再度与华为合作造车
2019年：江汽集团与华为在深圳正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。 双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作，以全新合作推动智能汽车领域的 快速发展。
2022：公司与华为在2022年再次携手，开始合作造车。 华为将参与到产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域，合作车型定位在20-35万，主打中端市场。公司将投 入近百亿资金，打造全新工厂，从生产制造到销售端需要12-16个月，首款新车会在2023年的第三、第四季度开卖。
ES8开启蔚来合作
2016年4月，公司与上海蔚来汽车有限公司签署战略合作框架协议，首先从制造方面切入合作，进一步推进 新能源汽车方面的合作，合作规模将达到约100亿元。 本次合作意在从事新能源汽车生产，蔚来汽车授权公司使用其商标和相关技术，并为公司提供生产所需零部 件和物料；公司负责汽车生产，双方共同生产新能源合作汽车车型。
ES8生产于公司与蔚来汽车全新打造的、全球自 动化程度最高的全铝工厂。搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马 力），其搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，采用 全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯。
双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车。 2017年12月16日，首届NIO Day（蔚来日）举办，蔚来ES8正 式上市并开启预订。ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产 车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。
搭载蔚来智能系统 Banyan，以行业领先 的硬件，全新的软件， 带来超越期待的产品 体验。 蔚来第二代数字座舱， AI算力、图形处理、 多媒体处理等能⼒全 面提升。
大众全球电动化布局
在欧洲，大众汽车集团是推行电动化的先行者，早期便展开了行业内 规模最大的电动化攻势，集团的投入已经开始获得回报。 2021年，集团领跑欧洲市场，每四辆电动汽车中就有一辆来自大众 汽车集团。初步数据显示，集团超额完成了欧盟（包括挪威和冰岛） 的车辆二氧化碳排放目标。
在北美，大众汽车品牌在加拿大、美国和墨西哥三个市场恢 复盈利。包括纯电动ID.4在内的五款SUV新车型备受青睐，累 计销量占集团在美国市场总销量的逾75%（约37.5万辆）。即将推出的纯电动ID. Buzz1将成为集团在美国市场与消费者 建立情感共鸣的关键。 大众汽车品牌在南美同样成功扭转局面。集团以客户为导向， 连续推出Taos、Nivus等车型，为实现盈利和正现金流奠定了 坚实基础。
在中国市场，大众汽车集团作为长期领导者，同时拥有较高的盈利能力。中国市场将 对集团未来移动出行变革的成功起到关键作用。集团在中国拥有16%的市场份额，是 第二大竞争对手的近两倍。大众汽车品牌作为最成功的品牌，占有11%的市场份额， 保时捷、宾利、兰博基尼均创造了新的销售记录。 通过ID.4、ID.6和即将登陆的ID.3，大众汽车携手合作伙伴向市场推出纯电动车系列， 并将集团新成立的新能源汽车合资企业――大众安徽打造成SSP平台的本土生产基地，其 中包含正在建设的新研发中心。 大众汽车集团还将借助更多本土人才技能和能力进一步扩大在中国的业务。如今，已 经有约1000名软件工程师在中国为CARIAD工作。
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