西班牙汽车市场有何特点？

西班牙乘用车销量稳步增长，有望在未来恢复至疫情前水平。

根据西班牙汽车工业协会（ANFAC）发布的消息，2025年8月西班牙乘用车新车注册量达61,315辆，同比增长 17.2%，在夏季假期仍实现正增长。2025年1-8月西班牙新车注册量累计769,452辆，较2024年同比增长14.6%， 但仍低于2019年疫情前同期水平12.9%。我们认为，随着西班牙车市的持续复苏，有望在未来恢复至疫情前水 平。

2025年1-8月的西班牙乘用车市场中，汽油车和燃油车的合计占比仅为38%、轻混（HEV）占比为44%、插混和 纯电车的合计占比达到18%。整体来看，新能源车在当地的渗透率水平表现较好。

分品牌来看，2025年1-8月中，丰田的销量稳居西班牙市场的第一位，达到65432辆；雷诺、大众和西班牙本 土品牌西亚特分列2-4位。值得一提的是，中国品牌上汽名爵在1-8月累计销量达到3.19万量，排在所有品牌 的第十位，表现亮眼。

2015年1-8月，比亚迪在西班牙的销量达到1.42万辆，仅次于上汽名爵，排在所有中国品牌中的第二位。奇瑞 借助与本土品牌Ebro的合作，也在西班牙市场表现较好，旗下的Omoda和Jaecoo在1-8月的合计销量分别为 8281辆及5852辆；零跑汽车在同期销量为1477辆，排在中国品牌的第五位。

在西班牙新能源车渗透率逐渐提升的背景下，在新能源车领域技术优秀、产品力领衔的中国品牌明显受益、 根据西班牙消费者组织(OCU)数据，在剔除掉沃尔沃品牌后，2024年中国品牌占西班牙新车登记量的4.76%， 较2023年有明显提升，而且其中电动汽车的占比达13%，显著高于燃油车。

2025年4月1日西班牙政府正式批准重启了“MOVES III”电动汽车补贴计划，并将追加4亿欧元预算，使计划 总金额达17亿欧元，实施期限延长至2025年12月31日。根据“MOVES III”政策的规划，个人购买电动汽车可 以得到最高可达7000欧元的补助、或者覆盖充电设施成本的70%。

此外，西班牙政府制定的《工业政策2030》计划也将电动汽车列为了一个重要的领域，涉及多个改革和投资 措施。该计划还得到了欧盟Next Generation EU基金的支持，预计在2021-2027年期间为西班牙提供约1400亿 欧元的资金，在新能源车领域支持的项目包括电动汽车的电池生产、充电基础设施建设、车辆制造等。

随着西班牙电动化进程的推进，当地的充电基础设施也取得了相应发展。根据ANFAC数据，截至2025Q3，西班 牙全年累计新增了13382个充电桩，总量升至52107个；充电基础设施评分指标也在Q3增长了1.2分，达到13.1 分，整体的趋势向好。

但放眼整个欧洲来看，西班牙的充电设施评分大幅低于欧盟27国的平均值25分。此外，根据“Fit for 55” 计划制定的目标，到2025年底西班牙的充电桩数量须达到9.1万个、到2030年需达到30万个充电桩，当前的实 际情况明显滞后于所设的目标，也一定程度上制约了国内新能源车行业的发展。

根据德勤的调研报告显示，西班牙的消费者对汽车智能化的接受程度普遍较高：有52%的消费者认为将人工智 能整合进汽车系统中是有益的，这一比例是欧洲最高，这也给在智能驾驶和智能座舱领域具有先发优势的中 国车企提供了明显的进入机会。

另一方面，西班牙消费者对本土化车企的认可度也更高：在选择下一辆车时，产品质量、车辆特性、价格、 车辆性能和品牌知名度都是消费者考虑的重要因素，但其中有42%的西班牙消费者认为车辆是否在本国生产很 重要，这一比例同样是欧洲最高，这也意味着若有车企能实现本土化生产，将会获得有利的竞争位置。