汽车智能化的发展趋势下，HUD迸发蓬勃生机，逐渐走向“平民化”。
车载HUD的上游分为硬件和软件服务两部分，硬件方面就包括挡风玻璃、光源模组、显示器、镜片和图像 处 理芯片等，软件方面包括地图、导航和光学软件等。
车载HUD产业链全景图
HUD上游产业包括生产光镜器件、显示屏幕、玻璃等核心部件的硬件供应商与提供导航、地图、音频、车联 网等功能的软件与服务供应商；下游产业主要为各大整车厂。近十余年来车载领域成为HUD新兴的应用场景。
车载HUD解决方案升级路径
目前来看，HUD历经三代产品升级 —— 第一代是C-HUD组合型抬头显示、第二代是W-HUD风挡型抬头显 示（当前主流）、第三代AR-HUD增强现实型抬头显示（未来趋势）。
车载HUD分类
HUD可以把时速、导航等行车信息投射到驾驶员视野前方，大大提高驾驶效率和驾驶安全性。根据产品成像 方式和形态的不同，大致可以分为C-HUD（组合型）、W-HUD（挡风玻璃型）、AR-HUD（增强现实型）。
HUD工作原理
HUD的原理类似于幻灯片投影。由投影仪发出图像，经过“反射镜”反射到“投影镜”上，再由“投影镜” 反射到风挡玻璃，人眼看到的是位于眼前2米左右的虚像，看起来就是信息悬浮在前方路上。
HUD硬件架构
HUD基本硬件架构主要包括HUD信息采集和控制单元、投影显示单元。
HUD投影技术
目前用在HUD上的主要投影技术包括TFT-LCD投影、DLP投影、激光扫描投影等；基于TFT显示器投影是当前车载HUD主流的投影方式；DLP HUD相比TFT HUD性能更佳，现阶段成本较高，但其性能更佳，是未来发展的主要方向；激光HUD受激光器温控影响暂未大规模应用。
车载HUD信息内容显示
HUD界面设计信息布局的目的在于保证驾驶员能够高效获取信息，提高行车安全性。通过大数据、车联网它可以成为将环境感 知、规划决策、多等级辅助驾驶功能融于一体的综合系统信息界面，具体来看主要包括车况信息和外界信息两个部分。
车载HUD信息内容布局设计基本原则
抬头显示是通过将重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来的安全隐患的一套显示系统。 为避免HUD抬头显示呈现信息对驾驶员关注前方路况造成干扰，需要对信息呈现进行合理布局。
车载HUD发展瓶颈和痛点
虽然HUD的基本原理简单，但要做到显示清晰、信息丰富，具备良好的使用体验，还有几个关键参数需要重 点关注，而这些要求也是让HUD的成本和难度迟迟无法降低的重要原因。
Backup — 重影问题解决方案
虽然初中物理告诉我们，玻璃的两个表面均会反射光线，而由于玻璃折射的影响，两个面反射的图像会有一 定程度的偏移，形成重影。要解决该问题，只能将投影介质的玻璃做成楔形，让两个反射面形成一定的角度。
车载HUD未来发展趋势分析
随着自动驾驶的发展，未来AR-HUD将在安全驾驶方面扮演着更为重要的角色。AR-HUD显示效果出众，是HUD的发展方向， 而 HUD与整车系统的深度融合是未来的发展趋势，是座舱电子解决方案和ADAS整体解决方案的重要部分。
全球车载HUD市场竞争格局
目前国内的HUD的供应商主要有华阳集团、水晶光电等大型上市公司以及泽景电子、未来黑科技、京龙睿信等初创型企业。
车载HUD市场规模及预测
汽车智能化大趋势下，HUD让信息显示变得更加智能，与辅助驾驶系统的融合促进HUD普及，技术升级推动 成本下降，进一步加速HUD进一步的下沉，搭载车型也逐渐从以往的高端车向中低端车型延申。
车载HUD前装市场配套情况
目前市场上配置HUD的车型以25万+的中高端及以上的车型为主，宝马、奔驰、奥迪等豪华车以及日系车的 HUD的配置率较高，大部分车型还是以选配为主；目前市场上配置HUD的车型以25万+的中高端及以上的车型为主，宝马、奔驰、奥迪等豪华车以及日系车的 HUD的配置率较高，大部分车型还是以选配为主；目前市场上配置HUD的车型以25万+的中高端及以上的车型为主，宝马、奔驰、奥迪等豪华车以及日系车的 HUD的配置率较高，大部分车型还是以选配为主。
车载HUD供应商配套情况
目前HUD市场基本被国外巨头垄断，主要有日本精机、大陆、日本电装、伟世通、博世等；国内供应商主要 有华阳集团、泽景电子、未来黑科技、水晶光电等。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
