万亿市场规模，未来发展空间大。
低空经济作为新兴融合经济形态，产业辐射面广，市场空间广阔，未来会成长为万亿 规模。根据赛迪智库，2023 年中国低空经济规模达 5059.5 亿元，增速 33.8%。随着 低空飞行活动增加和基础设施投资见效，未来几年将保持快速增长，预计 2026 年规 模突破万亿元，达 10644.6 亿元。
目前中国低空经济市场规模巨大，预测未来规模还将增长。根据赛迪智库预测的数 据，2023 年我国低空经济市场规模达 5059.5 亿元，2024 年预计可达 6702.5 亿元。 其中，低空航空器制造和低空运营服务的市场规模占比接近 55%，间接引质产生的其 他领域经济活动贡献接近 40%，低空基础设施和飞行保障环节的贡献度较低，存在极 大发展潜力。展望 2025 年，我国低空经济发展空间广阔。相关基础设施建设、技术 研发投入以及政策推进都将持续加码，低空企业将加速商业化进展，推动产业链不断 完善。据赛迪顾问预估，2025 年我国低空经济整体市场规模将达到 8591.7 亿元。低 空经济有望迈向一个新的发展高度，成为我国经济发展中极具活力与潜力的新兴力 量。
2024 年低空经济领域资本涌动，展现出该领域在资本市场的强大吸引力，为低空经 济发展注入强劲动力。沃兰特航空共计完成六轮超 1.5 亿美元融资，沃飞长空宣布 完成 B 轮数亿元融资，峰飞航空获得宁德时代数亿美元的战略投资，小鹏汇天完成 1.5 亿美元的 B1 轮融资,御风未来完成超 2 亿元人民币的 PreB 轮融资。此外，时的 科技宣布完成数亿元 B 轮融资，零重力宣布完成超亿元人民币 A+轮融资，亿航智能 又新获近亿美元融资。
从投融资事件数量来看，IT 桔子数据显示，2024 年已披露投融资事件达 139 起，为 近年最高值，融资金额达 321.04 亿元，略低于 2023 年，但仍处于高位。融资轮次主 要分布于 A 轮与战略投资轮次，多在亿元级别。
无人机赛道：成熟市场下的资本优化。 2019-2024 年无人机投融资图谱： 1）总量：113 起投融资事件，总投融资金额 94.37 亿元，涵盖整机、系统及零部件 制造等环节； 2）24 年情况：2024 年投融资事件活跃，但投融资金额较小。这主要与投融资轮次分 布有关，2024 年 40 起投融资事件中 16 起天使轮融资，天使轮投融资金额相对于其他中后期轮次融资金额较小； 3）投资分布：投融资事件中天使轮和 A 轮占比较大，投融资事件较多，分别达到 31 起和 26 起。无人机行业，大疆创新已经占据大部分市场份额并形成技术壁垒。初创 企业很难与大疆展开竞争，只能另辟蹊径，从一些大疆尚未深入涉足细分领域切入。 这些细分领域的初创企业在起步阶段多处于天使轮融资阶段。这使得行业内天使轮 和 A 轮投融资事件较多。 eVTOL 赛道：千亿级市场启动期资本抢跑。 2020-2024 年 eVTOL 投融资图谱： 1）规模增速：中商产业研究院发布的《2025-2030 全球与中国 eVTOL 市场现状及未 来发展趋势》显示，2024 年中国 eVTOL 领域相关投融资金额达到 89.7 亿元，同比 +310%，投融资数量达到 27 起，同比+170%； 2）阶段特征：种子轮至 A 轮早期投资案例数和金额占比分别为 64.7%和 78.7%，早 期项目主导资本流向； 3）大额投资：16 起项目投资额超 1 亿元，包括小鹏汇天、峰飞航空、沃飞长空、时 的科技、沃兰特航空等。
我国低空空域管理改革历经二十年“三步进阶”，以“国家统筹、地方赋能”为双核 驱动，逐步构建灵活高效的空域管理体系。自 2000 年起，我国在军航空管系统中逐 步推进低空空域管理改革。2010 年，国务院和中央军委发布相关意见，正式启动改 革。目前，国家空管委办公室已组织开展三轮较大规模的改革试点。低空经济发展由 国家层面统一规划，而具体的管理与实施则下放至地方政府，以期充分盘活低空空域 资源，推动通用航空和低空经济的蓬勃发展。
目前我国低空经济企业增长快，通用航空市场持续扩大，无人机产业具有领先优势， eVTOL 产业规模大幅提升。中国低空经济行业相关企业数量超过 8000 家，注册数量 持续增长。民用无人机成为低空经济发展的主力机型，根据中国航空运输协会数据， 截至 2024 年 8 月底，我国无人机实名登记数达 198.7 万架，颁发无人机驾驶员执照 22 万本，相比 2023 年底分别增加 56.8%和 13.9%;电动垂直起降航空器( eVTOL)产业 规模大幅提升，据赛迪顾问测算，2023 年我国 eVTOL 产业规模达到 9.8 亿元，预计 2024 年将达到 32 亿元，同比增长率分别为 77.3%和 228.2%。
