2024年智能汽车行业专题报告：智能汽车软硬件产品齐发力，CES展示汽车酷炫新亮点

01智能车芯：展现算力升级与智能化整体解决方案

博世展示创新的单芯片跨域计算平台。该平台的核心是一款芯片。能够同时处理信息娱乐和驾驶辅助两大领域的多种功能，包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助等。博世的愿景是使中央车载电脑成为软件定义汽车的核心，通过减少控制单元的数量，实现对智能汽车的全面掌控。

简化汽车电子系统：博世的目标是通过降低汽车电子系统的复杂性，同时确保其安全性，为紧凑型和中级汽车市场提供更多辅助驾驶功能。

博世采用模块化开发原则。通过独立的软件解决方案，如视觉感知，使整车厂能够模块化、可扩展地独立地解决方案与硬件组合在一起。通过芯片解耦(multi-SoC)策略，博世可以在新车载计算机设计时使用来自不同制造商的芯片，为客户提供更灵活的选择。

博世是少数几家掌握了汽车电子、软件、和云计算之间的相互关联。新的功能可以通过空中升级方式快速部署到汽车上，为驾驶员提供了个性化的数字体验。博世预测到2030年，汽车软件市场规模将达到约2000亿欧元。在信息娱乐和驾驶辅助系统的跨域集成平台上，博世预计市场规模将达到320亿欧元。

英特尔宣布正式进军汽车市场，发布智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台。推出了全新AI增强型软件定义汽车系统级芯片。

芯片技术已应用于5000万+辆汽车。SoC源于酷睿芯片，采用Inte17制程工艺，可支持PC游戏娱乐、AI语音助手、驾驶员监视等功能，支持包括AutoSAR、1inux、Windows和Android在内的多种操作系统同时运行，极氮品牌将作为首家采用其全新软件定义汽车SoC系列的整车厂。

英特尔收购总部汽车芯片设计公司Silicon MobilitySAS，迁移Pc端的功耗控制系统至汽车解决方案。oC具备业界领先加速器，专为能源传输而设计，与高度先进的软件算法相融合，其产品能够显著提升汽车能效，基于该公司技术，英特尔将会推出自有品牌的汽车智能座舱芯片，并预计于2024年下半年上市，计划通过提供适用于各个价位车型的芯片解决方案打造核心竞争力。

华山系列A1000芯片。中国首个车规级单SoC，支持行泊一体域控制器。也是目前最成熟、量产车企最多的自动驾驶芯片。现已处于全面量产交付状态，被国内多家头部车企采用。

闭环生态系统。基于A1000系列芯片打造完整成熟的量产闭环生态。包含域控硬件、操作系统、中间件、上层应用算法。提供用于算法升级的场景迭代平台，加速产品商业化落地。

首款应用BlackBerry QNX操作系统的自动驾驶芯片。A1000系列在CES上展示了首款应用BlackBerry QNX操作系统的本土自动驾驶计算芯片。提供领先的高性能、高安全性、高可靠性的高阶智驾量产方案。

跨域计算芯片C1200家族。武当系列首个高性能跨域计算芯片，包括C1236和C1296。在多项指标上获得国内和行业的第一。是内置行业最高的MCU集成算力和集成万兆网络硬件加速能力。

C1200系列单芯片集成多域功能。包括舱驾泊一体演示平台、6V BEV感知展示、Vehicle data交换展示、硬隔离和GPU渲染展示等。通过降低系统器件使用数量，实现高效数据交换，最大程度重用软件投入，提高安全等级。

与国际汽车制造商的最新合作：该项目合作范围广泛，包括Mobileye独特的创新软件工具，以确保为用户提供高度定制和个性化的驾驶体验。合作项目基于Mobileye的三大核心平台，分别是Mobileye SuperVisionTW、Mobileye ChauffeurTW和Mobileye DriveTW。

全球范围内的应用：这些高级ADAS和自动驾驶解决方案将在多个汽车平台上搭载，涉及多个地区的销售和不同的动力系统类型。预计这些解决方案可根据需求轻松扩展到其他车型。

具体技术细节：（1）Mobileye将作为Tier 1供应商，利用A驱动的全景计算机视觉和雷达技术，基于Mobileye SuperVision”“平台开发“可脱手”的全新自动驾驶服务。(2）Mobileye DriveT“平台将提供支持，专门生产用于Robotaxi移动出行服务（MaaS）的车辆，搭载了Mobileye DriveT"的车辆将充分利用计算机视觉、激光雷达和Mobileye成像雷达。

系统整合与升级途径：Mobileye通过增加另一套独立的感知系统，整合雷达和激光雷达传感器输出，提供自然可扩展的升级途径，为汽车制造商提供更多的感知和决策能力。

02传感器：致力解决拍的更全角度、更清晰

导远电子持续深耕定位感知产品矩阵，推出高性能+高性价比方案，充分满足汽车行业降本增效和智能驾驶系统集成化需求。

2024CES全新推出车载混合固态激光雷达A2、MEMS微镜模组系列、高精度GNSS模组NAV3120系列三个产品，进一步提升市场竞争力。

全球首款通过940nm激光技术实现300m@10%反射率测距能力的超远距激光雷达，具有0.05°×0.05°角分辨率的超高清三维成像能力。

0.05°×0.05的角分辨率与300m@10%的测距能力结合，打造更远测距、超强的小型物体探测能力一体雷达。大幅提高L3车辆智驾速度上限至120km/h，推动L3-L4级别的高阶智能辅助驾驶量产应用，体积减少超过50%，成本降低约50%，实现功耗降低了30%以上。

Aeva展示了下一代传感与感知系统供应商Aeva推出首款专为量产汽车应用设计的4D激光雷达（LiDAR）传感器——Aeva Atlas.

Atlas由Aeva CoreVision、下一代Lidar-on-Chip（片上激光雷达）模块以及新型系统集成芯片（SoC）激光雷达处理器Aeva X1等

Aeva创新硅技术提供支持，可加速行业向更安全的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶发展。较上一代Aeries IⅡ体积缩小了70%以上，功率却为其四分之一，可以在没有主动冷却风扇的情况下运行，因此可在挡风玻璃后的车厢内、车顶或格栅中进行无缝集成。

Atlas可满足高速公路行驶的要求，对低反射率目标的探测范围增加了25%，具备250米@10%的探测能力，最大探测范围可达500米，FOV为120°x30°，不受阳光直射、其他激光雷达传感器信号以及路标等反光物体的干扰。

03车载软件：展现新一代算法与域联动实力

SIMPHERA和AURELION传感器仿真为场景虚拟测试提供新方案。通过对自动驾驶的虚拟高精度测试，dSPACE展示了电动汽车和自动驾驶汽车如何通过创新开发、仿真和验证解决方案更快地上路，支持有针对性的数据收集活动，以开发和验证ADAS/AD算法，同时dSPACE正与AWS合作，提供基于dSPACE VEOS和AWS Graviton的端到端解决方案。

展示了整车级操作系统峰异FusionOS，包括新一代智能座舱系统FusionEX7.0、跨域融合整车SOA解决方案FusionWise3.0、智能驾驶软件系统FusionDrive2.0、工具链FusionStudio等，引入AI大模型和高通SA8650芯片，打造安全智能的汽车操作系统。

04 智能座舱：带来更多车载显示、车载信息娱乐、智能联网概念

LG Display自动驾驶概念车：搭载的可滑动OLED产品，一般时间将屏幕平时隐藏在后座顶窗，使用时将屏幕向下扩展。凭借OLED具有立体感的画质，该产品可为乘客在行驶途中提供欣赏电影、收看新闻、视频会议等多种功能。另外，汽车车窗安装了55英寸透明OLED显示屏，乘客看到外面风景的同时，还可以看到新闻、天气预报和广告等生活信息，途径著名地标时可以运用立即显示相关信息。在无方向盘的仪表盘上，搭载横向57英寸的超大尺寸LCD显示屏，打造了未来自动驾驶汽车的车内设计。

深天马目前推出全球最高PPI拼接单元的MicroLED显示屏、首款内弯半径达5mm MicroLED显示屏以及全球首款高分辨率中尺寸LED显示屏。深天马致力于加快推进MicroLED领域技术和工艺的开发，在高PPI、曲面、窄边框、透明度可调等技术方向取得了重大突破。

InCabin XR 盒子：使乘客能够在自动驾驶专用车辆（PBV） 班车中享受游戏和互动导览。剧院形座椅布置是自动驾驶班车领域的行业首创，以主题公园游乐设施为灵感，采用“移动中的元宇宙”设计理念，让乘客在班车内体验AR和VR内容。配备箱子的自动穿楼车让乘客在游览新地方时体验身临其境、信息丰富的游戏。

05整车企业：概念车型耀眼

智能化浪潮打破传统边界。小鹏汇天全球首次展示陆空一体式飞行汽车，智能座舱可实现陆行、飞行两种驾驶模式的自由切换。Gatik展示无人自动驾驶卡车，计划于2024年年底实现无人卡车上路。起亚启动全球PBV业务，推出机器人送货微型PBV，物流自动驾驶中型PBV和以货运和班车大型PBV。

报告节选：

编辑：火腿肠