1.1. 公司发展历程：顺利切入风电塔筒行业，执行“两海战略”
公司成立于 2000 年，于 2010 年在深交所上市，前身是从事建筑钢结构生产和销售 的三维钢构，而后切入国内风电塔筒行业，前瞻布局“两海战略”，目前已成为全球领先 的海风行业基础结构解决方案提供商。 公司发展历程包括三个阶段：1）前期发展阶段：2000 年成立之初以建筑类钢结构 产品为主，2006 年切入国内陆风塔筒行业，2009 年布局山东蓬莱基地，打造先发产能 优势。2）“两海战略”：2012 年山东蓬莱海工基地投产，而后业务瞄准海外业务，陆续 成为金风、维斯塔斯、GE 合格供应商，2019 年在德国汉堡设立分公司，开启全球化征 程；3）海外产能、订单、业绩兑现：22 年公司定增募资 31 亿元用于海工基地扩产，23 年继续布局河北唐山、辽宁盘锦基地，同时计划打造自有船只提高竞争力，23 年起公司 海外订单、业绩陆续释放兑现。
公司股权结构集中。公司实际控制人为董事长金鑫先生，截至 2024 年末，金鑫先 生通过阜新金胤能源咨询有限公司持有公司 38.93%股份，此外董事长自持 1.21%，合计 持有公司 40.14%股份，股权结构相对集中。公司参控股子公司中，蓬莱、盘锦、唐山为 公司出口海工（含陆塔）子公司，阳江公司为公司国内海工、出口陆风塔筒子公司，兴 安盟、张家口为公司国内陆塔子公司，彰武西六家子公司为公司 250MW 风电运营项目。
公司目前已成为海上风电基础结构及塔筒解决方案领域的全球领先企业，主要生产 销售海上风电单桩基础、过渡段、导管架、浮式基础以及塔筒产品，为客户提供海上风 电装备的“建造+运输+交付”一站式综合解决方案，可满足全球不同地区海上风电项目 的多样化需求。
1.2. 财务数据：海外占比快速提升，盈利能力上行
20~21 年风电抢装促收入规模快速扩张，23 年出口规模逐步起量。20~21 年，受益 于风电行业抢装，公司收入规模快速扩张，两年收入体量分别为 33.3、44.3 亿元；而后 公司践行“两海战略”，布局广东阳江、山东蓬莱等海工产能，而国内海风受外部审批影 响装机量不及预期，出口海风规模尚未大规模起量，23 年公司收入 43.3 亿元，同比下 滑 15.3%，国内表现不佳，但出口规模初步起量。24 年公司营业收入 37.8 亿元，同比12.6%，主要系公司不断缩减国内盈利较差、现金流回款差的国内塔筒业务，以提升盈 利质量。
受益于国内风电行业抢装+加工费上涨，公司量利双升，20~21 年实现归母净利润 4.65、5.77 亿元，而后国内海风规模不达预期、叠加陆风塔筒加工费下降，22、23 年归 母净利润分别为 4.50、4.25 亿元有所下降，国内表现较差，出口开始补充增量，24 年实 现归母净利 4.74 亿元，同比+11.5%。
公司主营业务为风电塔筒管桩，是公司最大收入利润来源。23、24 年公司塔筒管桩 业务分别实现收入 41.5、35.1 亿元，占总收入的 97%、94%，是公司最大的收入来源。 受益于海外塔筒管桩占比起量、盈利能力提升，两年期间公司该业务实现毛利率 20.8%、 25.9%。此外，公司在运营新能源发电项目为阜新彰武西六家子 250MW 风电项目，25 年 4 月唐山曹妃甸十里海 250MW 渔光互补光伏项目已完成首次并网，后续将贡献盈利。 24 年公司新能源发电业务营收 2.2 亿元，毛利率 78.5%，实现净利润 1.7 亿元。
海外业务收入占比提升，海外毛利率显著提升。公司自提出“双海战略”后，23 年 起出口海风业务起量，23、24 年分别实现海外收入 17.2、17.3 亿元，收入占比达到 40%、46%，成为公司主要收入来源之一。欧洲海风单桩技术要求、价格更高，毛利率也显著 高于国内塔桩毛利率，2023~2024 年，公司海外业务毛利率分别达到 27.2%、38.48%， 海外毛利率持续提升。国内毛利率基本稳定在 18~25%。
研发下一代浮式基础产品，研发费用率提升。24 年公司费用率同比有所提高，达到 13.6%，同比+0.9pct，主要是 23 年以来，公司提前部署海外业务，包括基地生产管理及 海外营销网络的扩大，导致销售、管理费用率增加。23~24 年公司研发费用 2.6、1.8 亿 元，占比 5.9%、4.8%，研发投入保持较高水平，主要是 2023 年因公司正在积极布局未 来的“第三增长曲线”，与国际头部浮式基础解决方案提供商合作，积极研发下一代浮式 基础产品，以及为山东蓬莱基地生产海外海工产品进行大规模技改。 减值水平基本可控。公司减值水平基本维持正常水平，24 年计提资产减值 4451 万 元，主要系在建工程减值；计提信用减值 7007 万元，主要系应收账款减值，国内塔桩 业务回款相对较差，公司逐步缩减规模，海外部分回款质量较高，预计未来信用减值在 可控范围内。
2.1. 欧洲海风：能源危机背景下，海风规划持续加码
2022 年俄乌战争爆发后，欧洲电力系统脆弱性和长期不平衡性矛盾凸显，欧洲沿海 区域风能资源丰富，风能质量高，并且海上风电不受土地资源限制，靠近负荷中心，送 电距离短，是优秀的新能源装机方式之一，提出或上调海上风电装机长期规划；按各国 政府计划，以 2030 年作为时间节点，按照各国目标加总，2030 年累计海上风电装机量 达到 150GW+，2024~2030 年年均装机量 16.5GW，其中主要贡献国是英国、德国、荷 兰、丹麦，占比分别为 30%、19%、15%、9%。
2024 年初，欧盟委员会正式出台《欧洲风电行动计划》，旨在普及风电、促进风电 产业发展。该计划认为，欧洲风能资源丰富，发展风力发电对于实现脱碳目标、保障电 力供应至关重要，海上风电是欧洲发展风电的重要领域。到 2030 年，欧盟海上风电装 机容量达到 120GW，2050 年进一步提升至 300GW。该计划旨在通过普及风电技术加速 脱碳进程，并保障能源安全。
2024~2025 年，欧洲主要海风发展国家也陆续发布海风相关政策：1）英国：25 年 初宣布加速海风布局，锚定 2030 年前实现 43-50GW 海风装机，虽相较 2022 年上调后 的预期有所下调，但整体成长基调尚未改变；25 年 2 月英国政府启动 2700 万英镑的激 励计划以促进海风开发建设。2）德国：25 年初德国联邦海事与水文局公布海风场址发 展规划，将在未来 4 年释放 12GW 拍卖量；3）法国：欧盟批准了法国针对海风 108 亿 欧元的支持计划。
2.2. 欧洲海风：24 年欧洲海风装机 2.6GW，装机有望进入加速阶段
我们从拍卖、FID、装机三个维度去考虑欧洲海风装机前景：
1）拍卖：拍卖是项目释放的最前期环节，一般而言项目获得拍卖后，有望在未来 4~5 年期间实现装机并网。根据 Wind Europe 数据，到 2024 年底，欧洲风电新增拍卖 36.8GW，其中德国授予容量最多达到 19GW，其次英国 6.3GW、荷兰 4.1GW。拆分来 看，陆风拍卖量 17GW，海风拍卖量 20GW，海风拍卖量同比增长 46%，已连续 4 年实 现高增。根据 4C offshore 报告，预计 2025-2027 年，欧洲海上风电项目拍卖量将继续保 持增长态势，分别达到 2025 年 34.7GW、2026 年 23.2GW、2027 年 30.2GW，相较 2021 年的 2GW 翻数十倍规模。
2）FID：最终投资决策是风电项目的重要环节，它决定着该项目是否真正拿到融资、 以及开发商确认是否投资。一般而言，项目一旦完成了 FID，基本理解为项目可以正常 进行下去。历史上欧洲海风 FID 密集落地在 2020~2021 年，两年期间分别完成了 257、 166 亿欧元投资决策，2022 年下滑至 4 亿欧元，2023~2024 年又启动新一轮海风 FID， 分别达到 356、79 亿欧元，也预示着未来 2~3 年欧洲海风装机将加速启动。
3）装机：根据 Wind Europe，截至 2024 年底，欧洲海上风电累计装机量达 37GW， 当年新增装机 2.6GW（其中英国 1.2GW、德国 0.7GW、法国 0.7GW），历史上看欧洲 海风装机稳定在 3~4GW，且集中在英国、荷兰、德国、法国等资源/产业链条件、审批制度等较为成熟的国家。
根据 Wind Europe 预测，预计 25 年欧洲海风装机 4.5GW，同比增长 74%；随后海 风装机扩张至 6GW+，26~28 年分别达到 8.4、6.5、6.7GW，29 年达到 9.7GW，30 年达 到 11.8GW，25~30 年年均复合增速达 21%，欧洲海风进入加速成长期。
浮式风电为下一代深远海新技术。2024-2033 年期间，欧洲将贡献全球漂浮式风电 新增装机总量的 60%；浮式风电技术将自 2028 年进入商业化进程。根据 GWEC 数据， 预计 2024-2028 年期间浮式风力发电年复合增长率达到 82%，预计到 2033 年底，全球 浮式风电累计装机量有望达到 31GW，其在全球海上风电总装机中的占比将从当前的 0.3% 提升至 6%。就区域分布而言，GWEC 预计 2024-2033 年期间：欧洲将贡献全球漂浮式 风电新增装机总量的 60%，亚太地区（APAC）占比 33%。浮式风电技术将于 2028 年前 后度过预商业化阶段，该技术的商业化进程预计在 2029 年实现，市场前景广阔。
2.3. 其他海外地区海上风电：日韩海风规划较大，可接力欧洲海风装机
日本：日本海上风电开发相对较晚，于 2003 年建设第一个海风项目，但直到 2020 年才制定了海风开发目标，日本政府当期批准了《海上风电行业愿景》，旨在 2030 年 实现 10GW 海风累计装机量，2040 年达到 30-45GW。随后，日本启动了规模性海风 项目拍卖，2021 年完成首个漂浮式招标（16.8MW）和首个固定式海底海上风电拍卖 （1.7GW）；2022 年 11 月启动了第二个固定式海底拍卖，总容量为 1.8GW 的四个场 地，分别于 2023 年 12 月和 2024 年 3 月公布了中标结果；2024 年 1 月启动了第三个 固定式海底海上风电招标，总容量为 1.07GW 的两个场地，结果于 2024 年 12 月公 布。
韩国：截至 2023 年底，韩国仅有 159MW 的近海风电装机容量。根据韩国政府 2023 年发布的《电力分配第十项基本计划》，韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）宣 布，到 2030 年，韩国可再生能源在总能源结构中的比例将达到 21.6%，近海风电装 机容量将达到 1430 万千瓦。这一近海风电目标比其 2018 年制定的“可再生能源 2030 实施计划”高出 230 万千瓦。2024 年 1 月，四个固定式近海风电项目（共 14 亿千瓦） 在韩国最新可再生能源拍卖中成功签约。如果政府希望实现其雄心勃勃的近海风电目 标，那么漂浮风电开发需要从本世纪下半叶开始加速发展。
2.4. 我国海上风电：我国海风装机进度不佳，25 年有望迎来拐点
24 年我国风电装机 79GW，同比增长 4.5%。拆分来看，预计 24 年我国陆风装 机 75GW，同比增长 8%；海风并网结果不及预期，预计海风装机 4.0GW，同比下滑 33%，系江苏/广东等标志性项目进度不佳、浙江/山东等项目审批偏慢影响，24 年末 标志性项目已基本解决，预计 25 年有望迎来装机拐点。
部分标志性项目已启动开工，25 年装机确定性强。1）江苏 2.65GW 项目进展： 1 月 8 日，江苏省发改委公布《2025 年江苏省重大项目名单》，涉及 11 个新能源发电 设施项目，包括国信大丰 850MW 海风项目、三峡大丰 800MW 海风项目、龙源射阳 1GW 海风项目，当前两个大丰项目已启动正式开工，射阳项目完成外部手续办理后 将启动开工，项目解决方向已明确。2）广东青洲五七/帆石一二项目进展：目前青洲 五七、帆石一二项目均已完成风电机组、海缆招标。25 年 1 月 24 日，帆石一项目首 台风电基础开始打桩，标志着该项目进入桩基工程施工阶段。2 月 26 日，打桩船“铁 建起重 5000”启航，预计于 3 月 6 日抵达广东阳江，执行三峡阳江青洲五海上风电 场项目标段Ⅱ打桩任务，同样已启动开工。
预计 25 年海风装机 10~12GW，同比实现翻倍以上增速；其中已开工项目达到 8.4GW+，全年装机确定性强。
深远海启动在即，看好“十五五”成长空间。专属经济区，也可以称为国管海域。 我国领海基线以外 12 海里为我国领海区域（即省管海域），12~200 海里海域为专属经济 区（国管海域，即 22~370km）。根据《漂浮式风电技术现状及中国深远海风电开发前景 展望》，中国 50m 水深近海范围内，风电技术可开发资源量 4.3 亿 kW（合 430GW），水 深超过 50m 的深海风电技术可开发资源量超过 20 亿 kW（合 2000GW），相当于近海风 资源的 4～5 倍。2025 年 1 月 2 日，自然资源部发布《关于进一步加强海上风电项目用 海管理的通知》，25 年国管海域用海政策开始出现积极变化；该通知首次明确国管海域 用海批复，先由自然资源部办理用海预审，核准后报正式用海审查，即基本明确国管海 域项目用海批复流程，行业审批掣肘逐步清晰。2025 年，上海、山东、海南等各省（市） 陆续发布 25 年重大工程清单，分别包含深远海示范项目 4.3、3、2~3GW，我们预计“十 五五”期间有望带来更大增量，预计年均装机达 15~20GW。
3.1. 市场规模：海外塔桩价格远超国内，市场空间广阔
海外塔桩价格远超国内，市场空间成长性强。根据历史公司所获海外海风项目单桩、 塔筒价格来看，海风塔筒单价约 1~1.5 万元/吨，普通单桩（含运费）单价约 1.7~2 万元 /吨，若是无过渡段超大单桩（TP-Less），则单价可高达 2.8~2.9 万元/吨。此外，当前欧 洲海风项目水深 30~50m 不等，但考虑到欧洲海风项目使用风机功率段普遍在 15MW 以 上，大型化导致单 GW 单桩使用量略低于国内，预计当前单桩使用量 10~15 万吨/GW， 叠加塔筒约 15~20 万吨/GW；伴随着海风项目向深远海发展，水深不断提升后预计单桩 单位用量将有效提升；且风机大型化后无过渡段单桩、导管架的使用比例将显著提升， 单价有望继续提升。
我们假设伴随水深提升，单桩单位用量有所提升，且超大单桩、导管架使用比例 提升后单价同步提升。由此测算，24 年欧洲海风塔桩市场规模 72 亿元，25 年提升至 139 亿元，2030 年提升至 734 亿元，2024~2030 年 CAGR 达 47%，远超欧洲海风装 机增速，成长空间广阔。
3.2. 行业供需：海外塔桩产能供应受限，价格边际上涨
欧洲海风单桩产能紧缺，订单外溢至中国企业，价格边际继续上涨。据统计，当前 欧洲本土最大的单桩厂商 SIF 产能约 40 万吨，扩产后 26 年达到 50 万吨。仅考虑欧洲 本土产能来看，26 年欧洲本土产能约 150 万吨，部分厂商产能扩产推迟，以及海外交付 效率问题、项目定制化的情况，预计实际可利用产能低于 100 万吨。需求来看，26 年交 付项目基本为 28~29 年并网项目，平均来看需求约 150 万吨，行业供需明显受限，订单 有望外溢至中国企业。
从海外本土厂商 SIF 的情况来看，欧洲项目单桩交付订单处于上涨趋势。22~24 年 SIF 交付单桩单价分别达到 2088、2218、2413 欧元/吨（约合 1.9~2.3 万元/吨），剔除原材料 波动后的加工费约 674、669、759 欧元/吨，边际价格持续上涨。
3.3. 我国厂商优势：国内钢材具备成本优势，国内厂商交付效率高
国内钢材价格较低，成本优势大。目前单桩成本中，原材料中厚板等成本占比在 70~80%，钢材价格波动对于单桩价格和业主成本影响较大。对比我国和德国中厚板市场 价，2025 年 2 月我国中厚板单价约 3486 元/吨，德国中厚板单价约 748 美元/吨（按照 7.3 汇率计算，约合人民币 5460 元/吨）。对比我国生产制造运输和欧洲本土生产制造来 看，我国单桩厂商具备更强的原材料成本、加工费优势，即使相比欧洲本土生产制造多 出运费部分，节省的原材料成本和加工费可与新增的运费相抵消。
国内厂商交付效率高，满足客户需求。欧洲本土厂商更加注重工人保护，近年来 SIF 伤病率基本在 7~8%，相较历史 20~21 年有所提升，将严重影响生产效率。此外， 从 SIF 财报结果来看，毛利率维持在 16~20%，调整后息税折旧摊销前利润率维持在 9%，盈利能力显著弱于中国本土企业。
4.1. 资金充裕布局出口海工基地，规模化扩张与全球网络协同增效
国内产能持续扩张，实现规模化产能网络构建。自 2012 年山东蓬莱基地投产后公 司多次扩产，目前已形成 100 万吨塔筒及管桩设计产能。其中陆风塔筒产能 50 万吨集 中于三北地区，阳江海风塔筒基地 20 万吨主要用于国内海风塔筒生产制造，山东蓬莱 基地经过多次扩产改造产能达到 30 万吨，主要是出口海工基地。此外，公司通过定增 募资持续强化产能优势，2022 年通过定向增发募资 31 亿元专项用于海工装备产能升级。 规划中唐山曹妃甸海工基地总投资 25 亿元，预计 2025 年底建成后年产能增加约 50 万 吨。 海外产能继续布局，强化出口海风市场。公司在蓬莱、唐山、盘锦三大核心出口基 地基础上，同步规划欧洲、东南亚等海外生产基地。唐山曹妃甸基地作为出口导向的产 能核心节点，将与蓬莱、盘锦基地形成环渤海湾三大基地协同。同时，公司在欧洲、日 韩等地设置多个常设驻外机构，建立了覆盖全球海风主要开发地域的营销服务网络。
4.2. 海港码头资源优良，三大基地差异化布局
蓬莱海工基地，支持规模化制造与大规格产品出口。山东蓬莱基地是全球最大单桩 制造与出口基地，占地约 57 万平方米，配备 2 个 10 万吨级泊位及 1 个 3.5 万吨级凹槽 泊位，年产能达 30 万吨，是全球风电海工单体最大工厂。基地主要生产 10-15MW 海上 塔筒及单桩基础，拥有 1000 吨级龙门吊、进口卷板机等先进设备，满足欧洲市场对加 工精度与交付效率的高标准需求。其依托深水良港条件，支撑公司单桩直径 12 米、重 量 3000 吨的大规格产品高效出口。 曹妃甸海工基地，专注深远海技术与超大构件生产。唐山曹妃甸基地占地约 87 万 平方米，配备 3000 吨级吊机及全球首创的超大分段全室内建造产线，年设计产能 50 万吨，核心设备 100%由欧洲进口。基地主要专长于超重塔筒、特大型单桩基础、超大型 导管架以及浮式基础，规划配备多个重装泊位，适用于 15-25MW 风力发电机组，可满 足未来 10 年全球对海上风电前沿产品的需求。 盘锦海工基地，聚焦全球化物流体系与运输能力提升。盘锦基地占地约 60 万平方 米，年产能 50 万吨，主要生产大型运输船舶及风电装备。基地定位为面向全球市场的 风电海工装备制造兼顾风电母港功能的超大型国际化综合性风电海工基地，专注于建造 适用于油气及海洋工程等领域的大型运输船舶。
欧洲本土企业产能老旧，生产单桩最大直径有限。根据 SIF 财报，欧洲本土厂商 产能老旧，最大生产直径仅 11m。而伴随着深远海及大型化的发展，超大直径单桩有望 成为主流产品，欧洲老旧产能难以满足该类产品的交付需求。
4.3. 特种船队构建+DAP 模式，构建全球化一站式交付体系
自建特种运输船队构建全球化物流体系。公司依托盘锦海工基地的船舶建造优势， 独创设计并建造载重量超 5 万吨的海上风电装备特种运输船。其型宽 51 米、总长 240 米的船体规格显著提升单次运载效率。目前一期 2~4 条甲板驳船已经开始打造，2025 年 有望陆续交付 2 艘海上风电装备特种运输船，首批两艘船舶交付后，公司将陆续启动 10- 20 艘超大型运输船队建设，将于 2026 年启用自有船只执行海外航线。
FOB 到 DAP，有利于海外业务拓展。公司交货从 FOB（在装运港货物越过船舷完 成交货）到 DAP（目的地交货）模式，实现了服务升级，有利于重塑产业链价值分配。 丹麦 Thor 风电场项目为实现首个公司自主运输的海外海工项目，其成功交付已验证该 模式可行性。后续公司计划利用自有船队提供单桩产品的建造、海运、交付“一站式服 务”，获得了与客户间更高的信任度和更加紧密的合作关系，这种深度绑定的服务模式 有利于公司海外业务拓展。
4.4. 生产交付极高标准，优化技术降本增效
安全生产高品质交付，航运管理一站式服务。公司在蓬莱海工基地为莱茵集团（RWE） 在丹麦最大的海上风电场 Thor 项目建造的 36 根 TP-less 单桩项目实现了 500,000 工时 零 LTI（损失工时事件）。除此之外，Thor 项目是首次由公司自主负责运输的海外海工项 目，全部批次产品顺利完成建造、海运、交付过程，标志着大金重工在深化航运管理建 设上迈出了关键一步，实现了从自有风电母港建造并发运至客户目的港的“一站式服务”， 为公司后续使用自建特种运输船执行远洋运输业务积累了有效经验。 创新改良技术路线，工序材料双重优化，单位盈利提升。公司承接订单中丹麦 Thor、 德国 Nordseecluster 项目所采用的单桩技术均为 TP-Less 类型。与传统单桩基础相比， 公司采用了“无过渡段单桩”（TP-Less Monopiles）通过优化设计，省去了过渡段 （Transition Piece）组件。这一创新简化了基础结构，减少了海上安装环节的复杂度与时 间成本，同时降低了对原材料的需求，有望缩短项目建设周期并减少碳排放，为业主节 省安装成本及降低碳排放做出贡献。此外，公司 24Q4 盈利能力显著超预期，主因是交 付 TP-Less 单桩实现更高的盈利能力，预计剩余交付的 Thor 项目、以及 NSC 项目都将 维持同等高盈利。
4.5. 积极布局第三增长曲线，多方发力浮式业务
战略性计划调整产品结构，浮式风电前景广阔。公司已经完成由低端产品向高端产 品转型，由塔筒产品向专业海工产品升级，包括海工管桩、新一代导管架、浮式基础产 品。 多角度发力浮式业务，积极布局 “第三增长曲线”。1）研发合作方面，公司与全球 领先的浮式海上风电场开发商 BlueFloatEnergy 在西班牙马德里正式签署关于合作共建 浮式海上风电供应链的《谅解备忘录》（MOU）, 合作范围包括从设计、建造、运输、组 装的全流程。2）组织架构方面，公司正式设立全球浮式业务中心，并完成核心团队的招 募和任命，团队将助力公司实现提供集制造-运输-组装交付于一体的一站式浮式基础解 决方案，助力开发商和 EPC 承包商降低成本及规模化量产。3）招投标方面，目前，全 球有近 2GW 的浮式项目已锁定电力承购协议，预计 2025 年英国、法国、韩国、意大利、 挪威、葡萄牙和西班牙将启动更多的浮式风电招标，该行业正处于一个转折点。公司正 在受邀参与和推进多项欧洲浮式基础项目的投标。
4.6. 国内唯一出海海工企业，海外客户优质，在手订单充足
入围头部业主供应商名单，海外客户资源优质。公司 2009 年提出两海战略发展目 标，2018 年逐步做出口的努力，经过多年努力完成多个欧洲海风业主的审核。目前已经 进入 5 大欧洲业主的合格供应商名单，包括 RWE、沃旭、Iberdrola、OceanWinds、SSE。 目前公司产品出口全球三十多个国家和地区，包括英国、德国、法国、丹麦、日本、韩 国、越南、意大利、智利、挪威、芬兰、印度、加拿大、澳大利亚等，通过自身过硬的 产品质量和完善的服务体系赢得了优质的信誉和市场口碑。在保持现有欧洲市场竞争实 力的同时，公司正在欧洲、东南亚等地区不断拓展和接受新的海外客户认证，公司在手 海外订单全球排名领先。2023~2024 年公司新增订单分别为 30、5 万吨，25 年至今在新 增订单近 9 万吨，当前在手订单中明确项目的合同约 40 万吨、长期框架锁产协议 40 万 吨。目前囤积未开标订单较多，叠加日本海风项目亦在招标流程中，预计 2025 年公司 迎来订单密集落地期。
全球风电装备制造第一梯队企业，持续拓展欧洲市场。公司是亚太区唯一实现向欧 洲批量交付海上风电基础结构的供应商， 2024 年出口欧洲的海外海上项目发运量和交 货范围明显增加，实现向英国、法国、丹麦、德国等地的多个海上风电场项目交付包括 单桩、海塔、过渡段等多类型海工产品，累计出口发运量近 11 万吨，实现同比提升，涵 盖项目包括英国 MorayWest 海塔项目、法国 NOY 单桩项目、丹麦 Thor 单桩项目、英国 Sofia 海塔项目、英国 DBB 海塔项目等，囊括欧洲海上风电开发头部业主 3 家，所有年 内批次货物均实现如期、保质交付。在保持现有欧洲市场竞争实力的同时，公司正在东南亚等地区不断拓展和接受新的海外客户认证，在手海外订单全球排名领先。
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