1、公司发展历史
中航上大高温合金材料股份有限公司成立于 2007 年 8 月，是我国高端装备制造 业关键性基础材料的重要生产研发基地，是一家由央企参股的混合所有制企业。 自成立以来，公司深耕高温合金为代表的特种合金材料领域，在高返回比再生高 温合金制备和关键战略材料进口替代两个方面取得了重大突破。目前，公司产品 广泛应用于航空航天、燃气轮机及汽轮机、核工程、石油化工等军用及民用领域 高端装备的生产制造。
公司依托核心技术，实现关键战略材料进口替代。自成立以来，公司先后承担 56 项重大课题，其中国家级科研项目 9 项，省级科研项目 9 项。自主研发了覆 盖高温合金及其他特种合金材料预处理、分级使用管理、高纯净化冶炼和组织均 匀性控制等工序的多项自主知识产权和核心技术。目前，公司 GH6159、GH4141、 GH4738 等牌号高温合金已实现了进口替代，产品已通过中国航发集团、航空工 业集团等军工集团及其下属单位性能水平检测、质量评审及装机试车，实现批产 供货。公司部分产品经鉴定已具有国内领先、国际先进水平。
2、公司股权结构
2010 年 11 月，中航重机为实现产业互补，形成更加完整的循环经济产业链，以 6,500 万元认缴上大有限新增注册资本 5,000 万元，增资后成为公司实际控制人。 2015 年 4-9 月因上大有限部分原股东转让股权、公司增资等事项，公司创始人 栾东海又成为公司实际控制人。截止 2025 年 9 月 30 日，公司实际控制人栾东 海直接持有公司 15.13%的股份，通过中和上大间接控制公司 7.99%的股份，合 计控制公司的 23.11%股份。
3、公司主要产品
先进金属材料是新材料的重要组成部分，具备良好耐高温、耐蚀性能或某种特定 的环境适应性，可用于航空航天、燃气轮机、核工程、石油化工等国民经济关键 领域，也是国防现代化的重要支撑。公司产品主要涉及高温合金、高性能合金、 高品质特殊钢三大领域。
生产方面，公司主要设备包括 25MN 和 60MN 快锻机各一台，室式加热炉 13 台， 台车式加热炉 4 台，热处理炉 6 台。精整设备主要有卧式车床、立式车床、龙门 铣床、镗床、刨床、带锯、修磨机等，可以对各种锻件进行表面机加工，保证了 产品的内在和表面质量。
公司产品所处行业上游主要为镍、钴、铬、钼等金属原材料；下游主要包括航空 航天、燃气轮机、核工程、石油化工等应用领域。公司产品所处行业与上下游行业的关联度较高，公司产品成本中原材料成本占比较高，上游金属原材料的价格 变动会直接影响公司相关成本；下游则直接影响公司产品的需求，目前航空航天、 燃气轮机等应用领域均为国家重点支持的战略新兴产业，下游需求持续扩大，带 动公司业务发展。
截止 2024 年末，对于民航业务，公司已在商发开展了多个牌号、规格产品的认 证；在商飞完成了国内多资源产品开发需求的对接，并将加速推动相关验证工作； 在中国航发南方工业有限公司，应用公司 GH4169 等材料的 AEP1000 发动机完 成民航直升机发动机的适航认证。
4、国内高温合金返回料再生应用技术领先企业
在我国高温合金材料与发达国家存在较大差距及高温合金返回料利用技术空白 的背景下，为解决高温合金返回料利用不足给国家的资源安全、高温合金产品的 性能指标与经济效益的提升带来较大障碍的问题，公司成立之初即踏足高温合金 领域，探索以高温合金返回料循环再生利用技术为基础的全新的第二种高温合金 工艺路线。2014 年 7 月，公司被原总装备部、工信部、国家国防科工局、国家 保密局四部委明确为全国唯一的战略性稀贵金属回收利用试点单位；2019 年， 公司实现了高返回比再生高温合金制备并应用于我国主力航空发动机型号，是国 内少有具备航空发动机用再生高温合金产品制备能力和资质的企业，实现了国家 关键战略材料高值、高效、高技术循环再生利用。
5、公司经营数据稳健
近年业绩持续增长。2020–2024 年进入高速增长期，营收从 2021 年的 9.1 亿元 分别增至 2024 年的 25.08 亿元，同比增速依次为 63.06%、40.89%、58.27%、 23.29%，展现出强劲的业务扩张能力。同时期，公司归母净利润基本与营收保 持了同步增长的趋势，2024 年归母净利润达到 1.62 亿元。同时，公司在 2024 年巩固原有战略客户合作关系前提下，进一步拓展航空、航天及国际市场业务， 有望带来新的业绩增量。 2025 年前三季度，由于受到下游需求、订单以及价格等影响，企业盈利能力依 然阶段性承压，营业收入 18.05 亿元，同比下降 4.10%，归母净利润 7658 万元， 同比下降 38.60%。
需求及市场竞争影响毛利率，但整体可控，费用率控制良好。公司受 2024 年宏 观经济下行影响，国内特钢行业竞争加剧，受需求减量及市场竞争加剧的双重影 响，导致公司毛利率回落至 13.91%，但整体落幅有限可控。公司高温及高性能 合金收入占比大，是公司主要收入来源，2020 年收入 2.4 亿元，2024 年收入 14.6 亿元。
研发投入不断加大。公司注重技术研发，紧盯前沿技术及行业技术发展方向，持续提升公司研发实力。高温合金、高性能合金等产品的研发、生产过程所需技术 复杂，国内行业缺少专业化的技术、管理人才和一线操作人员，打造经验丰富、 稳定成熟的技术、生产管理队伍难度极大。公司研发费用投入持续提升，在营收 快速增长的背景下，研发费用保持了基本同步的增长，2024 年达到 1.04 亿元。
高温及高性能合金、高品质特种不锈钢业务形成稳固双支柱架构，产销率常年保 持极高水平。2021-2023 年间，双业务产销率始终维持在 95%以上（除 2022 年 高温及高性能合金略低至 95.47%，但仍接近满产满销），其中高温及高性能合金 在 2021 年和 2023 年产销率超 100%，反映产品供不应求，需求端强劲；高品 质特种不锈钢产销率也长期稳定在 98%以上，生产与销售高度匹配。这种双业务 的高产销率态势，不仅验证了产品的市场竞争力与客户需求的持续性，也彰显了 公司在生产调度、供应链管理及市场拓展方面的卓越能力，为双支柱架构的长期 稳定提供了坚实支撑，确保公司在行业波动中仍能保持高效运营与业绩韧性，进 一步巩固了其在高端材料领域的领先地位。
公司军品客户主要分布于航空航天、燃气轮机及汽轮机等领域。自 2016 年公司 获得军品科研生产资质以来，公司大力开拓军品市场，为航空工业集团、中国航 发、中国船舶集团、兵器工业集团等军工集团及哈尔滨汽轮机、东方汽轮机、无 锡透平等军品客户销售高温合金、超高强合金、超高纯不锈钢等产品，军品订单 持续增加，收入规模逐年攀升，成为公司收入增长的重要动力。
参考公司招股说明书，2023 年公司航空航天领域变形高温合金市占率约为 11%-13%；2023 年公司航空航天领域超高强合金销量市占率约为 2%-3%；2023 年公司特种不锈钢市占率约为 1.18%。公司产品整体市占率不高，具有较大提升 空间。
1、高温合金行业概况
高温合金是指以铁、镍、钴为基体元素，与其他金属或非金属元素熔合而成的， 在 600-1,200℃的超高温及应力作用下具备长时间强度保持和高抗蠕变、抗腐蚀、 抗氧化能力。
常规合金材料通常应用于工业机械、石油化工等领域，而高温合金由于能够适应 高压、高温、高强度等恶劣工作条件，并具备高性能、长寿命、高可靠性等特点， 因而多应用于航空航天、燃气轮机、导弹等高端装备领域。根据基体元素的不同， 高温合金可分为镍基、铁基和钴基高温合金；根据成型方式的不同，高温合金可 分为变形高温合金、铸造高温合金和新型高温合金。
高温合金及高性能合金行业技术水平要求高，具有较高的综合性进入壁垒，国内 外竞争格局较为稳定。海外高温合金产业呈现明显的寡头垄断结构，全球从事高 温合金材料的制造商不到 50 家，包括 Precision Castparts Corporation （“PCC”）、Carpenter Technology Corporation（“卡朋特”）、ATI、Haynes International, INC（“哈氏合金”）等公司，主要分布在美、英、德、法、俄、日 等国。因高温合金的战略属性及其与重点行业和关键设备的发展的相关性，西方 国家出于国防安全以及国家竞争地位的考虑，对我国部分高温合金产品及牌号实 行封锁，同时包括航空航天在内的许多高端制造领域对原材料国产化率要求较高， 当前国内高温合金企业的产能产量以满足内部需求为主，与海外龙头的竞争较少。
2、公司聚焦变形高温合金
公司主要高温合金产品均为变形高温合金，涵盖 GH4169、GH4141、GH3230 等牌号，广泛应用于航空航天（如发动机涡轮盘、燃烧室、火焰筒等部件）、核 工程、石油化工、燃气轮机等多个行业。其中，GH4169 在-253℃-650℃环境下 长期服役，关键成分控制严苛（硫≤3ppm，气体氮≤5ppm），室温拉伸性能卓越 （抗拉 1492MPa、屈服 1300MPa、伸长率 25%），返回料利用率达 60%-70%， 技术水平国内领先、国际先进；GH4141 为典型难变形合金，杂质极低（硫≤ 0.001%、磷≤0.005%），760℃拉伸性能突出（抗拉 1068-1093MPa、伸长率 18.4%-21.6%），服务航空航天领域，性能达国内领先、国际先进；GH3230 成形 与焊接性优异，可在 1050℃长期工作，适用于高温耐腐蚀部件，关键成分（硼 0.03%-0.06%、硫<0.001%）控制精准，纯净度高（气体氢≤2ppm、氧≤10ppm、 氮≤30ppm），室温及 927℃持久性能卓越（抗拉 964MPa、屈服 670MPa、伸长 率 56.0%，62MPa/232 小时），晶粒度细于 6.5 级。这些产品凭借先进的成分调 控、优异的力学性能与广泛的行业适配性，构筑公司核心竞争力，为高端装备制 造提供关键材料支撑，推动多领域产业升级与技术突破。
在先进航空发动机中，高温合金目前用量比例高达 50%以上，而变形高温合金是 其中用量最大、品种最多的一类高温材料。变形高温合金主要用于制造高压压气 机盘、涡轮盘、环形件、燃烧室、机匣、轴、管道等零件，对发动机的性能、可 靠性和使用寿命起重要作用。在航空领域，公司批产的高温合金锻件主要为变形 高温产品，已覆盖当前我国主要三代、四代战机所需的军用航空发动机型号，主 要应用于发动机机匣、涡轮盘、压气机盘、叶片、燃烧室、紧固件等零部件制造， 已实现向航空发动机总装厂及配套厂商批产供货。
公司所采用的锻造生产工艺所生产出的变形高温合金综合性能表现较好。锻造是 借助工具或模具通过冲击、压力来加工金属零件或毛坯的方式。和单纯铸造（铸 锭晶粒可能粗大，存在缺陷，热加工性能受影响，像大钢锭凝固慢、晶粒粗，热 加工时效差）、机加工（会切断纤维组织）相比，锻造加工的零件冶金缺陷少， 尺寸和形状稳定性好，韧性更高，纤维组织也更合理。比如在高温合金热加工里， 虽能提升高温强度但降低塑性，碳化物等不良分布也影响热加工性能，而锻造能 改善这些问题，让零件性能更优。
3、我国高温合金循环再生应用技术相对美国存在一定差距
高温合金在加工流程中会产生大量返回料，以高温合金的尖端应用航空发动机为 例，由于需要充分考虑强度、空气动力、减重等要求，零件加工环节多、形状复 杂、精度要求高，导致材料有效利用率非常低，一般情况下超过 90%的材料会 成为返回料。高温合金循环再生应用指在高温合金的制造过程中使用加工流程中 产生的返回料，通过严格的牌号分级管理、分选清洗，再重新经过真空提纯、重 熔、锻铸造等精加工流程形成高温合金材料的制备模式。
国际方面，美国从 20 世纪 70 年代起开展高温合金返回料的再生利用，目前已 形成技术成熟、体系完善、返回料严格分类回收和再生利用的全产业链闭环模式， 在高温合金生产过程中返回料使用比例达到 70%-90%。返回料经过多次真空提 纯和精炼，再生利用后的纯净度水平和各项指标稳定性均优于矿冶新料，使得再 生材料的质量和稳定性水平大幅提升，同时还可降低成本 30%以上。比如，美 国 Allegheny TechnologiesIncorporated（“ATI”）公司即表示更愿意使用返 回料，生产的产品质量更好，生产更简捷。波音、洛克希德•马丁、罗尔斯罗伊 斯、通用电气等终端用户均建立相应制度对供应商的返回料回收标准、数量等提 出明确要求。
国内方面，我国高温合金行业经历了从仿制到自主创新的历程，已初步建立完整 的 高温合金研制体系，但与世界领先水平相比，我国高温合金在产品杂质元素 控制、均匀性、稳定性、成本控制等方面仍存在一定差距。以变形高温合金典型 牌号 GH4169 为例，国外同牌号产品成本相较国内更低，且材料的夹杂物控制更 好、稳定性更强、晶粒度级差更小。
1、航空发动机需求稳定增长，筑牢高温合金业务基本面
在军用航空领域，公司批产的高温合金锻件产品已覆盖当前我国主要三代、四代 战机所需的军用航空发动机型号，主要应用于发动机机匣、涡轮盘、压气机盘、叶片、燃烧室、紧固件等零部件制造，已实现向航空发动机总装厂及配套厂商批 产供货；在民航领域，公司在航发商发开展了 10 个牌号、39 个规格的认证工作， 目前已完成 9 个牌号 23 个规格产品的认证，其余材料的认证同步进展顺利。在 商飞完成了国内多资源产品开发需求的对接，并将加速推动相关验证工作。
1.1 国防预算增长稳定叠加军机换代，拉动军品需求
国防支出持续增长，装备费用占比稳定提高。目前，我国国防预算支出进入快速 发展阶段，2020 年至 2025 年，我国国防费预算增幅分别为 6.6%、6.8%、7.1% 、7.2%、7.2%、7.2%。根据 3 月 5 日在全国人大会议上提交的《中华人民共和 国 2025 年中央和地方预算草案》披露，中国 2025 军费预算为 17846.65 亿元人 民币，同比增长 7.2%。
根 据 《 WorldAirForces2023 》 数 据 ， 中 美 航 空 装 备 数 量 差 距 大 。 根 据 《WorldAirForces2023》的统计数据，从中美两国战机数量来看，我国在役军机 数量为 3284 架，而美国军机总数达 13300 架，占全球军机数量的 25%左右， 我国军机数量目前不足美国的四分之一，我国军用航空制造业任重而道远。为了 满足国防建设对航空武器装备现代化提出的迫切要求，预计“十四五”期间我国 军用航空装备市场总体上保持增长态势，下游军用航空市场发展空间的增长将带 动上游高温合金等材料的需求增加。同时，未来 5-10 年内基于存量发动机数 量的增加，还会迎来后续的换发和维修高峰期，高温合金在军用航空领域的需求 稳定性将得到双重保障。
根据《WorldAirForces2023》数据，中美军机代际差距明显，更新换代需求旺 盛。根据《WorldAirForces2023》的统计数据，从军机代际看，较多采用的将战 斗机分为五代的方法，中国战斗机中相对落后的二代机占比仍较高，美国现役战 斗机均为三代机和四代机，并仍在不断提升四代机的数量、改善战机结构。我国 目前二代战机（歼-7 和歼-8）的占比为 37%，现役四代机仅有 19 架占比 2%， 美国现役四代机占比已经达到 22%，共有 493 架。
1.2 民航发动机国产替代需求旺盛，促进民品需求
2009 年 1 月 18 日，伴随着中国大飞机项目落户上海，中国航发商用航空发动机 有限责任公司（中国航发商发）在上海应运而生。中国航发商发是中国航空发动 机集团有限公司（中国航发）旗下的直属公司，被国家批准为民用大涵道比涡扇 发动机研发的总师单位和总承制单位，承载着让装配“中国心”的国产大飞机早 日翱翔蓝天的光荣使命。 商发以“长江”冠名其发动机产品，寓意长江系列发动机产品研制开创中国商用 航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。 “长江”系列发动机是双转子、直接驱动大涵道比涡扇发动机，具有低油耗、低 排放、低噪声、高可靠性、低维护成本等特点，主要性能指标达到世界先进水平。
中国航发商发的国产民用发动机共规划了三个产品系列为中国商飞的飞机产品 配套 ：一是 160 座窄体客机发动机“长江”1000，配装 C919 大型客机 ； 二是 280 座宽体客机发动机“长江”2000，配装 CR929 宽体客机；三是 110~130 座的新支线发动机“长江”500，配装 ARJ21 支线客机的改进型。
国际环境紧张，助推国产发动机进展提速。2025 年 5 月 30 日，环球时报报道， 美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括喷气发动机相关技术。中国商飞 的单通道飞机 C919 在中国制造，但许多零部件来自海外，包括由 GE 航空航天与法国赛峰集团合资生产的 LEAP-1C 发动机，这一事件将加速国产民航发动机 的整体推进。
目前，民航行业整体发展态势良好，运输机队规模稳步上升。自 2019 年起，即 便在疫情冲击下民航全行业运输飞机期末注册数仍旧保持三位数的稳定增长，截 至 2023 年底，民航全行业运输飞机期末在册架数 4270 架，比 2022 年底净增长 105 架。同时，根据中国商飞公司发布的《中国商飞公司市场预测年报 （2022-2041）》预测，未来二十年，运输机队规模净增长速度将大幅加快，至 2040 年机队规模将达到 10007 架，年均净增长达 287 架。
2、运载火箭发射次数逐年提升，高温合金需求或将受益
随着我国航天技术的不断发展，对于卫星发射的需求不断提升，我国运载火箭的 发射次数也逐年提升。2021 年中国航天共实施宇航发射任务 55 次，首次达到 “50+”并再度位居世界第一。2022 年中国航天全年完成发射任务 64 次，占 世界总发射任务 34%，再创历史新高。2023 年中国航天全年完成发射任务 67 次，占世界总发射任务 30%。
高温合金是火箭发动机核心部件燃烧室和涡轮泵的关键用材。液体火箭发动机主 要由燃烧室和喷管、涡轮泵和活门自动器三大部分组成，其中燃烧室和喷管容纳 推进剂燃烧，产生 3,000℃以上的高温和 30-200 个大气压的高压气体并高速从 喷管喷出，形成强大的推力；涡轮泵的作用是对氧化剂和燃烧剂提高压力，以便 注入燃烧室。
未来随着我国工业基础逐渐升级，航天事业将有更大的发展空间，对火箭发动机 的需求将进一步扩大，我国火箭发射的数量和质量将迎来广阔的发展空间，对高 温合金的需求也将随之增长。
3、舰船与 AIDC 拉动燃气轮机需求，高温合金受益
燃气轮机装置是一种以空气及燃气为介质的旋转式热力发动机，结构与航空发动 机相似。燃气轮机主要由压气机、燃烧室和涡轮三大部件组成，机组启动成功后， 压气机连续不断从外界大气中吸入大气并增压，喷入燃烧室的燃料与空气混合后 点火燃烧，高温高压燃气在涡轮中膨胀做功，2/3 左右被用来带动压气机，其余 通过机组的传输轴带动外界的各种负荷，如发电机、压缩机、螺旋桨、泵等。燃 气轮机可以看作由燃气发生器和动力涡轮两大部分组成，用来带动压气机和附件 的称为燃气发生器涡轮，用来带动减速器、螺旋桨或其他外负荷—专做功率输出 的称为动力涡轮。 目前燃气轮机广泛应用于发电、船舶动力、机车动力、管道增压等领域，全世界 1/5 发电量来自于燃气轮机，燃气轮机循环热效率可以到达 60%，远远超过一 般火电站使用的超临界燃煤系统的 40%；在船舶动力方面，欧美舰艇燃气轮机 装配率在 50%以上。燃气轮机热端部件燃烧室、连接导管、导向叶片、工作叶 片和涡轮盘大多采用高温合金材料制备，这一点与航空发动机类似，此外燃气轮 机工作环境还需要承受高硫燃气和海水盐分的腐蚀，设备通常工作寿命要求达到 50,000-100,000 小时、涡轮盘工转数接近 10,000 转分钟、材料耐用温度超过 600℃，为满足上述设备要求，部件材料必须使用具备耐高温、高蠕变强度特性 的高温合金材料，目前国内外燃气轮机制造普遍采用镍基高温合金，相关需求难 以替代。
在 2019 到 2021 年中国燃气轮机需求量呈快速上涨趋势，2019-2021 年复合 年增长率达 40.84%，2021 年中国燃气轮机需求量达 789.6 万千瓦时，较 2020 年增长了 237.5 万千瓦时。燃气轮机是能源系统的关键组成部分，是先进的动 力机械装备，属于高新技术密集型产品。作为高科技的载体，燃气轮机是国家高 技术水平和科技实力的重要代表，具有十分突出的战略地位。目前，仅有英、美、 俄等少数发达国家具有完全独立研制燃气轮机的能力，我国燃气轮机早期受经济 和工业水平影响发展较为缓慢，近年来国内燃气轮机发展有所突破，已经实现某 型号燃气轮机的国产化。未来，通过“两机专项”重大战略的实施，我国将在重型燃气轮机设计技术、高温部件制造技术和运行维护技术等关键技术上力争实现 突破，在国内基本形成完整的重型燃气轮机产业体系，国产燃气轮机的市场有着 广阔的增长空间，并将促进高温合金材料需求的增长。
4、核电建设加速，公司已有多种产品交付
核工程工业主要包括军用核工程和民用核电领域，其使用的高温合金包括燃料元 件包壳材料、结构材料和燃料棒定位格架，高温气体炉热交换器等，这些部件在 工作时需要承受 600-800℃的高温，需要较高的蠕变强度，均是其他材料难以满 足的；核电发展也有望推动上游耐蚀合金等高性能合金的需求发展；特种不锈钢 在民用核电领域中主要用于核岛、常规岛、辅助设备等领域，如蒸汽发生器中的 传热管、冷却水管道等输配水管道、锅炉、压力容器等。随着我国核电站建设提 速以及核电设备的出口，核电站用高温合金、高性能合金、特种不锈钢的需求将 快速增长。
2023 年，我国商运核电机组数量位列全球第三，核电发电量位居全球第二，核电设备利用小时数继续保持高位，商运核电机组运行安全业绩良好，核能综合利 用的场景不断拓展，核能助力实现“双碳”目标作用不断凸显。产业链供应链能 力持续提升，核燃料循环产业及核电设备供应体系不断完善。商运核电机组数量 达到 55 台，额定装机容量达到 5703 万千瓦，位列全球第三，仅次于美国、法 国。
截至 2023 年 12 月底，我国在建核电机组 26 台，总装机容量 3030 万千瓦；在 建机组数量和装机容量均继续保持世界第一，我国在建机组装机容量占全球在建 机组总装机容量的 39.63%。2023 年我国核电工程建设投资完成额为 949 亿元， 较上年增长 272 亿元，增长额创近五年最高水平。
5、石化行业投资回升，三大领域均可获益
石油化工行业是重要的基础设施行业，该行业所使用的各类机械设备一般运行环 境恶劣，大多在高温、腐蚀性环境中运行，对于设备制造材料的要求较高，核心 零部件多采用高温合金材料制造、具备耐高压、耐高腐蚀等特性的特种不锈钢是 石油化工设施设备中重要的基础部件、高性能合金材料也有广泛应用。
石油化工的固定资产投资呈现明显的周期性，尽管 2020 年行业投资大幅收缩， 但随后化工行业需求提升，带动行业整体加快扩张步伐，2021 年固定资产投资 完成额再创新高。
我国是世界第一大石油进口国和第二大石油消费国，石油化工市场规模庞大，相 关设备的换代更新将对应着庞大的高温合金材料需求。此外，近年来随环保政策 的严格执行和工业水平的升级，化工产品的制造逐渐向绿色化、高端化发展，相 关化工装备也将随之升级换代，这也将促进高温及高性能合金、特种不锈钢材料 需求的增长。
6、深海广阔，需求逐步释放
海洋经济是指开发、利用和保护海洋的各类产业活动，以及与之相关联活动的总 和，主要包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，和直接或间接 为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动。21 世纪是海洋开发与利用的世 纪，海洋经济已成为沿海国家和地区经济增长最具活力和前景的领域之一。其中， 2025 年《政府工作报告》首次将深海科技列为战略性新兴产业重点领域，提出 推动其安全健康发展。这一创新性提法不仅彰显了国家对海洋经济发展的高度重 视，也预示着深海领域将成为未来经济增长的新引擎。
以海洋油气资源为代表的海洋矿产资源是当前世界海洋资源开发的重点和热点， 加快海洋资源开发和利用已成为世界各国发展的重要战略取向。金属在海水腐蚀 中易产生应力腐蚀断裂、氢脆、腐蚀疲劳、晶间腐蚀等现象，高性能合金所具备 的高强度、高韧性、高耐蚀等特性有效保障了海洋工程的实施。随着国内对海洋 平台、海洋油气开发装备核心技术和关键共性技术的研究的持续投入，深海铺管 系统、深海立管系统、水下作业装备等建造能力的增强，配套设备的国产化率将 不断提高海洋工程专用设备制造业的快速发展及进口替代趋势，将有力推动国内 耐蚀合金业的发展。此外，我国属于全球人均淡水资源最贫乏的国家之一，人均 淡水资源量仅为世界平均水平的 1/4。未来，我国海水淡化工程将出现较大的发 展契机，这也将促进耐蚀合金等高性能合金材料的需求增长。
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