2026年军工行业空天有清音第7期：从阿尔忒弥斯2号看商业航天

阿尔忒弥斯2号任务概览——重返月球时代 的关键验证节点

阿尔忒弥斯2号任务概览：重返月球时代的首次载人绕月验证

阿尔忒弥斯2号是 NASA 阿尔忒弥斯计划中的首次载人飞行任务，任务形式是载人绕月飞越，不是月面着陆。NASA将其定义为 Artemis 计划中的第一次 载人测试飞行。任务使用 SLS（太空发射系统）火箭 与 Orion 飞船，目标是在深空环境中验证飞船和任务系统是否按设计工作，为后续载人登月任务做准 备。机组由 Reid Wiseman、Victor Glover、Christina Koch、Jeremy Hansen 组成。其中 Jeremy Hansen 将成为首位绕月飞行的加拿大宇航员。 NASA 对 Artemis 的整体定位不是一次性探月，而是 Moon to Mars 计划的一部分，即通过月球任务为长期深空探索和未来载人火星任务积累能力。

阿尔忒弥斯2号任务流程：地球验证、绕月飞越、自由返回

发射后，SLS 会把 Orion 送入太空；随后 Orion 和上面级会先绕地球飞行两圈，确认飞船系统工作正常，同时开展一次近距离操作演示，让宇航员手动操 控 Orion 接近上面级目标体，为后续 Artemis III 及以后的交会、近距离操作和对接做准备。在近地阶段，机组会检查生命保障系统、通信系统、导航系 统，并测试 Deep Space Network 等深空通信能力。随后 Orion 执行Translunar Injection（地月转移注入），进入前往月球的轨道。任务将沿着自由返 回轨道飞行，绕到月球背面后，不依赖大规模返程推进，而是借助地月引力自然返回地球。NASA Press Kit 说明，机组将飞到月球背面之外约 4,600 英里， 最近时距离月面大约 4,000 至 6,000 英里，并在月球背面经历约 30 至 50 分钟的通信中断。回程中，机组将继续测试飞船系统、执行实验与观测，最终 Orion 在太平洋溅落，由美国海军协助回收。

任务意义：验证能力、连接后续登月、带动产业体系

阿尔忒弥斯2号的真正价值，不是完成一次象征性绕月，而是把“重返月球”从目标口号推进成可验证、可延续、可产业化的任务链起点。

NASA 将阿尔忒弥斯2号列为后续月球任务的关键前置节点。Press Kit 明确写到，这次任务将验证未来载人月球探索所需的系统，并让机组演练对 Artemis III 及以后任务至关重要的操作。Artemis 总览显示，NASA 后续不仅要推进载人登月，还要建设更长期的月球探索体系，包括月面活动、月轨节 点和更远的深空探索。因此，阿尔忒弥斯2号的成功，意味着后续任务从“规划”进一步走向“执行”。从产业角度看，Artemis II 并不是 NASA 单打独 斗。Press Kit 显示，Artemis 计划背后有 3,800多家供应商、覆盖49个州；主承包体系包括 Lockheed Martin、Boeing、Northrop Grumman、 L3Harris、Amentum 等。这说明它既是一次飞行任务，也是一次大规模航天工业体系协同。Press Kit 还写到，Artemis 任务将带来科学发现、经济收益， 并为长期深空存在积累能力。因此，阿尔忒弥斯2号的意义不只在于“飞了一次”，而在于它验证了人类重新进入载人绕月时代的能力。

需求篇——阿尔忒弥斯体系如何打开商业航 天需求空间

阿尔忒弥斯2号之后，月球需求是否具备持续性

NASA 对 Artemis 的官方定位不是“一次性重返月球”，而是 Moon to Mars 计划的一部分，目标是通过越来越复杂的任务，在月球建立可持续存在， 并为载人火星任务打基础。

因此，阿尔忒弥斯2号一旦成功，带动的不是单点需求，而是后续一系列任务需求，包括载人着陆、月面货运、月轨基础设施、通信导航、表面作业与长期 驻留支持。

对商业航天而言，真正要看的不是“NASA 这次飞没飞成”，而是 Artemis 是否从单个项目变成连续任务流。只要任务序列确立，商业供应链的订单可 见度就会明显提升。这个判断是基于 NASA 已经公开推进 HLS、CLPS 与 Gateway 等后续模块。

盯住三个验证指标：连续采购、系统化扩张、多供应商竞争

指标一：是否连续采购。 NASA 将 CLPS 设计为商业月球交付服务的长期机制，而不是一次性任务； NASA 正与商业供应商合作，计划在未来几年内向月 球发射多批 CLPS 有效载荷。

指标二：是否从单次交付扩展到系统需求。 Gateway 的官方描述显示，它不仅用于一次性中转，还将支持居住、研究、对接和后续月面任务准备，说明需 求正从“送上去”演进为“持续运营”。

指标三：是否出现多供应商竞争。 NASA 选择 Blue Origin 作为第二家 HLS 提供商时明确表示，此举将增加竞争、降低纳税人成本，并支持更规律的登 月节奏。多供应商格局通常意味着需求开始具备市场化雏形。

成本篇——高成本深空工程如何倒逼商业航天 崛起

为什么阿尔忒弥斯体系会倒逼商业化

从成本看，阿尔忒弥斯2号的产业意义，是国家体系太贵，必须引入商业分工。 NASA OIG 2021 年报告指出，若汇总相关任务和项目，NASA 到 FY2025 在 Artemis 上的累计投入预计达到 930亿美元左右。 同一报告估算，Artemis I–IV 期间，单套 SLS/Orion 系统的生产与运行成本约为 41 亿美元/次发射。 这意味着，即使不考虑更长期基础设施，仅靠国家主系统反复执行月球任务，成本压力已经非常高。商业航天的引入，不是点缀，而是让整套月球计划具 备可持续性的必要条件。

商业航天在哪些成本环节更有优势

商业航天的降本，不是替代整个主系统，而是替代可服务化、可竞争化模块。NASA 2021 年授予 SpaceX 的首个 HLS 合同为固定总价、里程碑付款合同，总额 28.9 亿美元。NASA 明确把这种模式作为可持续月球探索的一部分。 NASA 2023 年授予 Blue Origin 的第二家 HLS 合同总额 34 亿美元，并明确表示引入第二家供应商是为了增加竞争、降低纳税人成本。 这里的关键不是商业方案一定绝对更便宜，而是相比“所有系统都由国家内部继续追加开发”，固定总价 + 多家竞争 + 里程碑管理 更有机会控制成本失 控，并把部分开发风险转移给承包商。