国内乘用车产销量快速增长。
中国乘用车行业总量在轿车周期（2004-2011 年）实现大幅提升。2004 年，中国人 均 GDP 超过3000 美金，进入到汽车快速普及阶段，行业销量增速保持在双位数；2008 年，受全球金融危机影响国内乘用车产销量增速回落，当年国内乘用车销量增速降至 6.90%；2009-2010 年，受益于国家积极的财政政策以及《汽车产业调整和振兴规划》政 策出台的支持，国内乘用车行业销量实现高速增长，2009-2010 年增速分别为 47.24%和 34.50%。2011 年，受宏观调控、购置税减免政策退出等因素的影响，国内乘用车行业全 年销量增速回落。 彼时（2007 年）合资占据国内车市主要份额，其中以德系和日系为主。从行业竞争 格局来看，南北大众市占率位居行业第二和第三，合计份额为 17.3%；日系的广本、一 丰、东风日产合计份额约 16%。
2012-2016 年乘用车销量复合增速回落。国内乘用车行业销量从 2012 年的 1364.35 万辆增长至 2016 年的 2369.34 万辆，4 年复合增长率为 14.80%，这一阶段国内乘用车 行业总量增速相比 2003-2011 年有所下滑。 乘用车需求结构发生变化，轿车总量稳定，SUV 销量占比持续提升。SUV 周期中 乘用车的需求结构发生明显变化。其中，轿车销量整体保持稳定，2012-2016 年基本保 持在 1100 万-1200 万辆的区间波动；而 SUV 销量从 2012 年的 200.04 万辆持续提升至2016 年的 896.06 万辆，复合增速为 45.48%，显著高于同期的乘用车行业整体销量增速。 与此同时，SUV在乘用车中的销量占比也从2012年的14.66%提升至2016年的37.82%。
SUV 周期自主品牌率先发力，市场份额持续提升。在国内乘用车 SUV 的早期，自 主品牌 SUV 车型推向市场的速度更快，以哈弗 H6、传祺 GS4、长安 CS75 为代表的自 主品牌 SUV 车型销量迅速增长，带动着国内自主品牌份额持续提升。 星宇核心客户中南北大众销量持续增长，奇瑞和一丰销量保持稳定。2012-2016 年， 南北大众销量分别从 128 万辆和 133 万辆持续增长至 200 万辆和 187 万辆。一汽丰田由 于这一阶段中日关系遇冷从而在中国市场的发展有所放缓；奇瑞汽车销量在这段时间也 整体停滞在 50 万辆/年的量级。
2017-2020 年国内乘用车行业销量持续下滑。国内乘用车行业销量从 2017 年的 2419.75 万辆下降至 2020 年的 1975.96 万辆，3 年复合增长率为-6.53%，国内乘用车行 业总量在 SUV 周期后期出现持续下降主要系：1、小排量乘用车购置税优惠政策 2017 年年末结束，因此 2018 年需求被部分透支；2、2018 年中美贸易摩擦对国内宏观经济造 成一定影响，乘用车作为可选消费也遭受到一定冲击；3、2020H1 国内突发的公共卫生 事件对人员流动产生一定影响。 SUV 渗透率仍在持续提升。2017-2020 年国内乘用车行业 SUV 渗透率仍在持续提 升，从 2017 年的 42.58%提升至 2020 年的 47.81%。
2017-2020 年德系/日系合资品牌市场份额有所回升。分系别来看，自主品牌销量从 2017 年的 1026.58 万辆下降至 2020 年的 738.11 万辆，对应的市场份额从 42.4%下滑至 37.4%；德系销量整体稳定，份额从 2017 年的 20.0%提升至 2020 年的 24.4%；日系销量 持续增长，从 2017 年的 426.85 万辆增长至 2020 年的 467.35 万辆，对应份额从 17.6% 提升至 23.7%。 星宇核心客户销量表现均明显超越行业。公司彼时第一大客户一汽大众销量从 2017 年的 195.72 万辆提升至 2020 年的 207.15 万辆（主要系 2017-2020 年陆续导入探岳、探 歌及探影等 SUV 车型）；第二大客户一汽丰田销量从 2017 年的 68.92 万辆提升至 2020 年的 77.91 万辆。此外，一汽红旗自 2017 年战略改革以来销量实现高速增长，从 2018年的 3.30 万辆大幅提升至 2020 年的 19.67 万辆。
2020-2024 年国内乘用车行业总量整体呈低速增长状态。国内乘用车行业销量从 2020 年的 1975.96 万辆增长至 2024 年的 2719.38 万辆，复合增长率为 8.31%。 行业销量结构发生较大变化，新能源渗透率持续提升。国内新能源乘用车行业销量 从 2019 年的 120.35 万辆快速提升至 2024 年的 1223.19 万辆，复合增长率高达 59.00%。 对应的新能源乘用车渗透率也从 2019 年的 5.7%快速提升至 2024 年的 45.0%。
2020-2024 年国内乘用车市场自主品牌份额持续提升。受益于新能源渗透率的快速 增长，国内自主品牌销量迅速增长，对应的市场份额也从 2020 年的 37.4%持续提升至 2024 年的 65.1%。合资品牌整体呈现衰退，其中德系份额从 2020 年的 24.4%下滑至 2024 年的 14.7%；日系份额从 2020 年的 23.7%下滑至 2024 年的 11.3%。 传统合资客户销量下滑，奇瑞、理想等自主客户持续成长。公司此前第一大客户一 汽大众销量从 2020 年的 207.15 万辆下滑至 2024 年的 160.09 万辆；一汽丰田销量基本 保持稳定。自主品牌客户方面，奇瑞销量从 2020 年的 63.27 万辆大幅增长至 2024 年的 251.52 万辆；理想销量从 2020 年的 3.26 万辆增长至 2024 年的 50.05 万辆。
