汽车重卡电动化专题报告:0~1新兴赛道,看好换电重卡放量.pdf

  • 上传者:U****
  • 时间:2023/03/08
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汽车重卡电动化专题报告:0~1新兴赛道,看好换电重卡放量。引言:为什么看好这个板块投资机会?低渗透率只是表因,背后重要的是增速和空间,最重要的是对很多环节的股票来说都是有弹性的。 一、为什么看好换电重卡放量? 过去三年销量高增+渗透率低。电动重卡从20年的0.26万辆增长至22年的2.52万辆,渗透率从20年的0.15%提升至22年的3.74%,这其中换电 重卡占比从20年的23%提升至22年的49%。

我们认为换电重卡有望持续高增,核心驱动力在于环保政策强要求+经济性。我们预判今年行业有望做到5%+渗透率,加速的原因系政策 (地方补贴+碳排政策)、整车经济性(油电价差)、运营经济性(IRR可实现10%出头)等。

环保政策强要求:重卡碳排放大幅高于乘用车,重卡高需求地区(河北等)污染严重,中央有试点城市推广换电重卡政策导向,地方有积 极响应双碳目标,对换电站等给予了一定补贴。

经济性:1)整车端经济性:根据协鑫能科募集资金可行性报告:相较燃油重卡,在正常使用状态下新能源重卡每年能源费用下降约10万元, 约节省1/3能源费用,5年期的使用总成本较燃油重卡低25万元左右;2)换电站端经济性:根据协鑫能科可行性报告:在基于单个重卡换电 站设计为每天为40辆车提供换电服务,重卡车换电站IRR在10%出头,回收周期在5年左右。

目前换电重卡的最佳使用场景是封闭场景+短倒运输,基于目前电池技术+基础设施水平下,换电重卡可满足的应用场景占比在22%左右,未 来随着电池技术进步带来续航提升,应用场景占比可进一步扩大至37%。

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