汽车行业乘用车出口深度一：复盘日系崛起历史，看自主品牌国际化的“同”与“不同”.pdf

研究目的

本报告通过系统复盘日系汽车全球化崛起历史，解决三个核心问题：日系如何在石油危机中崛起并加速成长；国产乘用车当前是否具备日系当年崛起的竞争力；国产乘用车出海后续将如何发展。

核心内容

日系全球化呈现两阶段特征：1970-1980年凭借燃油经济性优势在石油危机中实现出口跃迁，十年出口量增长超四倍，美国市场份额由3%升至21%；1980年后遭遇贸易抵制，转向本土化与高端化，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌诞生，2018年日系海外销量达历史高位，占全球海外市场约27.6%。丰田案例显示，从CBU整车出口到CKD散件出口再到深度本地化，配合日元升值背景下的高端化布局，构成完整的国际化升级路径。

自主品牌对标分析

相似性体现在：新能源车拥有完整产业链及零低碳、经济性、智能化等多重产品优势，在欧洲、东南亚、南美等非美市场演绎日系早期成长路径；本土化建设快速推进，高端化具备潜力空间。差异性体现在：关税及贸易壁垒环境与日系阶段显著不同；出口总量已超越日系早期高点，但在全球渗透深度、品牌溢价和体系韧性上尚未达到日系高位期高度。2025年中国汽车出口总量为709.8万辆，新能源占比近37%，欧洲核心市场份额仅5.4%。

核心结论

自主品牌乘用车当前具备日系崛起的产品力、供应链、产能等多重成功要素，下一阶段有望演绎深度本土化及高端化路线，迎来出口二次增长。报告维持汽车行业"推荐"评级，建议关注吉利汽车、长城汽车、比亚迪、小鹏汽车、江淮汽车、长安汽车、上汽集团等重点公司。