电动化、智能化加速推进研发，构建打造两大科技护城河。
1.1、 SEA+GEA 平台：既有区别又互补，共同构成吉利新能源造车新范式
SEA 浩瀚平台架构是吉利集团发布的纯电原创架构。吉利 2016 年诞生的 CMA 架构 如今已经能和丰田 TNGA 架构、大众 MQB 平台平分秋色，但与油车共用平台无法满足吉利新能源汽车在三电、智能化等方面的拓展需求。在此背景下，SEA 浩瀚平 台应运而生。SEA 浩瀚架构于 2020 年 9 月 23 日发布，由吉利耗时多年打造，投资 超过 180 亿元。该架构由沃尔沃 PMA 纯电模块架构发展而来，能够生产纯电动、高 性能、智能网联车型，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，为 电动车生产提供全方位优势，是全球领先的纯电架构。
在 SEA 架构的基础上，吉利于 2024 年 4 月发布了 GEA 全球智能新能源架构。GEA 全球智能新能源架构兼容纯电、插混、增程和绿色甲醇等全品类新能源解决方案， 同样拥有超大带宽，支持 A 级经济型主流车型到 D+级豪华型车型，支持轿车、SUV、 MPV 等全尺寸车型，在电动化方面有全面的布局。同时，GEA 架构将“硬件、系统 生态、AI”深度融合，其全新电子电气架构采用中央大脑+区域服务化设计，实现在 车端集中算力与软件逻辑分层解耦，为生态合作与用户体验提升提供了更高的灵活 性与可扩展性，在智能化方面也有出色的表现。
SEA+GEA 平台既有区别又深度互补，共同构成吉利新能源造车新范式。SEA+GEA 平台定位既有区别又深度互补。区别方面，GEA 是“全域新能源”模块化架构，支 持纯电、增程等多动力形式，覆盖从紧凑到中大型、轿车到 MPV 的全品类车型，主 打多场景适配与研发生产效率；SEA 则聚焦“高端纯电专属”，从底层设计摒弃燃油 车束缚，在电池集成、电驱效率等方面做专项优化，精准瞄准高端纯电市场。互补 层面，GEA 夯实主流新能源市场基数，SEA 突破高端纯电空白，形成“主流-高端” 完整布局，且二者共享核心技术，GEA 的多动力适配经验反哺 SEA，SEA 的纯电集 成技术下沉至 GEA，以“双轮驱动”合力定义吉利新能源造车新范式。
1.2、 雷神超级混动：EM-i 版本经济性突出，助力吉利插混车快速放量
雷神超级混动技术兼顾性能与续航需求。吉利汽车推出雷神超级混动技术，目前已 拥有更注重性能的雷神 EM-P 超级电混系统，以及注重极致节能、超长续航的雷神 EM-i 超级电混技术。
雷神 EM-p 超级增程性能强。雷神 EM-p 动力强劲，如领克 08 EM-P 四驱车型系统 综合最大功率可达 436kW。“星睿 AI 云动力 2.0”的智能全地形识别功能，应用 AI 大模型预测和决策算法，可基于多维度信息对油电决策等进行智能化决策，实现千 车千面的极致能耗控制。此外，雷神 EM-P 还具备安全冗余设计，发动机、P1 电机、 P3 电机互为备份，让动力更强、驾驶更安全。
雷神 EM-i 超级电混注重极致节能、超长续航。雷神 EM-i 核心优势集中在高效节能、 无损体验、安全冗余与智能科技四大维度。它搭载热效率高达 46.5%的混动专用发动 机，依托“驭风火龙卷”超高效燃烧系统与高效智能热管理系统，暖机速度提升 40%， 配合全球首发的 E-DHT 11 合 1 混动电驱（集成度高且减重 13.5%，电驱综合效率达 92.5%），实测极限续航可达 2390.5km，CLTC 工况亏电油耗仅 2.62L。同时，全球首 搭的碳化硅无级变压模块与 160kW 高功率 P3 电机协同作用，通过全域多电压寻优 实现满电、亏电状态下驾驶体验无差异，即便亏电高速行驶也无性能衰减。安全上， 其首创混动安全冗余技术让发动机与双电机互为备份，神盾电池的 5 级冗余算法进 一步规避动力丢失风险，还通过多项专业安全认证。更将AI技术深度融入动力控制， 基于导航、路况等多维度信息实现智慧能量管理与故障预警，配合“微米工厂”制 造与超 4000 万公里耐久测试，兼顾极致能效与可靠品质。
2.1、 星睿大模型：打造 AI 底座星睿大模型，全面赋能智驾、智舱等技术升级
依托 23.5EFLOPS 算力的星睿智算中心，吉利打造 AI 底座星睿大模型，全面赋能 智驾、智舱等技术升级。2024 年 1 月 11 日，吉利正式发布了全球首个汽车行业全栈 自研全场景 AI 大模型——吉利星睿 AI 大模型。其包含语言、多模态、数字孪生三大基础模型及 6 大能力模型，支持语音、视觉、车控信号的跨模态对齐，依托 23.5EFLOPS 算力的星睿智算中心形成“算力-算法-数据”技术闭环。在应用层面， 星睿大模型已广泛搭载于吉利银河 E8、E5 等车型，实现远程控车、AI 语音交互、 智能能源分配等功能。2024 年 3 月，吉利科研团队发布 HAM-TTS 大模型，在发音 准确性、自然度和说话人相似度等方面取得了显著提升，成为车圈内最先进的 TTS （Text-to-Speech）技术之一。
星睿大模型已完成与 DeepSeek 的深度融合，助推模型能力提升与降本。2025 年 2 月，吉利正式宣布其自研星睿大模型已完成与DeepSeek的深度融合。通过蒸馏训练， 将 DeepSeek R1 的认知能力迁移至星睿车控 Function Call 大模型及主动交互端侧大 模型，使车辆 AI 系统具备更精准的模糊意图理解能力，可调用近 2000 个车载接口 实现复杂场景交互。成本方面，DeepSeekR1 模型的“低成本高性能”特性显著降低 了智能化门槛，该技术可使车企智能化改造成本下降。同时，通过算法优化在保持 性能前提下降低了算力需求，为行业提供了可复制的成本控制范本。安全方面， DeepSeekR1 模型的 Multi-Head Latent Attention（MLA）架构将长序列数据处理效率 提升，让车辆能同时解析语音、摄像头、传感器等多维度信息。
2.2、 “千里浩瀚”智驾：高中低端方案齐发布以适配多档次车型，能力持续进阶
“千里浩瀚“智驾方案是吉利汽车于 2025 年 3 月推出的高阶智能驾驶系统，以“安全平权”与“智驾平权”为核心理念，通过 H1 至 H9 五级分层设计覆盖入门车型到 高端市场，形成“既要下沉普及、又要技术制高点”的全价位布局。 安全性能卓越：依托 750 万辆 L2 级车型积累的百亿公里驾驶数据，借助 AI-Drive 大模型进行虚实融合训练，场景还原效率提升 30 倍。H9 方案采用全冗余 L3 架构， 从传感器到决策系统均配备“AB 角”，即便单系统失效，备用系统也能无缝接管。 算力强大：依托星睿智算中心 2.0，综合算力高达 23.5EFLOPS，远超行业标准。顶 级的 H9 方案采用双 Thor-U 芯片。 算法先进：融合星睿大模型与 DeepSeek 多模态技术，构建“世界模型”，并完成“端 到端 Plus 技术架构”升级，从两段式进化为一段式，模拟老司机驾驶方式。MLM 多 模态大语言模型上车应用，融合多传感器信息，让智驾系统“看得懂、听得懂、读 得懂”。 全场景覆盖：拥有行业首个“满血版”车位到车位功能，实现了“全国都能去，有 位就能停，第一次就能用”的全场景覆盖。全国城市无图 NZP 已无缝接入车位到车 位功能，环岛、掉头等复杂场景通行能力大幅提升，还能实现泊车代驾充电服务。
2.3、 智能座舱：发布 Flyme Auto 2 AI 座舱，智能体 Eva 上车，AI 座舱全面进化
8 月 20 日，吉利宣布将聚焦“一个座舱”战略，通过统一的 AI OS 架构、统一的 AI Agent 与统一的用户 ID，实现 AI 座舱 All in One，打造全球首个实现“人-车-环境” 自主协同的智慧空间，标志着智能汽车正式迈入 AI 座舱时代。作为吉利全域 AI 技 术体系的重要落地成果，吉利发布全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体 Eva， 以及基于 5 层 AI 座舱原生架构打造的新一代操作系统 Flyme Auto 2。领克 10 EM-P 和吉利银河 M9 将成为首批搭载该系统的车型。 在技术架构方面，吉利提出“五层 AI 座舱原生技术架构”，涵盖 AI 边缘算力基座、 AI OS 原生架构、沉浸式 AI 交互、多场景 AI 智能体聚合及超拟人 AGI 呈现。云端 依托星睿中心 2.0 提供 23.5 EFLOPS 综合算力，车端则借助 AI Box 实现 200TOPS NPU 算力与 200GB/s 内存带宽，并全球首发 70 亿参数端侧多模态大模型，为座舱赋 予“拟人思考”能力。 软件层面，原生 AI OS 架构实现软硬件解耦与整车跨域 SOA，推动座舱从“应用为 核心”转向“智能体生态为核心”。吉利还成为全球首家将 LangChain 与 LangGraph 智能体编程框架移植至车机平台的厂商，并构建 AI Agent 生态，实现“思考”与“行 动”的融合，使用户可通过自然语言指令无缝调用各类服务。 新一代操作系统 Flyme Auto 2 在继承前代优势的基础上，融合 AI 实现全维升级，推 出实况桌面、Alive 壁纸、桌面大卡片、全新小窗等功能，带来情感化、沉浸式的座 舱体验。该系统将逐步覆盖吉利旗下多品牌新车型，并拟通过 OTA 向符合 AI 算力 要求的现有用户推送。 超拟人情感智能体 Eva 则代表底层能力的重大突破。其基于星睿 AI 大模型、阶跃星 辰语音大模型与流动记忆大模型深度融合，不仅具备端到端语音交互和拟人级情感 计算，还能主动判断、规划与执行任务，提供全程关怀及专属管家式服务。Eva 将率 先搭载于吉利银河 M9，并最终共享于极氪、领克、吉利、银河全系用户，推动 AI 体验的广泛普惠。
2.4、 GEEA 电子电气架构：高度集中化，采用 SOA 架构
GEEA3.0 架构采用了高度集中化的架构布局。GEEA3.0 电子电气架构是吉利推出 的新一代电子电气架构，其车身控制器集成度提升了 86%，故障发生率大幅降低 30%， 让车辆的运行更加稳定可靠。
GEEA3.0 架构采用 SOA 架构，通过标准化接口将座舱、智驾、车控等功能解耦为 可独立升级的服务。SOA 架构正成为车企面对车载通信带宽日益紧张的问题普遍认 可的解决方案，小鹏、长城、蔚来等车企的自主 EEA 机构均对 SOA 架构有所运用。 吉利 GEEA3.0 采用 SOA 架构，通过标准化接口将座舱、智驾、车控等功能解耦为 可独立升级的服务，实现跨域快速集成与协同，支持超 300 项核心服务与 2000+接口， 配合全域无感 FOTA，显著提升开发效率、系统灵活性及整车 OTA 升级能力。此外， 吉利汽车发布全球首个汽车行业“MCP+SOA”智能体工具应用平台，开创性实现智 能体协议 MCP（Model Context Protocol）与面向服务架构 SOA（Service-Oriented Architecture）的基因级融合，彰显了公司在推动 SOA 生态发展方面的深厚实力与前 瞻视野。
