阿尔特是国内独立汽车设计龙头，携AI 开启创新加速度。
公司是以整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造为载体的汽车研发解决方案供应商。公司成立于 2007 年 5 月，致力于为国内外各大汽车生产企业提供整车设计服务；一方面，公司积极横向拓宽下游应用领域、期初向燃油汽车提供的整车开发设计业务逐步拓展至新能源汽车领域；另一方面，公司以整车开发设计业务为核心，沿着产业链方向不断延伸，逐步形成整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、以及新能源智能化平台开发为三大核心业务。截至目前，公司已成为业内少数具备全流程、全领域、全栈式、短周期“交钥匙”服务能力的汽车设计企业，为 80 余家客户累计开发了近 500 款车型，其中十余家合作时间超过10年，开发案例包括理想 one、东风本田 e:NS1、广汽本田 e:NP1、一汽红旗H5、一汽红旗E-HS9、猛士917、猛士 M50、岚图 FREE、岚图梦想家等车型。 近年来，公司将 AI 能力融入设计业务，提出 AI 赋能汽车研发设计战略，目前已将AI 大模型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发业务链的多个环节；未来，或以“汽车用户价值—属性大模型”为核心，推出一系列AI 工具、垂类模型和智能体的产品，形成 AI 工业设计平台，推动汽车开发效率的进一步提升。
新能源汽车整车设计服务业务为公司的核心支柱。假设将收入按业务类型进行分拆，2020年至 2024 年来自整车设计服务业务的收入均占公司营收的85%以上，其中2024年更是达到96.41%；而若将整车设计服务业务按下游领域进行二次分拆，新能源汽车在整车设计业务收入中占七成以上、且该比例呈逐年提升趋势。
出海战略驱动收入增长，利润端则暂时稍显承压。1）2021 年至2025 一季度营收同比增速依次为 54.96%、-25.56%、-9.42%、13.17%、6.51%，归母净利润同比增速依次为85.12%、-60.62%、-56.36%、-469.37%、-40.23%；公司得益于持续优化业务结构，稳步推动实施“技术+供应链”出海战略，逐步将新客户开拓重心转向海外市场，2024 年公司境外收入同比增长188.89%，成为驱动收入端增长的主要贡献。2）2022 年至 2025 一季度归母净利润降幅均高于营收降幅；其中，2024 年主要系受汽车行业降价压力传导、研发费用投入增长、信用减值准备及资产减值准备计提增加等影响。
创始人宣奇武先生拥有海外留学背景、曾任日本知名车企高管，具备深厚的科研积累及丰富的汽车行业从业经历。20 世纪 80 年代，宣奇武先生于清华大学汽车工程系毕业后便在长春一汽从事汽车研究工作；后赴日本留学并于 1998 年获得日本九州大学工学博士学位，顺势进入日本三菱汽车公司工作；2002 年回国并在北京创建了阿尔特的前身——精卫全能，致力于将国际先进汽车技术及理念带回国内；2005 年，宣奇武先生带领团队研发出中国第一部纯国产车奇瑞QQ6、同时也是当时国内唯一一款全新设计 4 米以内的三厢车，成功推动中国整车研发迈向自立自强的现代化道路。 为进一步巩固业内地位，公司高度重视人才团队的培养。1）公司在新能源汽车、自动驾驶、智能网联、整车平台等方向持续增加人员储备，并在 AI 汽车垂类模型及应用开发、数字资产建设、机器人方向等前沿技术领域配置高端的专业人才；截至2024 年末，公司本科及以上学历员工人数占比达 77.71%、研发人员人数占比达 82.51%。2）与清华大学、北京理工大学等研究团队建立了校企合作关系，并与亦庄智能院等机构签署合作框架协议。3）聘请了百余位国内外知名汽车创意大师及工程领域资深专家；这些专家拥有意大利博通、宝马美国设计中心、通用汽车、日本三菱、奔驰、日产、丰田、韩国现代、捷豹路虎等知名车企及设计公司的多年开发经验。
公司科研成果硕果累累。截至目前，公司在汽车整车研发方面已成功掌握工程可行性分析技术、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发技术、汽车仿真优化技术、汽车底盘调校技术、智能化底盘平台技术、软件全栈设计开发技术等关键领域核心技术；截至2024 年末，公司拥有1917项专利及 68 项著作权，其中发明专利 128 项、实用新型专利1736 项、以及外观设计专利53项，专利数量较 2023 年末增长 17.32%。而在车型数据方面，截至2024 年末，公司已为80余家客户成功研发近 500 款车型，研发的车型均已形成完善的造型、工程数据，并在CAE仿真、环境舱模拟等数字化方面积累了丰富的数据及模型。
