比亚迪以超级 e 平台为技术底座，打造兆瓦闪充技术体系，实现充电效率的跨越式提升。 依托比亚迪在三电领域深厚技术积累，比亚迪于 2025 年 3 月发布超级 e 平台，推出闪 充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级。在充电速 度上，实现充电功率 1 兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度 1 秒 2 公里， 达到全球量产最快充电速度，闪充 5 分钟，行驶 400 公里使电车补能速度首次追平燃油 车加油体验。超级 e 平台最高充电电压 1000V、最大充电电流 1000A、最高充电倍率达 10C，均为全球量产领先水平。
致力解决“充电焦虑”，超级 e 平台首发搭载汉 L 和唐 L，在充电速度上实现“兆瓦闪 充、油电同速”。目前比亚迪搭载超级 e 平台车型主要为汉 L 和唐 L，采用全域 1000V 高压架构，搭载新一代刀片电池，峰值充电功率达 1000kW。其中，汉 L 可实现 5 分钟 补能 400 公里，后驱版电机功率 500kW，四驱版前电机功率达 810kW，零百加速仅需 2.7 秒，最高车速达 305km/h；唐 L 可实现 5 分钟可补能 370 公里，后驱版同样搭载 500kW 电机，四驱版综合功率 810kW，零百加速 3.6 秒，最高车速 287km/h。
领先三电技术实力，铸就超级 e 平台
技术为王，兆瓦闪充的实现依托比亚迪超级 e 平台从电池、架构、电机到芯片、充电设 施等全方位系统性的技术升级。要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电 压和超大电流，比亚迪超级 e 平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把 电池、电机、电源、空调等都做到了 1000V，将电动车带入千伏时代。具体来看，超级 e 平台主要技术支撑包括：1）全新“闪充电池”；2）全新一代车规级 1500V 碳化硅（SiC） 功率芯片；3）全球首款量产 3 万转高速电机；4）兆瓦闪充终端设施支持。
“闪充电池”：创新超高速离子通道技术，内阻降低 50%
为了实现 10C 超充倍率，比亚迪推出“闪充电池”，通过电芯内外协同优化实现超高速 离子通道，内阻降低 50%。车端 10C 充电倍率意味着大量的电子瞬间从正极穿过隔膜、 电解液，最终到达负极，需要过程高度通畅，即电池内阻要足够小。在电芯外部，采用 双传输通道设计，有效降低电子传输阻力与发热；在内部，则将电解液优化为“顺滑跑 道”大幅提升锂离子迁移速率，将隔膜改造为“多通道 ETC”减少离子穿透阻力，将电 极铺设为“直通小路”缩短离子直线冲刺距离。
依托领先热管理技术，保障超充电池安全性及充电速率。在结构设计方面，比亚迪刀片 电池叠片结构类似多层散热片，充电时热量快速分散，因传热路径最短，导热效率提升 5 倍以上，使刀片电池成为超大倍率闪充的最佳载体。同时，比亚迪“闪充电池”搭载 全新一代首创立体流道复合温控系统，电池内上下通道直接充满冷媒，电池高温下能快 速降温，低温下能快速预热，叠加全场景智能脉冲自加热技术，可以快速回到温度舒适 区，寒冷地区充电速度提升 53%。
三万转电机：超高转速功率密度跃升，极致轻量化协同千伏高压
比亚迪发布全球首款量产 3 万转电机，超高转速大幅提高车速上限。全球量产最高驱动 电机转速，达到 30511rpm，电机功率密度显著优化达到 16.4kW/kg，支持最高车速大 于 300km/h，零百加速 2 秒级，全球量产最高单模块单电机功率，达到 580kW，为整 车动力性、经济性、舒适性提供核心支撑，与千伏高压架构形成完美协同。
比亚迪在转子、定子、传动架构、电磁方案以及电机冷却方案等多方面进行改进，以解 决超高转速电机带来的技术挑战。3 万转时转子外圆线速度已经超过了音速，如果此时 动平衡有一点瑕疵，就会让振动和噪声直接放大，甚至会导致轴承损坏；业内动不平衡 量普遍控制在 100mg 左右，而比亚迪 3 万转电机动不平衡量控制在 50mg。3 万转电机 采用陶瓷滚珠轴承，摩擦系数比传统钢制轴承降低 50%，支持持续高转速运行。添加石 墨烯颗粒，应用纳米润滑脂，减少轴承磨损，延长寿命。同时，电机采用高强硅钢转子， 采用多重转子增强设计和粘接铁芯结构，将材料的屈服强度提升了 138%，轴向刚度提 升 161%。
1500V 高耐压大功率 SiC 芯片，助力全球最强超级 e 平台
20 年芯片技术积淀，针对 1000V 高压系统及兆瓦闪充需求，比亚迪推出 1500V 高能碳 化硅芯片。比亚迪依托半导体 IDM 模式率先量产全球最高电压等级 1500V 车规级 SiC 芯片，电压等级达 1500V，为行业首次量产应用，远超主流 1200V 水平，解决了高压 系统耐压瓶颈。 比亚迪高电压平台双面银烧结 SiC 模块具有高效率、长寿命、高小体积和轻量化等优 势。该芯片模块采用 5nH 低杂散电感设计，相比传统封装可以降低 30%动态损耗，提 升整车效率和续航能力。其采用耐高温塑封材料与纳米银烧结工艺，实现了 200℃工作 结温且功率循环寿命超常规工艺 3 倍，让芯片在各种极端工况下仍然能够稳定工作，为 整车提供了坚实的动力保障。该芯片耐振动性能也远超目前可靠性试验标准，随机振动 特性曲线可超过 14G，±XYZ 六向加速度耐受能力完全满足模块侧装、倒装等不同安装 方式，满足应用端多样化、灵活性的配置需求，实现随心所欲的功能部署与性能优化。 此外，该芯片模块通过塑封模块引线框架、底板一体成型注塑工艺，摒弃传统灌封模块 外框设计，降低杂散电感的同时，实现器件尺寸的显著缩减，同输出能力下相较传统灌 封模块总体积减小 28%，赋予应用端更多设计空间，极大提升了系统的效率和可靠性。
依托比亚迪半导体 IDM 模式的全产业链优势，比亚迪拥有 20 余年功率器件经验，这是 行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级 SiC 功率芯片，首搭车型覆盖汉 L EV、 唐 L EV、仰望 U7、腾势 N9。
兆瓦闪充系统：智能电驱升压，全兼容超充
兆瓦闪充技术的突破性在于“全场景适配”。首创“智能升压”技术，搭载车辆可全面兼 容现有公共快充桩，让用户充电不挑桩、桩桩都能充；在常见的单枪充电模式下，单枪 充电时间较行业水平快 45%，充电速度大幅提升；独创“双枪充电”技术，实现充电功 率接近翻倍，让公共桩秒变超充桩，充电时间较行业水平快 70%。
在桩端兼容性上，比亚迪通过智能电驱升压技术实现对不同电压等级充电桩的完美兼容， 无需寻找特定电压桩，大幅提升补能便利性。在 1000V 公共桩上充电功率可达 250kW 以上，在 750V 公共桩上可达 180kW，在 500V 公共桩上可达 120kW。针对低温环境， 比亚迪还通过智能脉冲自加热技术使寒冷地区充电速度提升 53%，极寒低温环境下依 然可实现闪充，突破地域限制。 在生态布局上，比亚迪正加速推进兆瓦闪充网络建设。首批 500 个兆瓦闪充站已全面铺 开，全国范围内规划建设 4000 多座兆瓦闪充站，并与众多头部充电运营商深度合作， 整合资源优势，推动“兆瓦闪充、油电同速”目标落地，系统性解决用户充电焦虑。
充储一体设计，兆瓦闪充行业领先
从主流新能源车企超充技术对比来看，比亚迪在电压等级、充电功率、补能速度等核心 指标上处于行业领先地位。比亚迪具备全域自研、全场景兼容、生态自建的综合优势， 其独有的双枪超充和智能升压技术大幅提升了存量桩使用效率，持续提升新能源护城河。对比而言，特斯拉覆盖 400V 至 1000V 平台，V3 超充桩最高功率 250kW，V4 桩可达 500kW，支持 15 分钟行驶 250 公里。蔚来采用 900V 平台，600kW 超快充桩支持 5C 倍率，可实现 5 分钟充电 250 公里。小鹏基于 800V 平台，2026 款 G9 峰值充电功率 530kW，支持 5C 超充，G9 车型 12 分钟可从 10%充至 80%，X9 车型 10 分钟可补能 313 至 422 公里。理想搭载 800V 平台，520kW 超充桩搭配 5C 麒麟电池，可实现 12 分钟补能 500 公里，增程版纯电续航突破 400 公里。极氪采用 900V 平台，最高充电功 率达 1320kW，支持 12C 超高倍率，10%至 80%充电需 7 分钟。
依托比亚迪自身储能业务优势，比亚迪兆瓦闪充采用充储一体的设计，利用储能技术为 兆瓦闪充提供缓冲，从而减轻对电网的压力。同时，通过与电网的联动，实现削峰填谷， 提升电网的整体运行效率。
生态合作：与小桔充电、新电途共建兆瓦闪充生态
比亚迪以“自建+共建”双轮驱动，加速构建覆盖全国的兆瓦闪充生态网络。自 2025 年 3 月比亚迪正式发布划时代的兆瓦闪充技术以来，其“5 分钟补能 400 公里”的极致体 验迅速成为行业焦点。但配套基础设施的建设速度和普及范围，始终是用户和市场的最 大关切。 比亚迪宣布自建 4000 座兆瓦闪充站，截至 2025 年 5 月已建成兆瓦闪充站超 500 座， 覆盖全国 200 多个核心城市。同时比亚迪宣布与小桔充电合作共建 10000 座兆瓦闪充 桩、与新电途合作共建 5000 座兆瓦闪充桩。2025 年 5 月 31 日，兆瓦闪充生态共建启 动仪式，在粤港澳车展举办。比亚迪在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及，进一步加快 兆瓦闪充充电设施的建设，让用户能更广泛、更便利地享受到“油电同速”的极致补能 体验。 作为滴滴旗下数智化充电运营商，小桔充电已累计合作商户超 8400 家，服务过的用户 超 3400 万人；新电途则接入全国超 90%的公共充电桩，覆盖 400 多座城市。这一合作 将进一步加快兆瓦闪充桩普及速度，加速构建覆盖全国的兆瓦闪充网络。
比亚迪正积极与多家头部充电运营商洽谈合作，联合更多社会资本推动兆瓦闪充桩广泛 落地。可以预见，会有越来越多的兆瓦闪充桩铺设在高速和城区路网，充电将和加油一 样方便，让越来越多的用户享受到兆瓦闪充技术带来的极致体验。
主流新能源品牌充电桩网络建设情况与生态合作情况
随着新能源汽车市场渗透率的持续攀升，补能体系已从单纯的配套设施升级为车企核心 竞争力的关键组成部分，决定用户体验、品牌忠诚度与市场扩张边界。当前行业已形成 换电、高压超充、自建+第三方互联互通三大核心技术与布局路线，头部车企加速跑马 圈地，补能网络的规模、密度、效率与生态兼容性成为竞争焦点。梳理蔚来、理想、小 鹏、极氪、特斯拉五家头部企业的补能体系。
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