乘联分合-2026年7月份全国新能源乘用车行业市场深度分析报告.pdf

2026年7月，中国新能源乘用车市场在零售端呈现增速放缓态势，但在出口端展现出强劲的增长动力。当月新能源乘用车零售销量为95.1万辆，同比微降3.9%，市场渗透率攀升至65.1%；而出口销量达到54.0万辆，同比大幅增长147.8%，出口渗透率高达58.8%。这一“内冷外热”的局面反映了国内市场存量竞争的加剧以及海外市场需求的释放。

零售市场结构分化

在零售端，SUV车型继续占据主导地位，7月销量54.9万辆，占比57.8%，且保持17.0%的同比增长。轿车市场则面临较大压力，销量35.5万辆，同比下降25.2%。价格分布上，10-20万元区间仍是消费主力，占比37.1%，但40万元以上高端市场逆势增长39.7%，显示出消费分化的特征。品牌方面，自主品牌占据新能源零售91.3%的份额，比亚迪以23.5%的市占率遥遥领先，零跑汽车等新势力增速显著。

出口成为增长新引擎

出口市场是本期报告的亮点。2026年1-7月，新能源乘用车累计出口277.1万辆，同比增长128.5%，累计出口渗透率达到53.6%。比亚迪、奇瑞、吉利和特斯拉是出口的主力军，其中比亚迪累计出口94.3万辆，占比34.0%。中国品牌的崛起使得全球新能源汽车贸易格局发生深刻变化，德系、日系等传统汽车强国在新能源出口领域的份额相对边缘化。

行业趋势展望

随着新能源渗透率突破65%，国内市场进入深度洗牌期，燃油车销量大幅萎缩40.5%。车企的竞争焦点正从单纯的价格战转向全球化布局和技术迭代。未来，具备强大供应链整合能力和海外渠道建设能力的车企，将在国内外双循环中占据更有利的位置。报告建议关注出口高增长的头部企业及在高端化、智能化领域有突破的品牌。