智慧交通产业链及政策情况如何？

智慧交通涵盖领域广泛，赛道宽阔。

高速公路智慧交通行业的上游涵盖范围广泛，主要包括为智能交通系统建设提供各 类软硬件的制造商。近年来，随着技术进步和行业应用的丰富，算法提供商、大数据内 容提供商以及各类专项技术服务公司等科技企业也逐渐参与其中。整体来看，智慧交通 行业上游环节的国产化率较高，竞争相对充分，但在一些关键设备和服务领域，市场集 中度非常高，例如视频监控设备、地图服务和通信服务等行业。这些领域受技术垄断或 牌照垄断等因素影响，存在明显的龙头效应。 行业中游的参与方主要是包括公司在内的智能交通系统集成商，他们通过招投标形 式，直接或通过高速公路建设总包方参与高速公路智慧交通项目的建设服务。系统集成 商需要根据客户的投资规模和设计方案进行设备采购、软件开发和系统适配等工作，形 成完整可行的解决方案，以满足最终用户的需求。 高速公路智慧交通行业的终端用户包括高速公路业主单位、交通管理部门和公路使 用者等。目前，高速公路业主单位仍然是行业中最关键的角色，作为高速公路的投资建 设主体，他们直接决定了配套智能交通系统的布设配置，因此也基本上决定了整条产业 链中上游的利益格局。

随着人工智能、大数据、云计算等技术的不断发展，中国智慧交通行业市场规模持 续扩大。中商产业研究院发布的《2024-2029 年中国智慧交通行业前景预测与市场调查研究报告》显示，2023 年中国智慧交通行业市场规模达到 2432 亿元，2019-2023 年 CAGR 达 13.72%。中商产业研究院分析师预测，2024 年中国智能交通市场规模将达到 2610 亿 元。

中国智慧交通产业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、 算法提供商等均开始进入智慧交通各细分领域。智慧交通行业上游制造商具体包括算法 提供商与电子器件制造商;中游主要为智慧交通软硬件产品制造商;其下游为智慧交通服 务市场。

交通运输业是国民经济的基础行业，为经济社会的发展提供基础保障。根据交通运 输部历年发布的《交通运输行业发展统计公报》，我国交通固定资产投资完成额由 2016 年的 28,685 亿元增长至 2022 年的 38,545 亿元，年复合增长率为 5.05%，我国交通基础 设施建设总投资保持在较高水平，交通建设投资规模在高位继续保持增长。2022 年，我 国公路固定资产投资完成额 28,527 亿元，公路建设投资发挥主力军作用，2022 年公路建设投资占各类交通基础设施建设总投资的比重达到74.01%，占GDP的比重为2.36%。

我国的汽车保有量和车辆驾驶人数近年来持续增长，民众出行能力及意愿十分充 分。根据公安部交通管理局统计数据，2023 年，我国机动车保有量 4.35 亿辆，其中汽 车保有量 3.36 亿辆；2024 年上半年，我国机动车保有量达到 4.4 亿辆，其中汽车保有量 达到 3.45 亿辆；人数方面，2023 年我国机动车驾驶人 5.23 亿人，其中汽车驾驶人 4.86 亿人，而新领证驾驶人 2429 万人；2024 年上半年，我国机动车驾驶人达到 5.32 亿人， 其中汽车驾驶人达到 4.96 亿人，而新领证驾驶人为 1397 万人。

近年我国交通基础设施建设投资规模在高位保持增长，而智慧高速项目或者一般高 速公路智慧交通系统建设又是“新基建”的重要投资方向，因此政策将持续刺激本行业的 发展。从 2015 年开始，政府持续出台相关政策法规推进智慧交通行业快速发展， 2021 年 9 月交通运输部发布的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025 年)》提出到 2025 年，我国将打造一批交通新基建重点工程，智能交通管理将得到深度应用。