配电及控制设备起家，内生外沿布局三大领域
双杰电气起家于配电及控制设备。公司设立以来，致力于配电及控制设备的研发、生产与销售，以此为基础拓展了综合能源业务。 输配电业务主要产品包括40.5kV及以下环网柜、箱式变电站、柱上开关、高低压成套开关柜、110kV及以下各类变压器、配网自动化监控系统及其它配电自动化产品，适用于电力、铁路、石化、地铁、市政建设、军工、钢铁、煤炭等行业。 综合能源业务主要包括光伏电站及相关项目的设计、采购、施工、运维一体化总承包业务，充换电业务，储能业务，发电售电业务等。 多年以来公司通过“内生+外延”的模式，逐渐形成了智能电气、智慧能源、数字能创等三大领域的产业布局。
股权结构清晰，核心高管技术出身
截至2023Q1，公司董事长、总经理赵志宏持股比例11.71%，为公司的控股股东和实际控制人。赵志兴、赵志浩与赵志宏系兄弟关系，分别持股3.99%，为赵志宏的一致行动人，三人合计持股19.69%。公司多项核心技术来自于自主研发，公司核心技术团队以董事长赵志宏、总工程师魏杰为首，由多名行业资深技术专家组成，其中董事长赵志宏是《国家电网公司企业标准：12kV固体绝缘环网柜技术条件》的主要起草人，核心管理团队技术出身，对于产业、技术的发展方向具有较强的领悟能力和把握能力。
三大领域业务布局
智能电气。公司主要产品为40.5kV以下输配电设备及控制系统，包括环网柜、柱上开关、高低压成套开关柜、全系列低压开关柜、电能质量治理等产品；110kV及以下全系列变压器、预装及箱式变电站；配网自动化监控系统及其它配电自动化产品。低碳环保型固体绝缘环网开关柜、环保气体环网开关柜市场占有率位居前列。公司产品在环保化、小型化、智能化等方面实现了多项技术突破，已掌握多项核心技术。固体绝缘环网柜是公司自主创新的产品，获得科学技术等四部委颁发的《国家重点新产品证书》；《国家火炬计划》等多项荣誉，2010年列入《国家电网公司第一批重点推广新技术目录》。
数字化工厂提质增效
2021年双杰集团数字化工厂正式投运。双杰合肥数字工厂利用工业互联网、边缘计算、数字挛生、工业机器人、Al视觉检测等技术，赋能数字化转型达到质量改善、柔性增强、效率提升的目的。该工厂全面实现数字化设计、仿真、加工、装配、检验、仓储等环节，并由此实现服务响应主动化、产品设计标准化、材料供应敏捷化、产品制造柔性化、经营决策智能化、万事万物互联化。 按时交付率提升30%，售后故障率下降30% ，业务运作效率提升30% ，客户满意度提升60% 。 数字化工厂投产在使产能得到大幅度提升的同时，亦大幅提高生产管理效率，使公司有充足的产能空间来匹配订单的大幅增长及未来的发展。
建设新型电力系统
电网投资具备结构性周期 。2002-2008年（电网扩容阶段）：电源装机及用电量快速增长，主要任务是对输电能力进行扩容以跟上需求增长。2009-2020年（坚强智能电网阶段）：经历规划试点（2009-2010）、全面建设（2011-2015）、引领提升（2016-2020）三个阶段建成统一的“坚强智能电网”。2021年及以后（新型电力系统建设阶段）：《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》规划分三个时期推进：加速转型期（当前至2030年）、总体形成期（2030-2045）、巩固完善期（2045-2060）。
配网侧变化
配电网发展呈现新形态 。 配电网的源、网、荷、储运行特征比以往更加复杂，具有 更强的时空不确定性，随机波动性和间歇性将常态化。而 随着云、物、大、智、链等信息技术的应用，未来配电网 将变成一个动态高效、便捷交互、可用于实时信息和功率 交换的超级架构网络 。建设过程中，几个矛盾亟待解决：大规模新能源接入与系 统安全稳定性的矛盾；复杂不确定性与系统经济性的矛盾； 数字智能化与系统经济安全性的矛盾；多调控手段与系统 可靠性的矛盾。
电网投资加大，配网建设是重点内容
2021年11月，南网印发《南方电网“十四五”电网发展规划》， “十四五”期间南网将规划投资约6700亿，以加快数字电网建设和现代化电网进程，推动以新能源为主体的新型电力系统构建。2021年9月，在能源电力转型国际论坛上，国网董事长表示“十四五”期间国网计划投入3500亿美元，推进电网转型升级。2022国家电网投资5012亿元，年初国网表示2023年电网投资将超5200亿元，再创历史新高。根据两网以上目标，预计“十四五”期间全国电网投资预计达3万亿，高于“十三五”全国电网总投资2.57万亿、“十二五”的2万亿。因此， “十四五”期间电网总投资较“十三五”期间增速达到两位数较为确定。
配网投资加大，智能输配电业务将受益
2018-2022，公司研发费用率分别为4.25%、5.47%、4.31%、5.89%、4.02%，研发人员占比分别为18.44%、19.90%、19.98%、24.77%、31.42%。公司坚持以技术创新调整产品结构，大力提高自主创新能力，自公司成立以来一直专注于配电及控制设备制造领域新产品、新技术的研发。经过多年发展，公司对配电设备制造所需的绝缘技术、密封技术、机械加工技术、控制自动化技术等方向有了改进和创新，在产品的环保化、小型化、智能化等方面也取得了多项技术突破。
大力开拓光伏、充换电、储能等综合能源业务
光伏业务： 子公司双杰新能主要从事光伏电站的工程总承包业务及新能源智能箱变、升压逆变一体机等相关设备销售。目前该类业务主要采用对光伏电站及相关项目进行设计、采购、施工的一体化总承包业务模式。公司光伏 EPC 业务主要涉及工商业分布式光伏、集中式光伏地面电站、户用光伏等。光伏风电新能源箱变已完成全套型式试验，不仅满足新能源市场需求，而且丰富了公司产品系列，目前已在天津， 内蒙、湖南等省市的风电光伏项目中运行。
储能业务：公司储能目前主要以电化学储能为主，已掌握 PCS、EMS、BMS 等相关技术，并研发配备储能监控运维平台，适用于光伏电站储能、风电储能、火电联合调频、电网侧储能、高压储能、工商业储能等领域，在发电侧、电网侧和用电侧形成较为成熟的解决方案。公司在传统电化学储能的基础上，积极布局新型储能技术的发展方向，对光热储能技术进行了预研，待项目落地。在产品方面，开发了1500V系统2.5MW集中式储能变流升压一体机、储能系统专用箱式变电站、储能变压器、20/40 尺标准集装箱储能系统、移动储能车等相关设备，为用户及合作伙伴提供了多个工业级储能解决方案。 积极开展源网荷储与多能互补的项目建设，拥有成熟的光储充换一体化多能源解决方案。目前已完成合肥数字化工厂“光储充”多功能综合一体站建设，储能容量250kW/500kWh，综合转换效率达到80%，并已在江西、广东、安徽、湖北、甘肃等省建设储能电站、光储充换示范基地、源网荷储零碳供电所等项目。以光储充一体化为基础正在重点打造以分布式光伏+储能+充电桩/站+换电模式为核心的多源合一的用能模式，推进一批风光储一体化、光储充换一体化、光储一体化+BIPV的综合能源项目建设。
光伏发电前景广阔，公司抓住发展机遇
发展光伏发电大势所趋。随着技术的进步和成本的降低，发展以光伏为代表的新能源日益成为全球共识。根据IRENA的预测，在1.5摄氏度的情形下，2030年，光伏发电量占全球发电量将达到19%，光伏装机量将接近5221GW。2050年，光伏发电量占全球总发电量将达到29%，光伏装机量将超过14036GW。
2023年全球装机有望达到360GW。俄乌战争事件加剧了新能源替代的进程和诉求。各国纷纷调高光伏装机目标，例如德国提出计划到2030年提升装机量到215GW，欧盟提出调高2030年装机预期从672GW到1000GW等。根据pvinfolink的预测，2023年全球光伏的新增装机量将达到326~360GW。中国新增光伏装机将达到120~125GW。
储能：能源结构升级的关键支撑技术
“源网荷储”新型电力系统，储能促进消纳稳定系统。储能具有电源和负荷的双重属性，可进行大规模容量充放电，能有效地满足新能源大规模接入和用户用能方式升级带来的系统平衡新需求，是支撑高比例可再生能源接入和消纳的关键技术手段，是提升电力系统灵活性和保障电网安全稳定等方面的有力支撑。传统的“源网荷”电力系统演变为“源网荷储”新型电力系统。 储能可分为发电侧储能、输配电侧储能和用电侧储能 。储能技术则涵盖抽水蓄能、电化学储能、压缩空气等其他技术储能。发电侧储能主要用于火储联合调频稳定输出功率和新能源配备储能提高消纳；电网侧储能主要用于调峰、缓解电网阻塞；用电侧储能主要用于电力自发自用和峰谷套利。
双杰电气：全面完善的储能解决方案
储能技术储备多年，解决方案全面、成熟。 双杰电气较早进入储能领域，已经在储能发电侧、电网侧和用电侧形成较为成熟的解决方案，尤其是在光储充一体化项目方面经验丰富。 核心技术产品：光储充分布式储能、移动储能系统、动力电池储能梯次利用、V2G车联双向储能、V2G车联双向储能、储能变流升压一体机等。2022年公司中标南方电网100MW储能项目（成交比例40%）、安徽省光储充换一体化示范项目、“零碳”供电所等。 储能业务目前以储能设备销售+储能EPC模式为主，未来发展前景广阔。
充换电业务：重卡新能源化是必然趋势
重卡新能源化为必然趋势 。重卡保有量仅占整体汽车保有量的3%左右，但二氧化碳排放量约占整体汽车的40%。重卡等商用车由于年均行驶里程更高、柴油消耗总量更大，其污染排放水平远超出乘用车。重卡新能源化是交通领域减碳的重中之重，势在必行。 EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国电动重卡行业发展白皮书(2023年)》显示，2022年中国电动重卡的产量为2.55万辆，同比增长102.2%，整个重卡行业的电动化率上升到3.79%。预测到2025年和2030年，电动重卡的渗透率将分别提升到12%和30%，2030年中国电动重卡的总体销量将达到44万辆左右，且预计其中换电重卡将占据电动重卡的80%以上的份额。 新能源重卡中，换电模式表现抢眼。通过换电方式电动重卡解决了载重大、出勤长、耗能多、电池能量密度和充电时效水平无法满足其应用场景等问题。换电方式保证了电动重卡的快速补能和连续出勤，且年能耗费用较燃油车节省5%-10%。此外，换电专用车可采用“车电分离”模式，大幅减少用户初期投入。2022年重卡销量67.2万辆，比2021年下降逾半，新能源重卡同比却实现1.5倍增长。在纯电动、混动、氢能三种新能源模式下，尤以纯电动中的换电重卡销量占到新能源重卡年销量一半，成为绝对主销产品。换电重卡市场表现抢眼，是推动新能源重卡高速增长的最大动力。
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