景气与周期分析 - 行业研究 - 知识库 - 未来智库

未来智库
行业分类
汽车产业
行业研究
景气与周期分析

筛选

时间选择：

页码选择：

全部
20页以下
21-50页
51-100页
100页以上
-

定价类型：

全部
积分定价
货币定价
免费

文档性质：

全部
行业报告
证券研报
专业资料

文档周期：

全部
按周
按月
按季
按年(含半年)
无期限

语言类型：

全部
中文
英文
中英文
其他

全部
PPT
DOC
PDF
XLS

综合
时间
热度
售价
页数

新能源汽车行业2022年报及2023年1季报总结：锂电材料深度分化，一季报迎反转拐点.pdf
- 3积分
- 2023/05/04
- 449
- 广发证券
新能源汽车行业2022年报及2023年1季报总结：锂电材料深度分化，一季报迎反转拐点。锂电材料板块2022年业绩同比高增，23Q1受需求环降、中游去库影响，盈利整体承压。锂电中游材料22年全年总营收总计6925.29亿元，同比+71.34%，归母净利总计672.30亿元，同比+51.35%。22Q4营收合计1956.55亿元，同比+50.82%，环比+5.27%，归母净利润合计134.43亿元，同比+10.00%，环比-15.43%，毛利率17.18%，同比-6.58pct，环比-0.45pct。23Q1营收合计1523.99亿元，同比+5.83%，环比-22.11%，归母净利合计73.91亿...
标签：新能源汽车锂电材料
汽车行业专题报告：周期轮回视角看2023年汽车，理性与感性的平衡.pdf
- 4积分
- 2023/04/04
- 473
- 东吴证券
汽车行业专题报告：周期轮回视角看2023年汽车，理性与感性的平衡。板块整体：站在大周期视角下，汽车板块正处于第4个周期中（2005年开始算起），目前板块估值（以SW汽车PB口径）处于历史中等偏下水平（约2倍PB），板块内部基本面分化明显。综合基本面和估值比较分析，2023年板块配置目前排序：客车>重卡/两轮车>乘用车/零部件。客车板块：上行周期或刚开始。2009-2017-2022年客车行业经历了一轮完整的周期轮回（公交车电动化技术创新驱动）。2023年或开始新一轮上行周期（国内大中客均值回归+出口进入持续快车道等）。受益排序：龙头率先【宇通客车】，后期或扩散龙二/龙三【金龙汽车/...
标签：汽车周期分析
2022年造车新势力年报.pdf
- 8积分
- 2023/02/10
- 695
- 上海控安
该文档为2022年造车新势力行业的年报汇总，主要涵盖新能源汽车领域新兴整车制造企业的年度经营数据、市场表现及财务概况。研究主题：聚焦于造车新势力企业在2022年度的运营复盘，分析其在新能源汽车市场的竞争格局、交付量变化、营收状况及亏损/盈利情况。核心价值：通过年报数据揭示行业景气度变化，评估各新势力企业的生存现状与发展潜力，为投资者和行业观察者提供关于智能网联汽车及整车制造板块的周期性波动参考。
标签：造车新势力
汽车行业分析报告：卡车需求开启新一轮向上周期.pdf
- 3积分
- 2023/01/18
- 555
- 财通证券
汽车行业分析报告：卡车需求开启新一轮向上周期。周期复盘，政策加剧需求波动：商用车作为生产资料，其销量受宏观经济景气度与政策影响较为显著，我们复盘历史，主要结论如下：1）2008-2010年的四万亿投资刺激；2）2016-2017年的治超限载政策刺激；3）2020-2021上半年的排放升级政策刺激均带来了重卡板块销量的高速增长。政策影响以外，我们认为商用车销量增速还取决于1）GDP增长，通过分析2013-2021年我国GDP和商用车保有量的关系，我们认为GDP和商用车保有量的走势非常接近，商用车保有量随着GDP的增长而增长。保有量提升进而带动商用车销量中枢不断提升；2）商用车更新换代，商用车的生...
标签：卡车
电动车行业2023年年度策略报告：柳暗花明又一村.pdf
- 5积分
- 2022/12/29
- 672
- 东吴证券
电动车行业2023年年度策略报告：柳暗花明又一村。预计23年全球电动车销量仍可维持30%增长，Q1淡季，3-4月销量预计明显恢复。我们预计国内22年全年销量预计688.4万辆，同增96%，22年11月单月渗透率突破30%，23年比亚迪、特斯拉等贡献主要增量，全年销量有望达950.4万辆，同增38%，其中Q1销量预期160.4万辆，同环比+28%/-31%。美国22年销量预计99.5万辆，23年IRA法案落地，有望维持60%+增长。欧洲22年销量同增14%，23年供应链紧缺缓解，增速有望恢复至23%。因此我们预计22年全球电动车销量1012万辆，且预计23年1368万辆，同增35%。中期看25年...
标签：电动车新能源汽车
电动车行业2023年年度策略报告：柳暗花明又一村.pdf
- 5积分
- 2022/12/26
- 436
- 东吴证券
预计23年全球电动车销量仍可维持30%增长，Q1淡季，3-4月销量预计明显恢复。我们预计国内22年全年销量预计688.4万辆，同增96%，22年11月单月渗透率突破30%，23年比亚迪、特斯拉等贡献主要增量，全年销量有望达950.4万辆，同增38%，其中Q1销量预期160.4万辆，同环比+28%/-31%。美国22年销量预计99.5万辆，23年IRA法案落地，有望维持60%+增长。欧洲22年销量同增14%，23年供应链紧缺缓解，增速有望恢复至23%。因此我们预计22年全球电动车销量1012万辆，且预计23年1368万辆，同增35%。中期看25年全球电动车渗透率有望达25%+，电动化进程加速。产...
标签：新能源汽车
汽车与零部件行业2023年投资策略：需求中枢向上，智能电动加速.pdf
- 5积分
- 2022/12/12
- 259
- 华西证券
汽车与零部件行业2023年投资策略：需求中枢向上，智能电动加速。乘用车自2020年以来底部向上趋势明确，新能源产品力持续驱动需求。2020年之后，国内乘用车结束了3年的下滑重拾增长，销量中枢稳步上行。据中汽协数据，政策刺激下今年1-10月乘用车批发销量同比+14.0%，其中新能源乘用车同比+110.0%，单月渗透率已突破30%，产品力持续驱动需求；多重改善催化下，乘用车基本面有望于23Q1见底，自主崛起+出口高增将会是2023年主旋律。政策导致购买前置，我们预计23Q1需求将有所承压，后续预计将逐季提升。多重改善持续催化，明年乘用车需求并不悲观：1）政策有望接力实现平稳过渡；2）疫情边际改善释...
标签：智能电动汽车零部件
汽车行业2023年投资策略：乘用车景气度有望回升，卡车或迎未来3年最佳布局期.pdf
- 5积分
- 2022/12/07
- 791
- 广发证券
汽车行业2023年投资策略：乘用车景气度有望回升，卡车或迎未来3年最佳布局期。乘用车：购置税优惠政策进入下半场概率较大，类似17年和10年，景气度或温和回升，估值依然慷慨，但会有所收敛，“性价比”是核心线索。1.从总量角度考虑，当前乘用车处于需求易上难下的低位运行状态，我们预计23年国内乘用车终端销量同比增速区间为0-5%：（1）促进汽车消费的政策基调或不会改变，购置税优惠政策延续概率较大；（2）17年以后，乘用车销量受上轮汽车刺激政策退出和疫情影响，行业销量基数较低，保有量仍在增长和2010年之前的乘用车销量将陆续进入报废期对未来更新需求有积极影响；（3）工资增速中枢...
标签：乘用车卡车
汽车行业年度策略报告：破土嫩芽，参天可期.pdf
- 4积分
- 2022/12/06
- 215
- 平安证券
汽车行业年度策略报告：破土嫩芽，参天可期。预计2023年全年汽车销量2806万台。我们不排除燃油车购置税减征政策延续的可能性，中性预测2023年我国汽车销量为2806万台，同比增加1.5%，新能源汽车和出口市场有望成为拉动我国汽车增长的重要引擎，中性预测下2023年新能源汽车销量930万台，同比增加36.8%，23年乘用车出口销量预计为350-360万台，增量约100万台。国内燃油车零售压力将进一步加大。看好插混车与高端纯电车在2023年的增长空间。我们认为2023年新能源车市场最大的增量来自于插混市场，需求旺盛、供给渐丰，我们预计23年插混车销量将达到310万台，同比翻番，在10-20万元价...
标签：汽车
2023年汽车行业年度策略报告：新能源汽车增长确定，带动零部件快速成长.pdf
- 5积分
- 2022/12/02
- 851
- 方正证券
2023年汽车行业年度策略报告：新能源汽车增长确定，带动零部件快速成长。2022年政策助力，延续增长；2023年商用车市场、混动乘用车市场、海外市场、MPV和皮卡市场等多个市场具有潜力。2022年1-10月，国内汽车销量2197.5万辆，同比+6.9%，预计22年销量2770万辆，同比+5.5%。细分市场①6月购置税减半政策加持下乘用车销量增势明显，预计2022年乘/商用车销量分别为2433.0/336.5万辆；②1-10月新能源汽车销量527.3万辆，同比+108.7%，预计2022年达到680万辆；③出口保持高景气度，预计2022年汽车出口超过310万辆，同比+54.8%。主机厂：高端市场...
标签：新能源汽车汽车零部件
2022年新能源汽车行业产业链三季报总结：分化中布局下一轮周期.pdf
- 3积分
- 2022/11/15
- 344
- 太平洋证券
2022年新能源汽车行业产业链三季报总结：分化中布局下一轮周期。2022年以来我国新能源汽车行业景气度高增，产品力&性价比提升+车型周期向上+政策支持力度不减三重因素带动终端销量持续提升。Q3终端需求高增继续带动产业链放量。预计2023年新能源车需求仍保持较高增长水平，且随国内大储产业链协同降本提升经济性+盈利模式进一步明晰，叠加国内电池企业出海进程推进，储能有望接力产业链高景气，2021-2025年CAGR有望达到60%以上。但随需求增速相对放缓+产能持续释放，中游供需格局松动或已成定局，需关注确定性、结构性机会，布局下一轮周期。2.电池与主要原材料环节：景气中分化，重视高壁垒环节韧...
标签：新能源汽车产业链
新能源汽车行业2023年补贴退坡影响专题研究：从历史补贴退坡情况看后续影响.pdf
- 3积分
- 2022/11/09
- 2120
- 中信证券
新能源汽车行业2023年补贴退坡影响专题研究：从历史补贴退坡情况看后续影响。历史补贴政策综述：门槛逐步提升，促进产品结构高端化。2021年12月31日，财政部等四部委发布2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策，根据政策内容，2022年新能源汽车购置补贴标准将在2021年基础上退坡30%，补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。回顾历史，新能源汽车补贴政策门槛逐步提升，对续航里程、能量密度、百公里耗电量等标准考核逐渐趋于严格，促进新能源汽车产品朝高端化方向升级。伴随补贴退坡，补贴金额在单车售价中的占比逐渐下降。根据乘联会披露的数据，我们统计了2017-2021年新能源...
标签：新能源汽车补贴退坡
汽车行业3Q22财报总结：3Q22高景气兑现，展望穿越周期的可能.pdf
- 3积分
- 2022/11/08
- 258
- 华创证券
汽车行业3Q22财报总结：3Q22高景气兑现，展望穿越周期的可能。3Q22疫情后车企产销恢复较好，新能源持续超预期、燃油车购置税减征支撑收入增长，规模效益下净利同环比高增；零部件板块收入端恢复节奏更平滑，规模效益提振净利。具体：3Q22新能源高景气、购置税政策支撑乘用车批发销量，商用车维持低景气状态。3Q22乘用车批发663万辆、同比+37%、环比+38%；商用车批发78万辆、同比-11%、环比+6%。新能源延续高增态势，燃油车则受购置税减免政策拉动，其中3Q新能源乘用车销量187万辆，同比+109%、环比+47%，预计10-11月行业将继续加库，以应对年末冲量需求；商用车延续了2H21以来的...
标签：汽车行业财报分析
汽车行业2022Q3财报总结：行业景气助力业绩高增，建议布局细分龙头.pdf
- 5积分
- 2022/11/04
- 462
- 国盛证券
汽车行业2022Q3财报总结：行业景气助力业绩高增，建议布局细分龙头。持下，乘用车零售1487.3万辆，同比+2.4%，新能源387万辆，同比+112%，自主份额提升到46%。Q2产业链供应不够顺畅，对产销抑制不小。销售端：购置税减征从2022年6月起执行，对Q3刺激明显，单季度销量561万辆（同比+23.5%，环比+29.2%），新能源车163万辆（同比+102%，环比39%）。受益于核心车型放量，比亚迪单季度同比快速增长，增速达160%，领跑行业。盈利端：Q2起，部分车型涨价且原材料成本下行，叠加自主车企产品结构不断优化，并持续提升费控水平，部分车企毛利率和净利率得到较好的修复。零部件：景...
标签：新能源汽车整车制造汽车零部件
重卡行业分析：需求透支有望逐步弱化，业绩修复可期.pdf
- 4积分
- 2022/11/04
- 327
- 开源证券
重卡行业分析：需求透支有望逐步弱化，业绩修复可期。短期需求分析①，基建、房地产稳增长存预期。专项债2022H1同比大增；挖掘机销量同比转正；建筑业PMI：新订单指数进入扩张区间；土地成交面积同比好转。中期需求分析②，国四淘汰在即，有望刺激新一轮更换需求。国四重卡全面实施时间为2013年，距离目前最早的重卡已有近10年使用时间。长期需求分析③，货运运输、出口支撑需求中枢上移。物流重卡占比近70%，随着货运总量提升，物流重卡中枢长期向上。供给催化：重卡库存拐点来临。中国重汽主要逻辑国内份额稳步提升。2022M1-9份额为23.9%，超过一汽解放，成为国内龙头。出口快速增长。22H1集团出口3.97...
标签：重卡