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固态电池专题报告：氧化物+聚合物复合固态极限几何？氧化物+聚合物复合固态为重点研发路径之一。实现固态电解质从实验室研究到产业化量产，需满足以下关键指标：1）高离子电 导率（通常大于10⁻³S/cm）； 2）高锂离子迁移数（越接近于 1，Li⁺迁移能力、循 环稳定性越好）；3）宽电化学窗口（4.5V以上）；4）良好机械强度；5）良好热稳 定性；6）良好界面兼容性。氧化物+聚合物复合固态电解质是在聚合物中引入无机 填料（氧化物）以提升机械强度和离子导电性，这样既能保持聚合物的柔韧性，也 具有金属氧化物的机械强度，提高电导率和电化学稳定性，有望率先实现突破。

氧化物+聚合物复合固态技术难点迎突破

氧化物+聚合物复合固态电解质主要技术难点在于降低填料/聚合物界面阻抗和解 决锂枝晶生长问题，目前均已有相应解决方案。对于降低界面阻抗主要采用表面 改性技术与原位聚合技术解决；锂枝晶生长问题主要通过以下方式解决：1）引入 液体添加剂；2）固定化柔性阴离子；3）构筑夹心电解质；4）设计分层电解质。

氧化物+聚合物复合固态制备方法迎创新

聚合物+氧化物复合固态电解质主要制备方法有物理法、化学法及新兴创新型制备 方法。物理法/化学法中分别溶液共混法/原位聚合法应用最广泛，发展“物理+化 学”协同复合制备方法，可在保证制备效率的同时实现界面性能优化；新兴创新型 设计方法主要包括静电纺丝、3D打印与冰模板法，而填料3D结构设计大大提升复 合电解质性能，采用3D填料+创新制备方法可推动复合固态电解质性能持续提升。

氧化物+聚合物复合固态实验室研究达量产标准

氧化物无机填料包含惰性填料（如 SiO₂、Al₂O₃等）和活性填料（如 LLZO、LATP 等），如LATP（氧化物）+PEO（聚合物）复合固态电解质可实现高达1.36 × 10⁻³ S/cm 室温离子电导率+4.8V以上电化学窗口，已达量产标准。目前采用LLZO/LLZTO 与PEO/PVDF 的有机+无机复合固态电解质广受关注。

氧化物+聚合物复合固态产业化进程加速

目前采用氧化物+聚合物进行复合全固态研发厂商有上汽清陶、冠盛股份、孚能科 技、中创新航、辉能科技和太蓝新能源；卫蓝新能源、蜂巢能源及国轩高科实现了 复合半固态，但全固态仍采用硫化物或卤化物路线。太蓝新能源世界首块车规级 120Ah 复合固态研发能量密度较高，达720Wh/kg，预计2027年实现批量生产和新 能源汽车示范应用；冠盛股份产业化进展较快，聚合物半固态预计2026年下半年 大规模投产，一期产能达2GWh。氧化物+聚合物复合固态能量密度达450 Wh/kg。