2 月欧洲九国电车销量 22.79 万辆，同比+29.1%，环比+6.0%，渗透率 30.9%，同比+6.3pct，环比+0.6pct。 其中：意大利 2025 年 10 月至 2026 年 6 月实施超级汽车补贴计划，带动销量同比+98%；挪威新能源车销量同 比-16%，主要系 2026 年起对电动车加征增值税，销量环比+241%，主要系 1 月销量基数较低，2 月销量修复显 著；西班牙新能源车销量同比+77%，主要系 26 年采用新补贴方案（Auto+）。分车型来看，2 月纯电/插混销量 分别为 15.25/7.54 万辆，同比+24.3%/+40.0%，环比+7.1%/+3.9%。 政策端来看：欧盟执委会于 2025 年 3 月通过碳排考核的新修正案，原定于 2025 年的碳排考核目标放宽至 三年完成，即以 2025-2027 年三年碳排放均值作为合规条件。2025 年欧洲新能源车销量 400.4 万辆，同比+ 34%。 2026 欧洲多国政策加码提振全年预期，我们预计 2026 年欧洲电车销量 515 万辆，同比+29%。 国家层面：① 法国宣布原定于 2025 年底到期的生态奖金延续至 2026 年 12 月 31 日，低收入/中等收入/其 他家庭最高可获 5700 欧元（原上限 4000 欧元）/4700 欧元/3500 欧元单车购买补贴。② 德国 2026 年启动最新 电动车补贴政策，总预算 30 亿欧元，计划持续到 2029 年，预计可支持约 80 万辆电动汽车，对私人消费者购买 或租赁新车，纯电车补贴 3000-6000 欧元，插混/增程车补贴 1500-4500 欧元。③ 瑞典政府计划在 2026-2032 年 期间重启针对电动汽车的购车补贴政策，采用“月度补贴+一次性奖励”的双重支持模式，对所有符合条件的购 车家庭发放每月 1,300 瑞典克朗（约 120 欧元）的气候奖金，最长可持续发放 36 个月；针对经济困难群体，一 次性发放 18,000 瑞典克朗（约 1,650 欧元）低收入家庭启动奖金。
2 月九国特斯拉销量合计 14130 辆，同比+17.5%，环比+167.6%；市占率 6.2%，同比-0.6pct，环比+3.7pct。 除特斯拉外其他车企九国销量 21.37 万辆，同比+30.0%，环比+2.0%。2 月特斯拉在各国销量同比存在分化现象， 其中，葡萄牙/西班牙/德国/法国/挪威销量均实现回暖，分别同比+112%/+74%/+59%/+53%/+32%，主要系 24 年 特斯拉欧洲销量基数较低；英国延续同比下滑趋势，销量同比-37%，丹麦/瑞典/意大利销量分别同比-18%/-10%/ -8%。
结构方面，2026 年 2 月欧洲九国纯电车销量占比 66.9%，同比-2.6pct，环比+0.7pct。纯电销量占比同比下 降主要系 26 年各国政策下插混销量同比大幅增加，高渗透率国家（挪威）电动车销量在 2 月呈现明显环比修 复。
法国：2 月新能源车注册量 3.90 万辆，同比+22.8%，环比+11.1%
法国 2 月新能源车注册量 3.90 万辆，同比+22.8%，环比+11.1%，环比+3897 辆，其中特斯拉注册量 3 71 5 辆，同比+55.1%，环比+461.2%，环比+3053 辆，市占率 9.5%，同比+2.0pct，环比+7.6pct，剔除特斯拉后注册 量为 3.53 万辆，同比+20.1%，环比+2.4%。
2026 年 2 月法国新能源车销量同比+22.8%，略低于九国平均水平，主要系 1 月销量在补贴调整后冲高透支 导致的暂时性放缓，1-2 月累计销量同比+31.1%，仍高于九国平均水平。2025 年 11 月法国宣布将原定于 2 02 5 年底到期的生态奖金延续至 2026 年 12 月 31 日，不再设阶段性退出安排，且大幅度提高单车补贴金额：对低收 入家庭，购买符合环境评分要求的纯电动乘用车，最高可获 5700 欧元（原上限 4000 欧元）；对中等收入家庭， 补贴上限提高到约 4700 欧元；对其他家庭补贴金额提高到约 3500 欧元。
德国：2 月新能源车注册量 7.06 万辆，同比+27.7%，环比+9.5%
德国 2 月新能源车注册 7.06 万辆，同比+27.7%，环比+9.5%，环比+6121 辆，其中特斯拉注册量 22 76 辆， 同比+59.3%，环比+74.9%，环比+971 辆，市占率为 3.2%，同比+0.6pct，环比+1.2pct。剔除特斯拉后注册量为 6.83 万辆，同比+26.8%，环比+8.1%。
德国已于 2026 年 1 月 1 日启动最新电动车补贴政策，这是德国在 2023 年底终止原有补贴后再次推出的激 励措施。该政策总预算为 30 亿欧元，计划持续到 2029 年，预计可支持约 80 万辆电动汽车。补贴采用分级标 准，根据车辆类型、家庭人口和收入水平设定：纯电动汽车基础补贴 3000 欧元，最高可达 6000 欧元（针对年 收入不超过 4.5 万欧元且有两个及以上孩子的家庭）；插电式混动和增程式电动车补贴范围为 1500 至 4500 欧 元。申请资格限定为家庭年收入不超过 8 万欧元（每多一个孩子上限提高 5000 欧元，最高 9 万欧元），且车辆 需持有至少 36 个月。该补贴向所有制造商开放，包括中国品牌，不设产地限制，但仅限私人消费者购买或租赁 新车，在线申请预计于 2026 年 5 月开放，可追溯申请。
英国：2 月新能源车注册量 3.23 万辆，同比+13.2%，环比-33.0%
英国 2 月新能源车注册量 3.23 万辆，同比+13.2%，环比-33.0%，环比-15933 辆，环比降低主要系新旧牌照 替换周期，其中特斯拉注册量 2422 辆，同比-37.1%，环比+237.3%，环比+1704 辆，市占率 7.5%，同比-6.0p ct， 环比+6.0pct。剔除特斯拉后注册量为 2.99 万辆，同比+21.0%，环比-37.1%。
英国 ZEV法规要求 24、25、26、27、28、29、30、35 年 ZEV 应分别达到 22%、28%、33%、38%、52% 、 66%、80%、100%渗透率，24 年英国 BEV 实际渗透率 19.6%。2025 年 4 月英国最新政策给予三年缓冲，即引 入宽松性机制，允许汽车制造商在政策初期 2024 年至 2026 年，向未来“借用”最多 25%的配额指标，“借来” 的配额必须在 2027 年至 2030 年之间“偿还”。 2025 年 7 月 15 日英国发布 6.5 亿英镑、单车最高 3750 英镑的购车补贴，该政策覆盖起售价低于£37,000 的全新电动车型，并根据车辆续航及可持续性标准实行两档补助：环保表现最优的“第一档”车型可享£3,750 全额补贴，其余达标车型亦可获£1,500 优惠。25 年 12 月宣布进一步追加 13 亿英镑扩大补贴资金规模。此项 补贴预计将持续至 2029 财年，为市场提供稳定的政策激励。
葡萄牙：2 月新能源车注册量 7291 辆，同比+20.7%，环比+8.0%
葡萄牙 2 月新能源车注册量 7291 辆，同比+20.7%，环比+8.0%，环比+541 辆，其中特斯拉注册量 116 0 辆， 同比+112.1%，环比+207.7%，环比+783 辆，市占率为 15.9%，同比+6.9pct，环比+10.3pct。剔除特斯拉后注册 量为 6131 辆，同比+11.6%，环比-3.8%。
政策方面，葡萄牙环境基金于 2025 年 12 月 29 日启动总预算 1760 万欧元的 2026 年度电动车激励计划。该 计划追溯至 2025 年 1 月 1 日的购车行为，申请窗口开放至 2026 年 2 月 12 日，核心机制为“先到先得，经费用 完即止”，额度耗尽后政策将自动提前终止。个人购买售价不超过 38500 欧元的纯电动乘用车可获 400 0 欧元补 贴，社会机构、市政单位等为 5000 欧元，关键硬性门槛是必须报废一辆车龄 10 年以上的燃油车。除汽车外， 预算同时覆盖电动自行车、摩托车及住宅充电桩安装，旨在推动交通部门脱碳。
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