能源汽车渗透率已达到 53.9%。 到 2035 年，中国乘用车中新能源汽车渗透率（包括电动汽车、混合 动力汽车和燃料电池汽车）将超过 95%。 到 2060 年，新能源汽车中的电动汽车将占据绝对优势，从保有 量上看，2060 年，BCNS 情景下，电动汽车占比将增长至 89.9%， ICNS 情景下则达到 94.3%，插电混动汽车占比降至更低水平，分别 为 8.2%和 3.7%，燃料电池汽车占比为 1.9%～2.0%，燃油车将完全 退出。
3.加快低碳零碳燃料替代 随着国际间科技合作的增加，低碳技术在各部门的渗透率加速 提高。在航空领域，液体替代燃料快速发展。2060 年，航空领域电 制燃料占比提高至 23%～29%，生物燃料占比则增至 23%～28%， 航空煤油则降至 30%以下。在水运领域，2030 年开始，氨能在水运 领域能源需求占比逐步提高，电制甲醇、氢能和生物柴油也有所增 长，到 2060 年，BCNS 情景氨能占比增长至 37%，ICNS 情景增长 至 39%，除此以外氢能的占比分别增长至 17.4%和 20.5%，都将为降 低碳排放提供动力。
