平台化、电动化、智能化能力构建核心技术壁垒。
公司平台化造车经验丰富，现有平台覆盖A0级以上车型与全部动力类型。平台化造车最早由大众在20世纪80年代提出，高开发效率、低研发成本、强可拓展性等优势使得平台化造车迅速成为汽车产业主流趋势，当前全球头部主机厂均拥有自身代表性造车平台，如大众MOB、丰田TNGA等。公司平台化造车始于2005年,第一代FE平台主打紧凑级轿车,诞生了帝豪、远景等经典产品,在母公司吉利集团收购沃尔沃后，公司通过与沃尔沃的资源整合推动造车平台持续进化，目前形成了包括 BMA、CMA、SPA、SEA、GEA在内的覆盖A0级以上所有车型与燃油、纯电、插混所有动力形式的造车平台，其中:
BMA架构:主要用于生产A0级车型，代表产品缤越、ICON;
CMA架构:由公司与沃尔沃于2016年共同研发，投入120亿打造，是世界级模块化架构，能够广泛覆盖A0-B级不同车型的开发需求，被命名为“超级母体”，凭借CMA架构，公司打造了多款热销产品，支撑了公司在经济型市场、高端市场、新能源市场的全面拓展，代表产品有星越、星瑞、领克 01-06、银河L7、银河L6等。2023年公司推出专为插混车型打造的CMA架构进阶版CMA-Ev0，率先应用于领克08EM-P，进一步扩大了公司造车平台的车型覆盖面;
SPA架构:2014年沃尔沃打造，主要用于生产沃尔沃高端车型，后应用于高端车型领克09;
SEA 架构:专为纯电产品打造的造车平台，2020年发布，横跨1800mm-3300mm轴距范围产品，首次应用于极氮 001,后用于公司全系高端纯电产品,代表产品极氨全系、银河E8、领克Z10:
GEA架构:为经济型新能源产品打造的造车平台，首次应用于2024年上市的银河E5,后续还应用在吉利星愿、银河星舰7两款中低端价位产品上。
GEA架构引领造车进入AI新阶段,补齐公司经济型新能源平台短板。2024年4月25日,GEA全球智能新能源架构在北京车展发布，作为全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，GEA架构实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。同时，作为全球新能源带宽最大的智能架构，GEA实现了全面电动化，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。此外，GEA3.0电子电气架构，还能够让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”，融合“多模态 AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术，让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。此前由于经济型新能源造车平台的缺失，采用CMA架构的银河L6、L7欠缺竞争优势，采用SEA架构的银河E8与极氣001、007有所重叠，银河品牌销量表现欠佳，GEA架构弥补了公司在经济型新能源产品的劣势,实现了技术升级与降本,助力首款基于GEA架构的银河E5上市即热销。
自研金砖与神盾短刀电池，性能全面提升。公司目前在磷酸铁锂方案上自研了两款电池产品，分别为用于高端车型的金砖电池与用于经济型车型的神盾短刀电池，其中金砖电池首发于2023年底,首次搭载于极氣007上,2024年金砖电池进化至第二代,并搭载于8月上市的2025款极氣 007上，相比首款产品性能全面提升，四驱版零百加速缩短0.1s至3.4s，后驱版零百加速缩短0.4s至5.0s，最高充电倍率达到5.5C，在极V3液冷极充桩的支持下，常温下从电量10%到80%只需10分半，助力新款007成为全球充电速度最快的量产纯电车型，续航方面，电池容量75kWh，体积利用率 83.7%，CLTC综合工况续航长达688km;神盾短刀电池于2024年6月发布，并首次搭载于8月上市的银河E5上，相比长刀电池，神盾短刀在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面具有显著优势，安全性能方面，长度更短，内阻更小，电芯发热量较小;循环寿命方面，拥有3500圈循环寿命，可安全行驶超100万公里;快充能力方面，17分钟可快速充电至80%，平均充电倍率 2.45C:低温放电方面，低温放电容量保持率平均领先长刀电池8.7%，在-30C下电池容量仍在90%以上。
11合1智能电驱获首个“5A级认证”，雷神混动EM-i带来极致节能体验。2024年4月19日，公司宣布自研的11合1智能电驱斩获国内首个“电驱动总成5A级认证”，90.04%的传动效率+79.8kg的重量+78Db的NVH均为同级最优，该电驱已相继搭载于银河E5与吉利星愿上，助力新品在动力与能耗性能上实现同级领先;2024年10月30日，雷神新一代超级电混系统EM-发布，相比EM-P系统，EM-i主打极致节能，更加适用于经济型产品，首搭于2024年12月上市的银河星舰7上,热效率达到46.5%,达到全球量产汽油发动机最高水平,百公里亏电油耗仅 2.62L.综合续航达到2390.5公里，极大地提升了公司经济型插混产品的竞争优势。
公司构建了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系,覆盖动力、底盘、座舱、智驾等关键领域。2025年1月,公司在CES2025发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，以数据、算力为基础,通过大模型实现技术开发，算力层面，公司建成“云数智一体”超级智算中心--星睿智算中心，目前算力资源超越万卡级别，综合算力提升至23.5EFLOPS，位居中国车企算力第一;模型层面，公司自研星睿AI大模型在2025年2月与DeepSeek-R1完成深度融合,将对星睿车控FunctionCal大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，公司还与阶跃星辰合作研发了两款多模态大模型:全球参数量最大、性能最好的开源视频生成模型Step-Video-T2V和行业内首款产品级开源语音交互大模型 Step-Audio;应用层面，全域 AI技术体系覆盖架构、动力、底盘、座舱、智驾等关键领域，产出了GEA架构、AI银河精灵、AI云动力、AI哨兵等一系列技术成果，带来全新AI科技体验。
1、智能座舱:“银河FlymeAuto”智能座舱手车互联比肩华为、小米，携手阶跃星辰首发超拟人车载AI智能体
携手魅族打造“银河FlvmeAuto”智能座舱，手车互联比肩华为、小米。2024年5月30日公司发布与星纪魅族共同打造的“银河FlymeAuto”智能座舱系统，该系统采用了公司自研的首颗国产7nm车规级芯片“鹰一号”，AI算力达到高通晓龙8155的2倍，通过全屏手势、小窗式、多形态桌面、一镜到底、SmartBar、连续语音交互、多维智能场景等功能为用户带来全新的智能座舱体验，并借助魅族在手机与车机领域的经验，形成手机与汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转和应用跨界等功能,达到与华为、小米齐平的行业第一梯队水平,目前“银河FlymeAuto”智能座舱已在银河E5、吉利星愿、银河E8等产品搭载,明显提升了产品的智能座舱吸引力。另外公司还联合 Flyme Sound Inside发布了行业首个AI智能音响系统 --“Flyme Sound 无界之声”，是行业首个9.1.6声道，首创1.6立体环绕声布局，依托先进的AI算法可根据车内空间、乘坐人数、播放内容等自动优化声场分布、智能匹配音效、自动切换虚拟场馆等，带来全新的音效体验，智能座舱的革新带来公司产品智能化竞争力的大幅提升。
携手阶跃星辰在吉利银河M9首发超拟人车载AI智能体,先搭“端到端AI语音大模型”。公司与阶跃星辰合作开发多模态大模型，吉利银河M9首发搭载车载AI智能体集成“端到端AI语音大模型”，突破性地实现超自然情感语音交互，以拟人级情感计算为引警，声音表现、语音断句更自然，对话情感、口语风格更丰富，可根据用户的情绪状态、语义意图实时调整语调和语气，还可提供主动关怀与陪伴。2025年世界人工智能大会期间，千里科技联手阶跃星辰、吉利汽车集团共同发布了面向 AIAgent原生打造的下一代智能座舱 Agent OS(预览版)。基于阶跃星辰行业领先的多模态大模型、端到端语音大模型，具备多模态融合的超自然交互、端云一体的融合记忆、基于全融合地图的人机共驾以及第三生活空间等关键能力，可为用户带来更自然、更拟人和更情感化的座舱交互体验。
2.智能驾驶:千里浩瀚”实现智驾普惠、安全平权，智驾能力进入行业第一梯队
与千里科技合作成立千里智驾，打造“千里浩瀚”智驾系统实现智驾普惠、安全平权。公司与千里科技合作成立千里智驾，共同打造“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统，提供从H1-H9共五个版本，全系标配高速NOA与自动泊车APA功能，千里浩瀚H9具备L3级别智能驾驶架构，“千里浩瀚”系统能够满足公司全系车型的智驾系统需求。2025年8月，公司计划整合旗下智驾团队，将约1300人的极氨智驾团队与约1000人的吉利研究院智驾团队以及迈驰科技并入千里智驾，通过人力资源的整合协同实现研发效率提升与研发成本的降低,有望推动公司智驾能力的持续高速增长。
2025年4月极推送满血版车位到车位导航，极9X有望于三季度首发L3智驾方案，公司智驾能力进入行业第一梯队。2025年3月18日，极举办千里浩瀚智驾发布会，发布满血版车位到车位和通用障碍物连续自动避让G-AES功能，并宜布满血版车位到车位于4月开启大规模推送G-AES于6月底开启推送，智驾能力已成功向行业第一梯队看齐。同时公司还发布L3智能驾驶技术架构，并首发搭载于在上海车展亮相的极氮9X光辉版车型上，L3架构搭载双Thor芯片，算力1000TOPS以上，采用1个长距激光雷达和4个Dtof补育激光雷达，极氪9X预计将于2025年O3上市，有望推动公司智驾实力的继续提升。
