宏观综合分析
2020年是落后车企淘汰关键年
在去产能、去库存及消费增速下滑背景下，2020年整体市场仍将波动探底
2020年汽车销量降幅收窄为-1.2%，2024年中国汽车市场开启新一轮繁荣
乘用车领域
2019年市场呈现三大特征：SUV表现好于其它车型；高端品牌份额上升提速 ；中国品牌份额跌幅居首
2020年三大结构性机会：消费升级趋势不改，高级别车增势向好；二次购车群体进一步扩大，中高端
SUV受青睐；政策鼓励共享出行，纯电动轿车是主流车型
商用车领域
宏观经济因素有力，重卡需求稳定；公转铁结构调整，客车供大于求
销量走势：2020年货车需求稳定、客车继续承压
“三年计划”最后冲刺，治超效应持续释放
新能源领域
新能源汽车三条技术路线并行发展，纯电动汽车仍居主流、插电混动汽车有望趋向成熟、燃料电池汽
车初显端倪并向好发展
外资车企加大电动化投入，激发国内市场竞争活力
2020年，政府将依托非财税政策引导产业发展；产业边界弱化，呈现多方融合
智能网联领域
智能网联汽车从测试向商业化迈进，6城已开放载人测试，载物测试首次开启
L2级产品大批量投放，向中低端市场加速下沉，2020年导入规模更大
本土配套企业快速成长，产业链向自主、可控发展，有利成本降低，增加本土车企竞争力
零部件领域
主营业务收入呈下滑趋势，企业利润收窄，进出口额增速放缓
企业聚焦“新四化”，加速产能布局，产品层面重点关注新能源及智能网联领域
汽车后市场潜力巨大，整体向好趋势不变，2020年挑战、机遇并存，总体发展向好，核心技术是关键
（报告来源：中汽研）
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