2026年5月欧洲九国电车销量31.22万辆，高增趋势稳定

欧洲九国新能源车市场整体表现强劲

2026年5月，欧洲九国新能源车注册量达到31.22万辆，同比增长33.8%，环比增长5.8%。当月新能源车渗透率为35.6%，较去年同期提升8.0个百分点，环比提升1.8个百分点。从累计数据来看，2026年1月至5月，欧洲九国新能源车累计销量为146.32万辆，累计同比增长34%，累计渗透率为32.9%，较去年同期提升7.2个百分点。这一数据表明，欧洲新能源汽车市场在政策驱动和市场需求的双重作用下，保持了稳定的高增长态势。

在车型结构方面，5月欧洲九国纯电动车（BEV）注册量为21.46万辆，同比增长43.4%，环比增长6.2%；插电式混合动力车（PHEV）注册量为9.76万辆，同比增长16.6%，环比增长5.1%。纯电动车销量占比达到68.7%，较去年同期提升4.6个百分点，环比微增0.2个百分点。纯电车型占比的提升主要得益于法国、德国等市场纯电补贴与税收激励政策的延续，带动BEV增速快于插混车型。同时，高渗透率国家的销量修复也对环比改善起到了推动作用。

主要国家销量表现及政策驱动分析

法国5月新能源车销量为4.51万辆，同比增长63.3%，环比增长1.1%。法国销量的显著增长主要得益于较低的同比基数以及2026年购车补贴政策的加码。法国政府宣布将原定于2025年底到期的生态奖金延续至2026年12月31日，并大幅提高单车补贴金额。低收入家庭最高可获5700欧元补贴，中等收入家庭为4700欧元，其他家庭为3500欧元。这一政策极大地刺激了家庭消费者的购买意愿，使得法国1-5月累计销量同比增长41.1%，高于九国平均水平。

德国5月新能源车销量为8.79万辆，同比增长28.8%，环比下降4.4%。德国市场的增长主要源于2026年1月1日启动的最新电动车补贴政策。该政策总预算为30亿欧元，计划持续至2029年，预计可支持约80万辆电动汽车。补贴采用分级标准，纯电动汽车基础补贴3000欧元，最高可达6000欧元；插电式混动和增程式电动车补贴范围为1500至4500欧元。该政策向所有制造商开放，包括中国品牌，不设产地限制，但仅限私人消费者购买或租赁新车，且需持有至少36个月。这一政策的重启有效提振了德国市场的销售热度。

英国5月新能源车销量为6.61万辆，同比增长30.5%，环比增长10.8%。英国市场受到ZEV法规及购车补贴政策的双重推动。英国ZEV法规要求车企在2024年至2030年间逐步提高零排放车辆渗透率，并在初期引入了宽松性机制，允许车企借用未来配额。此外，英国政府于2025年7月重启了购车补贴，单车最高补贴3750英镑，并在同年12月追加13亿英镑扩大补贴资金规模，预计政策将持续至2029财年，为市场提供了稳定的政策激励。

意大利5月新能源车销量为2.87万辆，同比增长78.5%，环比增长4.8%。意大利销量的爆发式增长主要得益于2025年10月启动的“超级汽车补贴计划”。该计划单车补贴额度可覆盖购车总价的30%，上限为2万欧元，但受益对象仅限于微型企业，且需满足报废旧车等条件。该补贴通过官方平台以“发票折扣”形式进行，由经销商申报并抵扣金额，有效促进了商用车市场的电动化转型。

特斯拉表现及市场竞争格局

2026年5月，特斯拉在欧洲九国的销量合计为23251辆，同比增长138%，环比增长198%。特斯拉的市场占有率达到7.4%，较去年同期提升3.3个百分点，环比提升4.8个百分点。除特斯拉外，其他车企九国销量为28.90万辆，同比增长29.2%，环比增长3.4%。特斯拉在多数国家销量实现回暖，其中法国、葡萄牙、德国、丹麦、西班牙、瑞典、英国、挪威销量同比分别增长650%、349%、322%、136%、113%、71%、46%、29%，主要系2025年特斯拉欧洲销量基数较低所致。意大利市场特斯拉销量同比下滑24%。

政策环境展望及投资建议

欧盟执委会于2025年3月通过碳排考核新修正案，将原定于2025年的碳排考核目标放宽至三年完成，即以2025-2027年三年碳排放均值作为合规条件。这一政策调整为车企提供了更灵活的合规空间。2025年欧洲新能源车销量为400.4万辆，同比增长34%。进入2026年，多国政策加码提振全年预期。德国、瑞典重启电动车补贴，西班牙以全新的“Auto+”计划取代“MOVES III”计划，英、法等国政策端持续加码为2026年销量托底。

基于2026年1-5月欧洲九国新能源车销量146.32万辆，同比增长34.4%的表现，预计2026年欧洲电车销量将达到541万辆，同比增长35%。国内中游锂电及材料海外供应链有望受益于此趋势。建议关注碳酸锂领域的龙头企业，以及电池和材料环节的头部企业，这些企业在欧洲市场的渗透率和竞争力有望随着销量的增长而进一步提升。