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小米汽车专题分析：从0到1的重要机遇，新势力强势玩家登场。小米造车三年磨一剑，坚持“守正出奇”+“十倍投入”两大策略，打 磨优秀产品。从 2021 年 3 月 30 日小米官宣造车至今已有三年，雷军 带头小米造车坚持两条造车策略，一是“守正出奇”，就是尊重汽车行 业发展规律，无论是团队的核心人员还是技术路线，小米汽车都选择 成熟的解决方案来造好第一辆车，在此基础上再谈创新。二是“十倍投 入”。雷军透露一般车企研发一台车，大概投入三四百人，外加 10-20 亿的研发经费。而小米的第一台车，投入了 3400 名工程师，整个研发 投入了超 100 亿，其中关键技术智能驾驶的投入就高达 47 亿，专属团 队规模超过 1000 人。

小米汽车有望成为新势力重要一员，其优势在于品牌效应、智能化、 生态协同及渠道布局。3 月 28 日晚，小米首款汽车 SU7 正式发布， 新车定位 C 级豪华科技轿车，量产车型包含 SU7、SU7 Pro、SU7 Max 3 个版本，售价分别为 21.59 万、24.59 万、29.99 万。

智能化层面，小米目标 2024 年进入智驾行业第一阵营。目前小米汽车 智驾专属团队已突破 1000 人，投入达 47 亿元。小米智驾包括 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max 两套方案，Xiaomi Pilot Pro 为纯视觉的 方案，传感器硬件包括 11V12U1R，智驾芯片为 84TOPS 的 NVIDIA Orin 芯片；Xiaomi Pilot Max 为视觉+激光雷达的方案，传感器硬件包 括 11V12U3R1L，智驾芯片为 508TOPS 的 NVIDIA Orin 芯片*2。小 米 SU7 实现高速领航上市即交付，城市领航将于 4 月开启用户测试， 8 月有望实现全国开通。

生态协同层面，小米澎湃智能座舱打造人车家全生态闭环。硬件基础 方面，小米 SU7 搭载 16.1 英寸 3K 超清中控屏，56 英寸 HUD，翻转 式仪表屏，此外还支持再挂载 2 个 Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 作为后排 拓展屏，以实现五屏联动，座舱芯片搭载骁龙 8295 座舱芯片。软件生 态方面，小米澎湃 OS 可实现 3D 渲染车模控制；实行多端一体化原生 设计，继承 Xiaomi HyperConnect 跨端互联框架能力，手机、Pad 进 入车内时能与中控屏无感连接，实现一屏多用；端侧大模型赋能小爱 同学，可实现车、手机、CarIoT、家居的语音交互拓展。