消费者对自动驾驶汽车持观望态度
随着科技应用不断延伸至实际生活中，消费者开始质疑自动驾驶汽车(Avs)是否安全，导致一些人对此采取更谨慎的态度。
电动汽车最终彰显量产潜力
受益于环保政策的推动、知名品牌的投入以及消费者态度的转变，亚太区(AP)和欧盟(EU)的电动汽车(EV)需求不断增加，但北美(NA)的低油价却使消费者“敬而远之”。
消费者未必愿意为汽车联网付款
消费者对加强汽车联网持有不同态度，尽管对省时功能的兴趣高昂，但对隐私和数据安全显然存在担忧。原始设备制造商们(OEMs) 也面临着让消费者为汽车联网买单的困难。
出行变革面临重重挑战
事实证明总体消费者行为难以改变。未来的共享出行可能寄望于全面接受数字化生活信条的年轻人。
消费者对自动驾驶汽车安全性的看法与去年一致：
自动驾驶汽车事故报告对消费者就该项技术的看法产生了重大影响
大多数消费者希望政府严格把控自动驾驶汽车的开发和使用。
在大多数市场，消费者对制造商将自动驾驶汽车技术应用到全球核心汽车市场的信心持续减退。
对新型传动技术的兴趣继续提高，购买下一辆汽考虑传统内燃机的人数减少。
消费者对加强汽车联网存在分歧
消费者对于汽车联网的意见差异显著，中国持赞成意见者的比例是日本的两倍以上。
消费者对汽车联网的担忧也存在具体差异，包括联网汽车产生和共享的生物识别数据的安全性。
此外，消费者也担心谁将管理汽车产生和共享的数据。部分人信任整车制造商，但许多人希望有其他选择。
人们想要什么?节省时间和确保安全。
除澳大利亚外，亚太区消费者一般愿意购买具备高级联网功能的车辆。
部分市场中私家车日常使用的频率极高，即便使用不频繁的地区，在未来十年预计也将是维持“现状”。
对大多数消费者而言，在单次行程中采用多种出行方式只是偶尔的行为。
尽管如此，答案或许在于等待“守旧派”转变态度，更多年轻人已逐渐接受共享出行的想法。
中国消费者仍普遍看好自动驾驶汽车的潜在优势
但部分担忧大体上仍停留在未来技术的具体使用方式。
中国消费者对联网车辆解决日益突出的城市中心问题也很感兴趣
而且他们大多数为获得更好的联网功能并不担心分享其信息或对此保持中立态度
这对于希望利用共享信息创造价值的各类机构而言或许是好消息
提供旨在使出行体验更安全和便捷的联网服务。
尽管汽车、自行车及步行是最常见的日常出行选择，但叫车已成为替代偶尔打车和租车的重要方式。
事实上，尽管犹豫是否买车的叫车服务用户比例正在减少，但叫车服务对汽车销售仍会产生潜在不利影响
尤其是寻求更便捷的方案来减少出行时间的年轻消费者。
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（报告来源：德勤）
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