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机械行业深度研究：海洋工程，行业景气度上行，中国竞争力提升.pdf
- 3积分
- 2026/07/15
- 63
- 国金证券
本文对海洋工程行业进行深度研究，核心观点如下：第一，行业趋势与产业链格局。移动式钻井平台和FPSO等生产平台因资产复用性强、适应性好及投资门槛低，成为行业主流。海工产业链分工清晰，分为业主、承包商和建造商。中国船厂已确立全球FPSO建造中心地位，并逐步向高附加值的设计与采办环节延伸。第二，景气度驱动因素。全球原油需求持续增长，地缘冲突导致油价高位运行，推动上游勘探开发资本开支提升，海上油气投资占比提高。深水及超深水区域成为勘探核心，FPSO需求加速释放。同时，FPSO标准化设计与系列化建造趋势降低了建造和运营成本，提升了开采经济性。钻井平台日费率上涨，FPSO订单同比高增，行业景气度上行。第三...
标签： 海洋工程 船舶制造 -
中投产业研究院：2026年中国海洋经济行业深度分析报告.pdf
- 8积分
- 2026/07/14
- 72
- 中投产业研究院
该文档为中投产业研究院发布的2026年中国海洋经济行业深度分析报告。报告聚焦于海洋经济这一特定产业领域，深入剖析了中国海洋经济的整体发展现状、市场规模及增长趋势。内容涵盖海洋资源开发利用、海洋产业结构优化以及海洋经济与陆地经济的融合发展路径。通过对海洋工程装备、海洋生物医药、海洋新能源等关键细分领域的详细研究，评估了各板块的竞争格局与投资机会。报告还结合政策导向与技术创新，探讨了海洋经济在蓝色战略背景下的未来发展潜力与挑战，为相关投资者、政策制定者及行业从业者提供全面的市场洞察与决策支持。
标签： 海洋经济 海洋工程 -
船舶租赁行业深度：各类船型租金或将迎来显著分化.pdf
- 3积分
- 2026/06/23
- 78
- 国联民生证券
本文对2026年船舶租赁行业进行深度分析，重点研判各类船型租金走势。报告指出，干散货船供给端弹性有限，2026-2028年交付量占比不足5%，需求端受西芒杜铁矿投产拉长运距及地缘冲突推动煤炭进口增加影响，运力需求增长，租金有望长期维持高景气。集装箱船市场整体承压，订单/船队比值创2010年以来新高，大箱船因集中交付面临供需逆转风险，租金承压；而支线船受贸易碎片化及高船龄更新需求支撑，供需偏紧，租金表现较好。油轮短期受新船交付滞后、制裁削减运力及地缘冲突滞留船舶等因素支撑，租金处于高位，但中长期随新订单交付增加存在不确定性。投资建议方面，认为船型分化将对租赁商专业能力提出更高要求，船队结构成为业...
标签： 船舶租赁 船舶制造 -
中投顾问：2026年中国船舶制造行业深度分析报告.pdf
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- 2026/06/21
- 129
- 中投顾问
该文档为2026年中国船舶制造行业的深度分析报告，由中投顾问发布。报告全面梳理了中国船舶制造行业的宏观发展背景、产业链结构及市场供需格局。核心内容涵盖全球及中国造船市场的竞争态势、主要企业的市场份额与经营策略分析，以及行业未来的发展趋势预测。通过对政策环境、技术革新（如绿色船舶、智能航运）及宏观经济因素的影响，深入解读行业景气度与投资机会，旨在为投资者、行业从业者及相关决策者提供详实的数据支持与战略参考，揭示船舶制造行业在新一轮产业变革中的发展路径与潜在价值。
标签： 船舶制造 造船 -
2026年版全球及中国船舶产业供需贸易分析及重点国别出口潜力研判报告（简版）.pdf
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- 2026/05/25
- 163
- 其他
该文档为2026年版全球及中国船舶产业供需贸易分析及重点国别出口潜力研判报告（简版）。报告聚焦于船舶制造与海洋工程领域，深入分析了全球及中国市场的供需格局与贸易流向。核心内容涵盖全球船舶产业的产能分布、需求变化趋势以及进出口贸易数据。报告特别针对重点国家进行了出口潜力研判，评估了不同区域市场的进入壁垒、竞争态势及增长机会。通过梳理产业链上下游关系，揭示了船舶产业在当前国际经济环境下的运行特征与未来发展趋势，为相关企业制定国际化战略、优化出口布局提供数据支持与决策参考。
标签： 船舶产业 造船 海洋工程 -
2026年绿色船舶行业深度分析报告.pdf
- 5积分
- 2026/04/23
- 156
- 中投顾问
2026年绿色船舶行业深度分析报告。绿色船舶是指在设计、建造、营运直至拆解的全生命周期内，通过采用LNG、甲醇、氨、氢等替代燃料或电池动力技术，最大程度降低能源消耗和温室气体排放的新型船舶。作为航运业应对全球气候变革的核心抓手，绿色船舶的发展正受到国际海事组织（IMO）净零框架、欧盟碳排放交易体系（EUETS）等强制性减排政策的直接驱动。当前，全球绿色船舶市场正处于从“政策准备期”向“规模化行动期”过渡的关键节点。2025年，替代燃料船舶新接订单占全球新船订单总吨位的37%，手持订单占比已达51.6%，其中LNG动力凭借成熟的基础设施占据主导地位...
标签： 绿色船舶 环保船舶 行业分析 -
船舶行业：船舶应用余热回收发电系统（WHG）指南2026.pdf
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- 2026/02/02
- 193
- 中国船级社
该文档主要聚焦于船舶行业中的能源效率提升技术领域，具体针对船舶应用余热回收发电系统（WHG）进行指南性阐述。随着全球航运业对节能减排要求的日益严格，余热回收技术成为船舶主机排气热能利用的关键路径。文档内容涵盖了WHG系统的技术原理、应用场景、系统设计指南及实施标准。重点分析了不同船型、不同工况下余热回收系统的适用性与经济性，旨在为船舶设计、建造及运营阶段提供技术参考，推动船舶动力系统的绿色化转型与能效优化。
标签： 船舶制造 余热回收 节能技术 -
太平洋航运深度研究报告：经营稳健、穿越周期的小宗散运龙头船东，有望受益于行业持续复苏.pdf
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- 2026/01/30
- 241
- 太平洋证券
太平洋航运深度研究报告：经营稳健、穿越周期的小宗散运龙头船东，有望受益于行业持续复苏。太平洋航运是全球领先的小灵便型及超灵便型散货船运营商。公司以运输小宗散货为核心业务，基于小宗散货客源及货物多元且分散分布的特点，公司建立了兼具规模化及灵活性的船队；截至2025年中，公司共运营266艘干散货船，其中121艘为小灵便型、144艘为超灵便型/超大灵便型、1艘为好望角型；公司运营的小灵便型干散货船和超灵便型干散货船队规模世界领先，市场份额分别为5%、4%（仅统计20岁以下运力）。这两种船型灵活多变、可自行装卸货物（拥有起重机）以便用于全球许多受浅水、水闸、狭窄的航道及河湾限制的港口。此外，公司在全球...
标签： 航运 小宗散运 船舶 -
船舶行业系列报告之一：船舶，国家队破局高端，民企新秀势头强劲.pdf
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- 2026/01/26
- 315
- 西部证券
船舶行业系列报告之一：船舶，国家队破局高端，民企新秀势头强劲。回顾2025年，受多重因素叠加影响，全球新船市场交易节奏放缓：一边是新船价格持续处于相对高位，另一边是航运运价相对低迷，形成价格错位；同时，美国加征关税及相关301调查带来的贸易限制与不确定性，则进一步加剧了船东的观望情绪。而转机在于，2025年11月9日，美国贸易代表办公室（USTR）已宣布暂停一年对中国针对海运、物流和造船行业以获取主导地位的301调查行动。展望2026年，全球各主要船型景气度预计向好：1）集装箱船：密切关注红海复航情况，支线型集装箱船有望成为亮点；2）散货船：2025年11月投产的西芒杜铁矿预计在未来几年内将重...
标签： 船舶制造 造船 -
中国新能源清洁能源船舶发展报告（2024）.pdf
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- 2026/01/08
- 531
- 交通运输部水运科学研究院
中国新能源清洁能源船舶发展报告（2024）。作为服务内外经济双循环、促进经济全球化的重要桥梁和纽带，航运碳减排受到国内外高度关注。国际海事组织《2023年IMO船舶温室气体减排战略》提出“国际航运温室气体排放应在接近2050年达到净零排放”的目标。我国提出3060碳达峰、碳中和战略目标，部署了交通运输绿色低碳行动。国内外航运业绿色转型迫在眉睫，新能源清洁能源技术已经成为船舶实现全生命周期净零排放的根本途径和必然选择。在国家“双碳”战略指引下，我国航运业不断加强技术创新，在政策引导和市场驱动下，2024年，我国新能源清洁能源船舶规模超过1000艘，...
标签： 清洁能源船舶 新能源 造船 -
中远海特研究报告：全球特种船运输龙头，受益于海洋经济发展成长可期.pdf
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- 2025/09/08
- 275
- 券商
中远海特研究报告：全球特种船运输龙头，受益于海洋经济发展成长可期。中远海特是全球特种船运输龙头公司。公司从事远洋市场中超长、超重、超大件以及有特殊运载、装卸要求的货载运输。截至2024年底，公司自有及控制多用途船、重吊船、纸浆船、半潜船、木材船、沥青船、汽车船等各类船舶151艘，614.6万载重吨；形成了以远东为依托，在欧洲、美洲、非洲、泛印度洋、泛太平洋具备较强规模优势的航线网络。公司特种船队综合实力稳居全球第一，其中，半潜船队、重吊船队持续领跑全球，纸浆船队跃居世界第二，汽车船队加速迈向第一梯队。“十四五”期间，公司聚焦“三核三链”战略布局；...
标签： 特种船 航运 -
扬子江船业研究报告：利润率和回报出色，估值具吸引力，处于行业上升周期； 首次覆盖评为买入 （摘要）.pdf
- 3积分
- 2025/09/02
- 225
- 高盛
扬子江船业研究报告：利润率和回报出色，估值具吸引力，处于行业上升周期；首次覆盖评为买入（摘要）。凭借成本优势和优异回报处于有利地位：我们预计当前上升周期将分为两个阶段：1）2025-28年盈利大幅增长；造船厂盈利提升，受到高价订单和钢价下跌的推动;2）2029-32年订单恢复增长；新船订单回升，受船舶更新换代和更严格的脱碳政策推动。我们认为，扬子江船业作为中国最大的非国有造船厂，在盈利大幅增长阶段处于有利地位；我们预计2024-28年每股盈利年均复合增速为20%（峰值），利润率（EBIT利润率>30%）和净资产回报率（>25%）将受益于更高价值的集装箱船订单以及效率/成本优势。新订...
标签： 造船 海洋工程 -
招商轮船研究报告：船队供给释放有限，估值处于低位，首次覆盖给予买入评级.pdf
- 3积分
- 2025/08/28
- 240
- 招商证券
招商轮船研究报告：船队供给释放有限，估值处于低位，首次覆盖给予买入评级。盈利及分红稳定，下行风险已充分反映考虑到供给端多重约束（新船订单有限+制裁+环保要求+老龄化）与需求端结构性增长（吨海里扩张+新兴市场需求）的共振，叠加公司多业务分散风险、低成本运营、市场份额扩张、高分红防御的竞争优势，我们认为招商轮船未来三年盈利及分红将较为稳定，下行风险有限。此外，欧美国家对影子船队（SanctionedFleet）的制裁不断升级、影子船队逐渐退出市场或给股价带来上行空间。油轮、干散及亚洲集运供给释放有限，需求稳定2024年公司原油、干散货及集运业务分别占毛利的44/25/22%，我们预期2026-28...
标签： 招商轮船 航运 -
海通发展研究报告：国内民营干散龙头，把握市场复苏机遇.pdf
- 3积分
- 2025/07/28
- 116
- 海通证券
海通发展研究报告：国内民营干散龙头，把握市场复苏机遇。海通发展是国内民营干散航运龙头公司。公司成立于2009年，2015年公司曾在新三板上市，而后于2018年终止挂牌，2023年于上交所主板上市。截至2024年底，公司在中国主要航运企业经营的船队规模中排名第7位。船型方面，公司从最初专注于超灵便型散货船，逐步拓展至涵盖超灵便型、巴拿马型、好望角型等全船型运营。目前公司自有运力结构中，好望角、巴拿马、超灵便型载重吨占比分别为22%、10%、69%。供给增速持续有限，散运市场或逐步迎来复苏。1、干散货市场正从衰退期过渡至复苏期：2025年上半年，BDI均值为1290点，较2000年以来均值下降41...
标签： 干散货运输 航运 -
船舶制造行业深度研究报告：船舶行业景气度持续向上，中国造船引领全球.pdf
- 4积分
- 2025/07/15
- 972
- 华西证券
船舶制造行业深度研究报告：船舶行业景气度持续向上，中国造船引领全球。船舶行业大周期景气持续向上船舶制造业和航运行业分别作为船舶产业链的中游和下游均有自身的周期性。作为供需两端，两个行业的发展逻辑极为紧密。本轮船舶产业链周期启动自2021年，整体呈现出结构性景气的特点，在经历了子行业结构性分化后，当前景气度依然持续向上。本轮大周期形成的原因是全球船厂产能出清导致供给侧缺乏弹性，同时在需求的刺激下供需失衡，供给侧推动了新船的投资，再加上船舶老龄化严重叠加环保政策的刺激催化了这一过程。从年度数据来看，2021年数据同比2020年增加22.3%，截止2025年6月，克拉克森新船价格指数报收189.18...
标签： 船舶制造 造船
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- 中投顾问：2026年中国船舶制造行业深度分析报告.pdf 129 2积分
- 船舶租赁行业深度：各类船型租金或将迎来显著分化.pdf 78 3积分
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