人口和经济的增长对货物和货物运输的需求日益增加。
自 2000 年以来，美国人口增长 了约 18%（约 5000 万人）。另外，自 1997 年以来，货运总运输吨数增长了 16%以上。在 新冠肺炎大流行期间，货运需求增长更快。
随着美国人居家时间越来越长，消费者将支出从外出就餐、旅游和健身房会员等服务上， 转向购买家庭健身房、办公设备和庭院家具等实体商品。商品消费比大流行前水平上升了 23%，并且 2021 年底产品新订单继续保持在创纪录水平。虽然商品消费的增加对疫情造成 的货运瓶颈起到了重要作用，但这可能只是暂时的。尽管大多数经济学家预计，随着大流行 的减弱，未来消费者支出将转向服务业，但这场公共健康危机的持久影响难以预测。
到 2045 年，货运需求预计将增长约 40%。航空货运（预计按吨位增长 84%）、多式联 运（增长 58%）和卡车货运（增长 42%）在此期间预计将以最快的速度增长。尽管这些模 式在未来几十年将迅速增长，但卡车运输仍将是美国的主要运输方式，到 2045 年将占运输 总量的 66%。如果卡车和航空运输的需求增长速度快于其他模式，预计可能会在繁忙的卡 车航线上造成更多拥堵，并增加主要配送枢纽机场的空域和跑道竞争。
电子商务的兴起已经改变了零售商和消费者之间的互动方式。越来越多的消费者在网上 购买商品，零售商将购买的商品直接送到消费者家中。2019 年，电子商务销售额的增长超 16%，占零售总额的 11%以上，但到 2020 年，电子商务销售额增长了 30%以上，占零售总 额的 14%。这一趋势增加了短途和最后一公里卡车运输的数量，也刺激了仓储需求（尤其 是靠近城市消费市场的仓库），导致仓库采购和开发成本上升。
由于零售商希望尽快将产品送到消费者手中，当日达是电子商务配送中增长最快的服务 类型。根据 2020 年的一项调查，67%的美国消费者期望快递能够当日、次日、两日达。更 短的交货时间和无库存管理相关的压力强调了最后一公里交货的重要性。然而，交货时间压 力的增加可能会鼓励使用成本更高或效率较低的货运服务，如卡车装载运输服务和空运。此 外，估计有 15%到 30%的在线订单被退回，这对交付服务和仓库提出了进一步的要求。
