国七标准下尾气后处理系统新增部件及价值量变化逻辑

国七排放标准的技术升级主要体现在存量部件的性能提升与新增部件的引入，从而推动单车价值量显著增长。在存量部件方面，汽油机的TWC催化器因排放限值加严，预计体积与贵金属涂覆量将大幅增加；GPF需进行结构性升级以提高过滤效率。柴油机方面，DOC、DPF及SCR系统需解决低排温下氮氧化物转化率低的问题，OBD系统也由常规诊断升级为强制实时监测。在新增部件方面，EHC（电加热催化剂）通过主动加热技术应对冷启动排放要求；ccSCR（紧耦合选择性催化还原）及双尿素喷射系统有望在前端增加以优化转化效率；此外，T8、T9两路氮氧化物传感器也将作为新增配置放量。据测算，国七标准将推动全车型后处理系统迭代，尾气后处理单车价值量预计较国六提升约50%，其中催化剂等核心部件占价值量80%以上。汽油车催化系统升级至EHC+TWC将带动单车成本提升，传感器集成方案亦使单车价值增加。整体来看，国七有望驱动尾气后处理市场合计新增增量约2000亿元，核心零部件如ccSCR、双尿素喷射系统等年复合增速预计达20%。