特钢业务公司龙头优势明显。
超高强度钢自 20 世纪 40 年代从普通合金结构钢的基础上发展起来。一般认为屈服强 度大于 1380MPa 或抗拉强度高于 1470MPa，同时兼具适当韧性的钢为超高强度钢。此外， 这类钢还要求具有一定塑性、小的缺口敏感性、高的疲劳强度、一定的抗蚀性、好的工艺 性能、符合资源情况及价格低廉等。现已大量应用于火箭发动机外壳、飞机起落架和大梁、 机身蒙皮、高强度螺栓、高压容器等方面，而且其使用范围正不断扩大到建筑、机械制造、 车辆和其它军事装备上。
1956 年，抚顺特钢成功冶炼出新中国第一炉超高强度钢 H31。目前，抚顺特钢技术中 心超高强度钢研究室是国内特钢企业中第一家超高强度钢研究室。该研究室与钢铁研究总 院等国内科研院所共同研发的多种新材料填补了国内新材料领域的空白，并获得国家科技 进步奖、原冶金部科技奖等奖励。 抚顺特钢超高强度钢产品纯洁度及综合性能国内领先，部分产品实物质量已经达到或 超过国外领先产品的实物水平。其中，D406A、980、18Ni 系列材料、300M、D6AC、 30CrMnSiNi2A 等多种高强钢材料，产品质量与国外同类产品相当，且工艺质量稳定。
根据中国钢研科技集团钢铁研究总院资料， C919 大飞机起落架用超高强度 300M 钢， 起落架用超高强度钢占全机用钢量的 60%以上。其中起落架主体材料超高强度 300M 钢占到全机总重量的 4.5%左右，占全机特殊合金钢总重量的 65%左右。自 2008 年我国大飞机专项 启动以来，钢铁研究总院和宝钢特钢、抚顺特钢组成的攻关团队，先后突破了 40 吨电炉超 纯净冶炼、大规格电极浇铸等技术，填补了国内空白，实现和支撑了大型客机用超高强度 300M 钢的“中国制造”。 2012 年～2015 年，宝钢特钢和抚顺特钢试制的国产 300M 钢陆续通过了中国商飞公司 的转阶段评审。2017 年，国产 300M 钢通过了中国商飞公司的试验验证考核，至此，我国 研制的国产 300M 钢达到了 C919 飞机的装机使用要求。2018 年国内航空航天用超高强度钢 90%产自抚顺特钢。根据研究总院超高强度钢领域首席专家王春旭预测，国内民航的发展趋 势，国内民机用 300M 钢将形成需求超千吨、产值过亿元的重要高端航空特殊钢产业。
公司目前已经形成超 1 万吨的超高强度钢产能，冶炼设备数量居全国第一。根据相关 文献《抚顺特钢高强钢及超高强度钢发展现状》，超高强度钢的核心工艺设备包括真空感应 炉，真空自耗炉和电渣炉。从各公司拥有设备数量来看，截止 2021 年 10 月，抚顺特钢、 宝钢特钢、长城特钢、大冶特钢等企业真空感应炉，真空自耗炉和电渣炉数量明显高于其 他企业，其中抚顺特钢各类设备数量最多，合计达 60 台。 产能端来看，1980 年，国内真空感应炉年产能不足 0.37 万吨、真空自耗炉年产能不足 0.27 万吨、电渣炉年产能不足 0.85 万吨；2000 年以来，国内各特钢厂大批引进特殊冶炼设 备，高端特钢产能持续上升，截止 2020 年，国内真空感应炉、真空自耗炉、电渣炉年产能 分别约 6 万吨、5 万吨、19 万吨左右。目前抚顺特钢已形成约超 1 万吨超高强度钢工业化 产能。目前国内特殊冶炼设备满负荷生产也难以满足高端领域特殊钢的需求，因此引进大 容量真空感应炉已成必然趋势。抚顺特钢正在引进国外 30 t 真空感应炉，30 t 真空白耗炉 等，扩大整体高端特殊钢产能，可以预计公司未来在产能扩产速度上将一直保持领先地位。
