1.1、公司概况
公司于 2001 年成立于宁波，主要从事车用微电机及以微电机为核心组件的汽车清洗 泵、清洗系统产品的研发、生产与销售。公司以微电机技术为核心，开发了应用于不同领 域的产品：一是微电机技术产品， 包括后备箱及侧门电机、风扇电机、ABS 电机等；二是 基于微电机技术开发的流体技术产品，包括清洗系统、清洗泵等产品。
1.2、公司历史沿革
公司前身恒帅微电机有限公司系由宁波市江北恒帅微电机厂、澳大利亚联合有限公司 共同出资于 2001 年设立，公司设立时的注册资本为 20 万美元，其中澳方出资 5 万美元， 持股比例 25%。 2003-2008 年，公司风窗及前照灯清洗系统一、二级配套项目进入国内和全球汽车供应 链。 2009-2010 年，公司二期新厂区建成投产（一、二级配套项目）。 2011-2013 年，公司电机平台化、标准化研发，本田、宝马、戴姆勒、上汽通用、博世 等项目实现量产。 2014 年 6 月，原外方股东将其持有的全部 25.00%的股权转让给俞国梅，经上述转让 后，恒帅微电机变更为内资有限责任公司。
2014-2016 年，公司实验中心被本田、通用、吉利批准。 2018 年 6 月，原股东宁波市江北恒帅微电机厂将所持恒帅微电机 75.00%股权全部转让 给宁波恒帅投资管理有限公司。转让后，宁波恒帅投资管理有限公司持股 75.00%，俞国梅 持股 25.00%。 2018 年 9 月，恒帅微电机吸收合并宁波恒洋汽车部件有限公司。 2018 年 11 月，恒帅微电机进行增资，增资后，宁波恒帅投资管理有限公司持股 71.45%，俞国梅持股 23.81%，宁波玉米股权投资管理合伙企业（有限合伙）持股 4.74%。 2019 年 7 月，宁波恒帅微电机有限公司整体变更为股份有限公司。 2021 年 4 月，公司在深交所挂牌上市。
1.3、公司管理层及股权结构
董事长许宁宁，专注微电机领域 30 余年。公司董事长兼总经理为许宁宁先生，许宁宁 1960 年出生，1980 年 3 月至 1986 年 11 月先后在上海勤风塑料制品厂及宁波镇海县钢窗厂 担任模具工及技术员；1986 年 11 月至 1991 年 10 月任鄞县第二微型电机厂技术副厂长； 1991 年 10 月至 1994 年 2 月从事个体经营；1994 年 3 月至 1998 年 12 月任宁波海曙恒帅微 电机厂负责人；1995 年 9 月至 2001 年 10 月任宁波大榭开发区恒帅微电机有限公司执行董 事兼总经理；2001 年 2 月至 2014 年 5 月，任恒帅有限董事长、总经理；2014 年 5 月至 2019年 7 月，任恒帅有限执行董事兼总经理；2019 年 7 月至今，任恒帅股份董事长、总经理。
实际控制人为夫妻关系，其子许恒帅拥有技术背景。董事长及总经理许宁宁与董事俞 国梅为夫妻关系，副总经理许恒帅为许宁宁与俞国梅之子，副总经理许尔宁为许宁宁之 弟。除此之外，公司董事、监事、高级管理人员及其他核心人员相互之间不存在亲属关 系。许恒帅 1987 年出生，机械工程专业硕士研究生学历及工商管理专业硕士研究生学历。 2010 年 8 月至 2011 年 12 月，任英国斗山巴布科克设计工程师；2012 年 9 月至 2016 年 5 月，任加拿大三菱电子技术类销售经理；2016 年 5 月至 2019 年 7 月，任恒帅有限北美业务 市场专员；2019 年 6 月至今，任美国恒帅总经理；2020 年 3 月至今， 任恒帅股份副总经 理。
公司股权结构较为集中。公司前三大股东分别为宁波恒帅投资管理有限公司、俞国梅以及宁波玉米股权投资管理合伙企业（有限合伙）分别持有公司53.59%、17.86%以及3.55%的股份。许宁宁通过宁波恒帅投资管理有限公司及宁波玉米股权投资管理合伙企业（有限合伙）总计持有53.71%公司股份。公司实际控制人许宁宁、俞国梅总计持有71.57%公司股份。
1.4、公司工厂布局
公司采取生产贴近客户的模式。针对部分距离宁波生产基地较远的客户，公司在客户 周边设立了清远、沈阳、武汉、美国子公司作为外部生产基地。其中美国子公司坐落于密 歇根州底特律，目前已经陆续进行设备投入与产品开发，美国基地主要进行清洗系统产品 的配套和相关新产品的同步研发，在未来会逐步扩大布局拓展产品线。 进一步拓展国际业务，拟在泰国建设生产基地。2023 年 3 月 7 日公司发布公告，拟不 超 2 亿元设立泰国子公司并投资建设泰国生产基地。包括但不限于购买土地、购建固定资 产等相关事项，公司此次对外投资目的是为了更好地为海外客户提供服务，进一步拓展公 司国际业务，完善公司业务布局和中长期战略发展规划，提升公司规模、行业竞争力和海 外市场占有率以及整体的抗风险能力。
1.5、公司财务情况
2021 年以前公司营收及归母净利润增长较为平稳，2021 年公司营收及归母净利润得到 了较快增长。2021 年公司实现营收 5.84 亿元，同比+71.33%；2021 年公司归母净利润 1.16 亿元，同比+74.21%。主要系公司流体技术产品收入增长迅速；同时公司后备箱与侧门电 机、热管理系统相关新产品业务快速增长所致。2022 年前三季度，公司实现营收 5.24 亿 元，同比+23.84%，实现归母净利润 1.07 亿元，同比+19.09%。
公司费率表现稳健，2017-2021 年期间费用率分别为 15.42%、20.77%、15.69%、 16.24%、12.87%。其中销售费用保持较为稳定状态，2021 年销售费用 1661 万元，同比 +7.5%。管理费用 2021 年为 3764 万元，同比+44.55%，主要原因为企业经营规模扩大，职 工薪酬等日常管理成本增加，以及 2021 年公司上市过程中新增相关管理费用所致。在研发 费用方面，公司持续加大研发投入，2021 年公司研发投入 2035 万元，同比+63.08%，主要 用于研发新材料、模具费和人工费的增加。
直接材料成本占公司营业成本比例较高，但由于原材料种类多，单一原材料价格波动 对公司影响小。2021 年公司营业成本构成中，75.18%为直接材料成本，直接人工及制造费 用分别占 10.92%及 13.90%。公司主要原材料为各类五金件、橡胶件、塑料材料、电子元 件、导线等，公司采购物料种类较多，单一品种的采购金额占比较小；因而公司产品售价 受单种原材料的价格波动影响较小，主要产品价格与单种原材料价格变动的联动性较小。
公司汽车零部件产品销量及平均单价实现量价齐升。2021 年公司汽车零部件产品销量 为 5117 万件，同比+45.70%，随着公司业务面逐渐拓宽，实现从单一电机产品向系统总成 的发展，公司产品平均单件价格逐年提升，2021 年达到了平均单价 11.42 元。
公司前五名客户营业收入占比超四成，境外业务收入占比高。2021 年公司前五大客户 收入占总营业收入比例为 44.20%。2020 年上半年，公司前五大客户分别为斯泰必鲁斯 （Stabilus）、庆博雨刮（KBWS）、广汽本田、曼胡默尔（Mann+Hummel）以及东风本田， 分别占比 14.98%、11.16%、8.15%、5.86%、5.17%。斯泰必鲁斯（Stabilus）总部位于德 国，是一家生产空气弹簧、 阻尼器和机电驱动装置，用于门、箱盖和后挡板等处的自动开 闭系统的制造商，公司主要为其提供后备箱及侧门电机。
庆博雨刮（KBWS）总部位于韩 国，为一家专注雨刮片、雨刮臂、连杆、雨刮马达等雨刮系统汽车零部件的制造商。曼胡 默尔（Mann+Hummel）总部位于德国，是一家专注过滤 领域的专业制造商，产品广泛应 用于汽车、工业、室内和室外的空气 清洁以及水的可持续利用等领域。公司为庆博雨刮及 曼胡默尔主要提供清洗泵产品。
1.6、公司主营业务
公司主要从事车用电机及以流体技术为核心的清洗系统产品的研发、生产与销售。公 司致力于成为全球领先的汽车电机技术解决方案供应商。公司依托现有电机和流体技术， 将现有业务规划布局为四大业务单元。在电机技术领域，划分为电机业务、电动模块业 务；在流体技术领域，划分为驾驶视觉清洗系统、热管理系统业务。
公司客户面广，覆盖国际知名 Tier1 及整车厂。公司业务覆盖全球主要汽车市场，目 前已成为广汽本田、东风本田、东风日产、东风启辰、上汽通用、广汽集团、吉利汽车、 中国一汽等知名整车厂的配套供应商；同时，公司与斯泰必鲁斯（Stabilus）、庆博雨刮 （KBWS）、博世（Bosch）、 曼胡默尔（Mann+Hummel）、东洋机电（DY Auto）、劳士领 （Rochling）、法可赛（Ficosa）、艾倍思（ABC Group）、大陆（Continental）等全球知名的 跨国汽车零部件供应商建立了稳定的合作关系。其中，微电机主要为 Tier1 供应商供货配 套；清洗泵主要配套 Tier1 供应商及售后市场客户；清洗系统主要配套整车厂。
公司生产的微电机目前以直流有刷电机为主，主要结构包括线束插套、机盖、PCB （部分产品无此配件）、换向器、转子、漆包线、磁瓦、机壳和齿轮等。电机通电时，转子 获得转动力矩并带动换向器转动，换向器与电刷不断接触摩擦起到换向作用，保证转子获 得的转矩方向保持不变，从而对外输出动能。
2.1、公司微电机应用广泛，营收增幅较快
公司的微电机产品包括应用于车辆后备箱、车辆侧门等的后备箱及侧门电机；应用于 汽车空调系统的风扇电机；应用于摩托车安全系统的 ABS 电机；应用于汽车清洗系统，作 为清洗泵关键组件的清洗电机等。依托微电机业务，向上拓展，提升整体附加值。公司依托电机作为基石产品形成的良 好口碑，电动模块业务旨在提升各电机整 体附加值，提升整体单车价值量，在各细分应用 场景中由单一电机配套向总成化、系统化产品配套发展，形成更具深度的壁垒优势。公司 已在隐藏门把手和充电小门领域实现“电机+执行器”的产品拓展，未来有望向集成度更高的 系统产品发展，并且在更多的应用场景上发掘“1+N”的产品开拓机会。
公司微电机业务整体营收较好。2021年公司微电机业务实现营收 1.71 亿元，同比 +108.03%。公司电机业务始终保持较好毛利水平，2021年收到原材料价格波动影响，略有 下滑，2019 至 2021 年电机业务毛利率分别为40.72%、38.78%及 32.81%。微电机业务收入 比重持续上升，2021年微电机业务营收占公司总营收的 29.34%，并且保持上升态势。2022 年上半年公司汽车电机业务实现营收1.13亿元，同比增长 33.66%，毛利率为 32.24%。
2.2、前瞻研发谐波磁场电机，有望实现技术突破
谐波磁场电机技术的研发源自于公司客户更高功率密度、更高效率、更低体积等方面 的现实需求。在谐波磁场电机的可行性得以验证后，公司逐步开展对该电机技术在细分应 用领域的正向工程开发。公司已利用该技术与客户德国伦茨（Lenze）合作开发了应用于物 流系统的滚筒电机产品，未来公司将逐步开发其他应用场景的电机产品。谐波磁场电机对 基础磁性材料要求较高。目前公司开发进展顺利，有望实现技术突破。
2.3、汽车智能化趋势，催化汽车微电机使用量提升
隐藏门把手能够降低风阻，新能源汽车装备率高。传统汽车多使用外露式门把手，外 露式门把手在车辆行驶中接触灰尘容易脏且不够美观。近年来隐藏式门把手逐渐开始装备 新能源车，在部分燃油车上也能看见隐藏式门把手的身影。隐藏式门把手与车身融合美 观，同时能够降低风阻系数，并且增加乘客上下车时的仪式感。目前特斯拉、蔚来、小鹏 全系列车型、理想 L 系列车型都搭载了隐藏式门把手。部分传统燃油车如路虎揽胜、长安 UNI-K 等也都搭载了隐藏式门把手。每个隐藏门把手都需要一个单独的电机控制，每台车 需要四个电机负责控制。
电吸门与电动充电小门，高端电动车逐渐普及。电吸门能够使得车辆在开关门时产生 的噪音更轻，驾乘者由此获得更好的乘坐体验。以往电吸门主要装备在奔驰 S 级、宝马 7系等传统豪华车型上，近几年也逐渐向国产高端电动车普及，如蔚来 ET5/7，理想 L 系列 等。电吸门关闭吸合过程中需要使用吸合锁电机进行锁止，单车配置四个此类电机。 充电小门在未来也会逐渐电动化，目前特斯拉，蔚来等车型上已经装备了电动充电小 门。作为未来全自动驾驶时代“自动驾驶-自动泊车-自动补能”闭环体验中补能环节的一 部分，充电小门的自动开闭能力不可或缺。目前特斯拉已经公布了其可以自动为特斯拉汽 车充电的蛇形充电桩。
汽车传统硬件的智能化为汽车智能座舱发展的下一突破口，拉动座舱微电机需求。无 论传统燃油车还是新能源汽车，智能化是近年来汽车发展的大方向。智能化很重要的一部 分就是汽车座舱的智能化，智能座舱一般而言包括中控大屏、数字仪表、多媒体娱乐系 统、HUD、语音操控等等。随着近年来汽车智能座舱竞争的日益白热化，主流车企在智能 座舱方面的功能差异正在缩小，产品正在迅速同质化。在智能座舱向“第三生活空间”过 程中，不能仅仅依靠上述这些“看得见，听得见”的智能化，下一阶段智能座舱的发展更 需要“摸得着”的智能化。这些“摸得着”的智能化即汽车座舱内传统硬件的智能化，比 如零重力座椅、座椅按摩、座舱布局电动调节、空调电动出风口等等，而这些都离不开微 电机的使用。
2.4、车用微电机市场达到150亿美元，市场增量空间大
车用微电机是微电机市场内的细分市场，占据微电机市场的 15%左右，2022 年全球 市场规模达到近 150 亿美元。根据中研网数据，2020 年中国车用微电机市场规模约为 364 亿元。车用微电机主要分布在发动机、底盘、车身三大部位及附件中，包括发动机电喷系 统、散热系统、发电系统、电动助力转向系统、ABS 系统等等。随着汽车智能化的加速以及智能座舱的普及，电动后视镜，带座椅按摩的新型座椅，电动车门、空调风向电动调节 等配置陆续上车。根据中研究网数据，普通乘用车至少配备 20-30 个车用微电机，高端智 能化汽车至少配备 60-70 个微电机，智能电动汽车销售的增长将带动微电机的销量在未来 实现上升。据辰宇咨询估计，2022 年全球汽车微电机市场销售额达到了 149.8 亿美元，预 计 2029 年将达到 188 亿美元。
电动尾门、隐藏门把手以及电动充电小门等产品渗透率低，市场空间巨大。根据浙商 证券研究所测算，电动尾门、隐藏式门把手电动充电小门以及座椅按摩渗透率分别为 31.6%、10.2%、3.5%以及 4.2%。SUV 车型尾门打开后较高，关闭较为费力，电动尾门主 要装备于 SUV 车型上，部分高档合资轿车，如奔驰 E 级，宝马 5 系等也有装备。近年来随 着国产汽车崛起，国产轿车也开始装备电动尾门，如比亚迪汉系列、长安 UNI-V、极氪 001 等也已普及电动尾门。隐藏门把手基本为 20 万级以上国产新能源车标配，并且当前正 逐渐向低端车渗透，售价 5 至 7 万元的长安糯玉米也已搭载隐藏门把手。座椅按摩主要装 备在国产 30 万以上车型中，如坦克 300、极氪 001、唐 DM 等。电动充电小门在四者中渗 透率最低，当前多为蔚来、特斯拉等新势力车企使用。
流体技术业务主要分为两部分， 第一部分为驾驶视觉清洗系统，主要包括汽车清洗 泵、清洗系统产品、智能汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）传感器的主动感知清洗系统产 品。第二部分为热管理系统产品，当前主要为新能源汽车热管理系统冷却歧管、电子循环 泵以及膨胀箱等产品。
3.1、清洗泵及清洗系统为流体业务当前主要产品
清洗系统可分为风窗清洗系统和大灯清洗系统。风窗清洗系统用于清洗车辆前后挡风 玻璃，一般三厢轿车只配备前风窗清洗系统，两厢轿车、SUV 及 MPV 等车型由于车辆造 型原因，在行驶中容易积灰所以一般配置前后风窗清洗系统。大灯清洗系统一般用于高端 车型，用于清洗车辆前照灯。清洗系统拆解，包括清洗泵及洗涤液罐等多个零部件。一套完整的汽车清洗系统通常 包括一个洗涤液罐总成（由清洗泵、洗涤液罐、 液位传感器等构成）、若干条洗涤管路、 若干个洗涤喷嘴、一个加液管（部分产品加液管直接和洗涤液罐一体成型）以及其他配件 组成。一般而言，每一个清洗点位都会有一个单独洗涤管路及喷嘴对应。
清洗泵按照出水口数量划分可以分为单向泵和双向泵。清洗泵主要由清洗电机、端 盖、壳体、叶轮和其他配件组装而成，清洗电机是其核心组件。从工作原理而言，公司生 产的清洗泵是离心泵的一种，依靠电机带动叶轮高速转动所产生的离心力来抽取液体。单 向清洗泵只有一个出水口，主要用在前风窗清洗系统上。双向清洗泵有两个出水口，可以 通过内外阀控制具体哪个出水口出水，主要运用在搭载前后风窗系统的车辆上。
3.2、清洗泵及清洗系统营收情况良好
清洗系统业务毛利率近 40%，2021 年营收快速增长。2021 年清洗系统业务实现营收 1.69 亿元，同比+67.98%。2021 年清洗系统毛利率为 37.11%，相比前几年有所下滑，但依 旧保持较高水平。公司清洗系统营收占比逐下降，2021 年清洗系统营收占到总营收的 28.90%。2022 年上半年，公司清洗系统业务实现营收 0.9 亿元，同比+16.83%。高压清洗泵业务营收稳中有升，毛利率保持稳定。2021 年高压清洗泵业务实现营收 1.81 亿元，同比+27.18%。2021 年高压清洗泵毛利率为 28.58%，保持相对稳定的毛利水 平。公司高压清洗泵业务营收占比逐下降，2021 年高压清洗泵营收占到总营收的 31.04%。 2022 年上半年，公司高压清洗泵业务实现营收 0.85 亿元，同比-9.18%。
2022 年中国风窗清洗系统市场规模达到 447 亿元。据贝哲斯咨询预测，2022 年全球汽 车风窗清洗系统市场规模达 1241.58 亿元，中国汽车风窗清洗系统市场规模达 446.97 亿 元， 2028 年全球汽车风窗清洗系统市场规模将增长至 1764.13 亿元， 2022-2028 预测期间 CAGR 将达到 5.8%。
3.3、擦亮汽车之眼，智能驾驶传感器清洗系统或将成为L3自动驾驶标配
高级驾驶辅助系统及未来的自动驾驶系统都需要包括毫米波雷达、摄像头、激光雷达 及超声波雷达等传感器对外界信息的实时探测。随着辅助驾驶系统逐渐从 L2 向 L3 及以上 迈进，驾驶辅助系统能够在各种恶劣环境下正常工作的性能需求变得日益迫切。雨雪的遮挡，泥水的飞溅以及高速行驶中撞击车辆的飞虫会使得摄像头及激光雷达无法工作，专用 的传感器清洗系统势必成为一种标配。国内外政策出台，L3 级智能驾驶系统加速到来。L3 级别的智能驾驶系统一直被认为 是从辅助驾驶迈向自动驾驶过程中的分水岭。过了 L3 级别后，驾驶的主导权将从驾驶员转 移至自动驾驶系统，在硬件端，目前主流新势力车企的硬件配置基本已经可以满足 L3 的需 求，在算法和政策端还需要不断优化算法和政策支持。目前，国外部分国家 L3 级智能驾驶 相关政策已经出台，国内相关法律法规也在加速落地过程中。
公司智能驾驶辅助传感器清洗系统已经向部分客户小批量校样并进行路试。公司针对汽 车高级驾驶辅助系统（ADAS）传感器的清洗需求，已开发出具备主动感知功能的新一代 清洗系统产品，公司已向部分客户小批量交样并进行路试。除已交样客户外，部分客户已 在进行系统标定。由于该产品的控制逻辑需嵌入自动驾驶系统逻辑算法中，整个产品开发 周期会长于常规清洗系统产品开发。
随着 L3 级智能驾驶系统的上路，智能驾驶传感器清洗系统成为新的增长点。L3 级智能 驾驶系统需要更加多的传感器做互为冗余备份。以具有 L3 能力的奔驰 Drive Pilot 系统为 例，Drive Pilot 系统从下图可知全车搭载至少 1 个前视摄像头模组、1 个后视模组、4 个 360 环视摄像头、2 个激光雷达，共计 8 个需要清洁的传感器部件。其中除了前视摄像头模 组的清洁工作可以由雨刮系统完成外，其余 7 个传感器均需要新增清洗点位，单车价值量 预计增加 300-500 元。根据罗兰贝格预计，2025 年 L3 级别自动驾驶渗透率将达到 8%，我 们预计届时全球智能驾驶传感器清洗系统市场空间可达到 30 亿元。
3.4、拓展热管理业务，实现从0到1突破，有望成为新的发力增长点
目前公司已在热管理领域的电子循环泵、阀、歧管等产品进行了开发，其中歧管产品 已经开始批量生产，并且已经对拓普集团及三花智控批量供货。2021 年热管理业务实现营 收 0.35 亿元，收入增长较快。 热管理系统集成化趋势明显，冷却歧管在其中扮演重要角色。目前新能源汽车的热管 理系统通常涉及空调热管理系统、电池热管理系统、电机热管理系统等。传统设计中三个 热管理系统基本为独立设计，每个系统均有独立的管路设计，因而管路较为复杂。集成化 趋势下，将三个独立的热管理系统集成后统一管理，极大减少了管路数量，系统的集成度 和效率更高。冷却歧管在其中起到中央水路（冷却液流通的通道）管理的角色，是水路管 理的交汇中心，主要用于热管理系统各水路的开闭管理。由于该产品的内部水路设计较为 复杂，需要进行多层多点焊接，工艺难度较高。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
