2019年全球汽车颠覆时速表

未来智库2019/12/27
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报告摘要：

汽车行业正处于前所未有的变革期:订阅模式、共享汽车、电动汽车和自动驾驶汽车将共同改变汽车价值链中所有公司的格局，并为优胜者带来重大机遇。但诸多颠覆性概念变成现实的速度到底有多快?

为了找出答案，OC&C 在 5 个国家/地区进行了一项名为“汽车颠覆时速表”的调查，以了解消费者的态度和行为是如何变化的。调查结果揭示了潜在的消费者行为发生了翻天覆地的变化，他们倾向于购买简单的捆绑套餐，从而能够规避拥有汽车的麻烦和风险。

现在，寻找致胜策略、抓住机会并产生商业影响力正当时。

自动驾驶汽车要赢得消费者的信任还有很长的路要走;消费者仍然更愿意购买私家车。

66%的欧洲和美国消费者并不信任自动驾驶汽车。但 72% 的中国消费者愿意一试。

尽管自动驾驶汽车可以自动驾驶，76%(法国) 到 88%(美国)的消费者仍希望拥有私家车，而不是只能从一大堆“机器人出租车”里挑选。与其说自动驾驶汽车取代了私家车，倒不如说它令如今的超级富豪们享受的服务——专属私人司机更加大众化了。

电动汽车/混合动力汽车的需求正在适度增长。

33%(英国)到 92%(中国)的消费者将电动汽车或混合动力汽车视作万不得已的替代方案。这些良好意愿转化为实际采用还需要一段时间，其中 10% (美国)到 15%(中国)的消费者将电动汽车视为万不得已的替代方案。

在这方面的发展趋势令人鼓舞:69%(英国)到 94%(中国)的消费者预计会在他们下一次更换汽车时考虑购买新能源汽车，而 19%(英国/美国)到74%(中国 )的消费者认为自己很可能会购买新能源汽车。

对私家车消亡的报道过于夸大了。

消费者仍然认为拥有一辆自己的汽车对他们意义重大。在所有国家/地区，绝大多数人都认为汽车是必不可少的，即便是城市地区也是如此。在美国，73% 的 18-29 岁的年轻人认为汽车是必不可少的出行工具，紧随其后的是雄心勃勃的中国，78% 的人认为汽车是必不可少的，46% 的人认为汽车是重要的身份象征。

即使在年轻的“租房一代”中，汽车仍然是通往自由的重要通行证。尽管大家都认为 18-29 岁的年轻人注重体验而非物质享受，愿意选择订阅移动出行方案而非拥有私家车，但 49%(德国) 到 79%(中国)的该年龄段消费者认为汽车是必不可少的出行工具，而 34%(德国)到 53% (美国)的该年龄段消费者仍然认为汽车是身份的象征。

在所有这些指标中，德国消费者对汽车使用的兴趣明显下降，令人咋舌 ;在不乏宝马和奔驰等高端品牌的德国，只有 24% 的人将汽车视为身份的象征。

市场朝“移动即服务”的转变速度究竟有多快?

完全共享的移动出行方案越来越受到未组建家庭的少数年轻城市消费者的欢迎，这部分人群居住在人口密度高的地区，他们的主张对用户和供应商都有参考价值。对于大部分的市场，在一段时间内汽车的专属使用权仍将是常态。

14% 的美国消费者考虑以共享移动出行模式替代其私家车，但这一比例在欧洲不到 10%。

与之相比，有相当一部分中国消费者对灵活的解决方案持开放态度，其中 34% 的驾驶者声称会考虑以该解决方案替代自己的私家车。

从一定程度上说，大多数人所持的保守态度是由于不熟悉造成的，毕竟在以往，像爱彼迎那样住在陌生人家中的模式听上去似乎还难以想象。消费者观念中的一些障碍是根深蒂固的，尤其是随时随处按需购车的到手时间(65% 的英国、法国、德国和美国受访者)和繁琐的手续(50% 的受访者)。

随着主张的演变以及车辆可用性的提升，这些障碍终将扫清。但要实现完全共享，还有更多的结构性障碍，原因是 49% 的驾驶者通常至少有一次“高峰”(上下班或上学放学时的交通高峰期)出行，这时车辆将会供不应求，并且很多驾驶者希望将个人物品或设备留在车内。

这些模式可以更有效地满足城市里年轻消费者的需求，他们中有相当多的人(例如，美国城市里 61% 的年龄为 18-29 岁的年轻驾驶者)更注重移动出行而非专属汽车。

消费者会选择持有车辆，还是租赁或订阅车辆?

虽然消费者明显更青睐专属用车，但我们可以看到这样的巨大潜在变化; 消费者对持有或购买私家车的替代方式的需求越来越大，并且态度越来越开明，他们关注的是简单的订购式捆绑服务。

消费者不想再为财务风险和拥有汽车面临的繁琐手续伤脑筋。他们青睐可以满足其使用需求的简单套餐式服务。

完全拥有车辆不再是关键问题所在，40% 以上的驾驶者越来越不在乎是租赁、承担经费还是完全拥有车辆，特别是年轻的驾驶者，他们中持这种看法的人在比例上比 50 岁以上的驾驶者要高出 10-15%。