2024年汽车行业专题报告：谁会成为下一个“爆款”？

一、中国品牌加速抢占合资份额，如何前瞻乘用车行业 需求变化和竞争格局演绎？

（一）我们为什么考虑“落地价”作为核心变量构建竞品组合？

新能源渗透率拉动中国品牌份额持续提升，合资燃油车终端折扣23年以来持续 提升。根据交强险，23年中国品牌乘用车终端份额为51.2%，同比+5.2pct，新能源 拉动中国品牌份额提升16.8%，拉动力度较22年全年增加3.3pct。当下新能源车渗透 率持续提升下，合资燃油车终端折扣逐步放大。使用指导价划分价格区间难以反应 当下竞争格局的动态变化，因此我们考虑终端折扣情况采用“落地价”作为核心变 量构建竞品组合。

综合考虑“落地价”区间重合度、车身形式和能源类型，我们构建了8个竞品组 合去进行需求和竞争格局演绎的分析。其中竞品组合中我们选择标杆车型的落地价 区间作为“锚”，其他车型和该落地区间重合度较高的划分为同一竞品组合，同时剔 除了平均月销低于5000台的车型。

（二）如何对新车型的稳态销量中枢进行预测？

结合不同竞品组合中分车型的终端销量份额变化，我们构建了“新车型”稳态 销量中枢预测模型。划分竞品组合后，通过竞品组合中不同阶段（按照重磅新车型 上市时间划分）份额变化，寻找核心因素构建打分模型，根据输出结果回溯调整变 量（核心是车型终端销量份额变化和打分输出结果排序一致）。最终“新车型”稳态 销量中枢预测模型中的核心变量包括三部分： 1. 市场空间：竞品组合整体市场的成长性、细分市场（分动力类型）的渗透率 提升斜率。 2. 竞争格局：自主车企潜在抢夺的合资车市场“蛋糕”大小、竞品组合中燃油 车销量的集中度等。 3. 车型竞争力：消费者易感知到的配置（空间、内饰、性价比、智能化等）以 及里程焦虑等。 基于上述模型的“分值”输出结果，新车型的稳态市占率介于其在该竞品组合 中输出“分值”上下两个车型在上市至稳态阶段所抢夺的份额。我们基于上述“新 车型”销量稳态中枢预测模型完成了对不同竞品组合的历史复盘，即使得新车型上 市节点的输出分数和其市占率的相应变化相匹配。据此我们搭建了可持续追踪的预 测模型，尝试对新车型的稳态销量中枢进行预测。

二、30 万以下：推荐关注继续演绎 PHEV 加速平替合 资燃油车逻辑的竞品组合

（一）PHEV 分线级城市、分区域的渗透率表现差异不大，PHEV 平替合 资燃油车呈现加速趋势

不考虑一线城市的PHEV绿牌政策，PHEV在二线、三线、四线和五线城市的渗 透率差异不大。同时显著小于EV在不同线级城市的差异，或主要和PHEV消费者对 充电设施的完备性和便利性相对不敏感有关。 PHEV在不同区域内渗透率差异较小，尤其是东北地区的PHEV渗透率和行业渗 透率的差异远小于EV，或主要系PHEV消费者对冬季续航问题相对不敏感，整体来 看PHEV平替燃油车趋势加速。

（二）历史复盘：哪些竞品组合中的 PHEV 新车型更容易成为爆款？

从历史复盘来看，宋PLUS、元PLUS竞品组合中23年M1-11 PHEV渗透率分别 为20.1%、7.7%，同比分别+6.0、3.2pct，同等优质供给下（宋PLUS、宋PRO）其 PHEV的渗透率提升斜率以及当前位置均差异较大，主要是由于其相对应的燃油车 竞争对手不一样导致的：宋PLUS面临的竞争对手主要是合资品牌，其相对自主品牌 而言在燃油经济性、空间、配置和内饰等方面的竞争力较弱；元PLUS竞品组合中的 宋PRO面临的竞争对手主要是已激烈角逐过的自主品牌燃油车。 秦PLUS、宋PLUS竞品组合中23年M1-11 PHEV渗透率分别为10.9%、20.1%， 同比分别+4.2、6.0pct，同样面临合资燃油车其PHEV的渗透率提升斜率以及当前位 置均差异较大，主要是由于秦PLUS竞品组合中的合资燃油车终端折扣释放力度更 大。其降价幅度更大主要系核心车型占相应合资车企的销量权重比例较大，例如轩 逸、朗逸23年其终端销量分别占东风日产和上汽大众的比例为59.8%、27.7%。

综上所述，同等优质供给车型下不同竞品组合（比亚迪秦PLUS、宋PLUS和宋 PRO）之间的PHEV渗透率表现差异，在具备以下需求特征的竞品组合布局PHEV新 车型成为爆款的概率更大： （1）去抢合资“蛋糕”，而不是和已激烈角逐过的自主燃油车去“内卷”； （2）该竞品组合中合资份额较高，同时集中度相对低； （3）该竞品组合中的合资燃油车的终端折扣已经较大。 展望 24 年，预计以下竞品组合将继续演绎 PHEV 加速平替合资燃油车的逻辑， 在该竞品组合中上市的 PHEV 新车型成为爆款的概率更高： （1）比亚迪秦 PLUS DMi 竞品组合中的银河 L6 和启源 A05； （2）比亚迪汉组合中的海豹 DMi、领克 07、启源 A07 PHEV； （3）比亚迪唐组合中的理想 L6、领克 08 和深蓝 G318。

（三）24 年展望：推荐关注继续演绎 PHEV 加速平替合资燃油车逻辑的 比亚迪秦 PLUS、汉和唐竞品组合

（1）宋PLUS竞品组合：新增优质供给车型拉动下，23年已演绎过PHEV加速 平替合资燃油车的逻辑

比亚迪宋PLUS竞品组合市场空间整体呈现扩容趋势，PHEV的渗透率持续提升。 2022年和2023M1-11该竞品组合交强险销量分别为193.6、176.3万辆，同比分别增 长+6.3%、+4.6%，市场空间整体呈现扩容趋势。分动力类型来看，该竞品组合中23 年1-11月的EV、PHEV渗透率分别为8.6%、21.0%，同比分别+0.3、+7.3pct，PHEV 渗透率21年以来快速增长主要是由于新增优质供给车型的增加。

比亚迪宋PLUS竞品组合中自主份额快速提升，日系和德系份额逐步下滑。根据 交强险，23年1-11月比亚迪宋PLUS竞品组合中日系、自主、德系和美系的份额分别 为38.4/37.0/21.5/0.6%，同比分别-7.3/+8.2/-1.0/-0.6pct。从集中度来看，该竞品组 合中23年1-11月CR3、CR5分别为31.4%、46.4%，同比分别-2.4pct、-2.6pct，自主 新能源优质供给持续增加下的竞争加剧。

比亚迪宋PLUS竞品组合中23年上市的深蓝S7、银河L7和哈弗猛龙等车型继续 演绎PHEV加速平替合资燃油车的逻辑。展望24年，考虑到该竞品组合中合资燃油车 仍有较大份额，自主PHEV新车型的销量中枢有望进一步上移。我们以下一个全新重 磅车型上市的时间为节点，分阶段来看组合市场份额变化： 1. 2021M2-2021M8：21年2月大众ID.4 CROZZ上市、21年3月比亚迪宋PLUS （含EV和PHEV）上市至零跑C11 EV上市期间分别抢占了该竞品组合中 0.9%、5.6%的份额，主要抢占了本田CR-V、途观L、探岳的份额，在此期 间内其市占率分别-8.8/-4.2/-3.0pct。 2. 2021M9-2023M1：21年9月零跑C11 EV上市至零跑C11插混上市期间，抢 占了该竞品组合中0.2%的份额。同时比亚迪宋PLUS插混份额提升20.8pct， 宋PLUSEV份额提升2.6pct，抢占了丰田RAV4、皓影、奥迪Q2L的份额，其 市占率分别-6.0/-3.9/-3.0pct。 3. 2023M2-2023M5：23年2月零跑C11插混上市、23年5月枭龙MAX上市至深 蓝S7、银河L7上市期间，分别抢占了该竞品组合中2.9%、0.7%的份额，同 时零跑C11 EV份额提升2.0pct。在此期间比亚迪宋PLUS份额下降较为明显， 比亚迪宋PLUS插混、EV份额分别-10.4pct、-1.5pct，主要是受合资燃油车 降价影响，以及比亚迪自身换代带来一定的消费者观望。 4. 2023M6-2023M11：深蓝S7、银河L7和哈弗猛龙陆续上市后分别抢占了该 竞品组合3.9%、3.4%和2.5%的份额。同期比亚迪宋PLUS插混、探岳、星 越L份额分别-3.7/-2.2/-2.2pct。

（2）比亚迪秦PLUS竞品组合：24年有望加速演绎PHEV平替合资燃油车的逻 辑，重点关注银河L6、启源A05和荣威D7

比亚迪秦PLUS竞品组合的市场空间持续扩容，EV和PHEV渗透率稳步提升。 2022年和2023M1-11该竞品组合交强险销量分别为317.0、296.0万辆，同比分别 +2.9%、+6.5%。分动力类型来看，该竞品组合中23年1-11月的EV、PHEV渗透率分 别为21.2%、10.9%，同比分别+8.5pct、+4.2pct，其中EV渗透率快速增长主要是由 于网约车需求的拉动。

比亚迪秦PLUS竞品组合中自主份额快速提升。根据交强险，23年1-11月比亚迪 秦PLUS竞品组合中自主、德系、日系和美系的份额分别为39.4/26.9/29.8/3.9%，同 比分别+12.1/-0.2/-7.2/-4.7pct。从集中度来看，该竞品组合中23年1-11月CR3、CR5 分别为29.4%、46.1%，同比分别-2.7、+0.7pct，竞争呈现持续加剧趋势。

我们以下一个全新重磅车型上市的时间为节点，分阶段来看该竞品组合中的 市场份额变化： 1. 2020M2-2021M7：亚迪秦PLUS（含EV和PHEV）、纯电车型Aion S和燃油 车吉利星瑞分别抢占5.4%、1.5%和4.0%的份额，同期速腾、英朗GT、宝来 市占率分别-7.4/-5.2/-4.8pct。 2. 2021M8-2022M3：21年8月比亚迪海豚上市至22年3月抢占了该竞品组合中 5.1%的份额，同时比亚迪秦PLUS份额继续提升5.6pct，合资燃油车轩逸、 卡罗拉、雷凌份额分别-8.0/-4.6/-3.5pct。 3. 2022M4-2023M8 ： 该 期 间 内 比 亚 迪 海 豚 / 驱 逐 舰 05/AION S 份 额 +1.8/+2.2/+3.2pct，同期燃油车雷凌、轩逸、英朗GT和卡罗拉的终端份额分 别-4.2/-3.7/-3.6/-3.1pct。 4. 2023M9-2023M11：银河L6和启源A05上市至23年11月分别抢占该组合中 1.3%和0.5%的份额，同期大众ID.3继续份额提升1.4%，主要是由于其大幅 降价的拉动。比亚迪PLUS DMi份额下滑1.5pct。 比亚迪秦PLUS竞品组合24年有望继续演绎PHEV加速平替合资燃油车的逻 辑，我们依次看好银河L6、启源A05、荣威D7的稳态销量。结合我们的竞品打分模 型，我们预测的销量区间如下：银河L6∈(10,000，12,000) 辆、启源A05∈(10,000， 12,000) 辆和荣威D7∈(8,000，10,000) 辆。

（3）比亚迪汉竞品组合：24年继续演绎PHEV加速平替合资燃油车，其中领克 07、启源A07和深蓝G318有望成为爆款

比亚迪汉竞品组合的市场空间持续扩容，EV渗透率整体呈现提升趋势。2022年 和2023M1-11该竞品组合交强险销量分别为187.2、173.2万辆，同比分别增长 +12.6%、+6.0%，市场空间整体呈现扩容趋势。分动力类型来看，该竞品组合中23 年1-11月的EV、PHEV渗透率分别为18.8%、6.9%，同比分别+7.5pct、+1.3pct，其 中EV渗透率23年来快速增长主要是由于特斯拉Model 3降价后进入该组合。

比亚迪汉竞品组合中自主份额持续提升，日系份额23年以来加速下滑。根据交 强险，23年1-11月比亚迪汉竞品组合中自主、德系、日系和美系的份额分别为 23.4/16.0/41.0/19.6%，同比分别+2.4/+0.4/-11.0/+8.2pct。从集中度来看，该竞品组 合中23年1-11月CR3、CR5分别为31.2%、47.3%，同比分别-3.3、-3.7pct，竞争呈 现进一步加剧趋势。

我们按照下一个全新重磅车型上市的时间为节点，分阶段来看该竞品组合内的 市场份额变化： 1．2020M5-2022M7：20年5月小鹏P7上市、20年7月比亚迪汉（含EV和PHEV） 上市至22年7月分别抢占了该竞品组合中3.8%、14.9%的份额，主要抢占了君威、奥 迪A3、雅阁、奔驰A级的份额，在此期间内其市占率分别-7.6/-5.4/-4.1/-3.6pct。 2．2022M8-2022M12：22年8月比亚迪海豹上市至22年底，其在该竞品组合中 份额+4.4%，同期合资燃油车凯美瑞、雅阁、迈腾份额分别+2.0/+1.9/+1.6pct，主要 是由于其终端折扣加大所致。3．2023M1-2023M11：23年特斯拉Model 3降价后进入该竞品组合，至23年11 月其抢占了该竞品组合中8.3%的份额。同期雅阁、凯美瑞和帕萨特等合资燃油车在 终端折扣进一步加大的情况下份额下降依然明显，其份额分别-5.8/-2.5/-1.9pct。

比亚迪汉竞品组合24年有望演绎PHEV加速平替合资燃油车的逻辑，我们依次 看好海豹DMi、领克07、启源A07 PHEV和零跑C01增程的稳态销量。结合我们的竞 品打分模型，我们预测的销量区间如下：海豹DMi∈(11,000，13,000) 辆、领克07 PHEV∈(10,000，12,000) 辆、启源A07∈(9,000，11,000) 辆和零跑C01增程∈ (6,000，8,000) 辆。

（4）比亚迪唐竞品组合：24年或将持续演绎PHEV平替合资燃油车逻辑，推荐 关注具备爆款潜质的领克08和理想L6

比亚迪唐竞品组合的市场空间不断扩容，组合内PHEV渗透率持续提升。2022 年和2023M1-11该竞品组合交强险销量分别为102.7、95.0万辆，同比分别增长 +4.4%、+5.9%，市场空间整体呈现扩容趋势。分动力类型来看，该竞品组合中23年 1-11月的EV、PHEV渗透率分别为7.1%、22.5%，同比分别增长6.6pct、6.4pct。其 中EV渗透率23年快速增长主要是由于小鹏G6的拉动，PHEV渗透率增长主要由比亚 迪唐和领克08的销量提升。

比亚迪唐竞品组合中自主份额快速提升后保持稳定，合资车份额持续下滑。根 据交强险，23年1-11月比亚迪唐竞品组合中自主、德系、日系和美系的份额分别为 47.9/22.2/12.2/14.4%，同比分别+4.4/-2.5/-2.3/-2.4pct。从集中度来看，该竞品组合 中23年1-11月CR3、CR5分别为31.6%、47.9%，同比分别下滑2.0pct、3.6pct，自 主品牌向上冲击下的竞争格局持续加剧。

我们按照下一个全新重磅车型上市的时间为节点，分阶段来看该竞品组合市场 份额变化： 1. 2021M6-2022M1：21年6月比亚迪唐DMi上市至问界M5上市期间，比亚迪 唐DMi市场份额+5.3pct，主要抢占了日产奇骏与丰田冠道的份额，在此期间 内其市占率分别-11.8/-3.1pct。同期燃油车坦克300、红旗HS5份额分别 +5.1pct、+4.5pct。 2. 2022M2-2022M11：22年2月问界M5上市、22年8月Smart精灵1上市至护卫 舰07上市期间，分别抢占了该竞品组合中7.9%、2.5%的份额，同期比亚迪 唐DMi份额+7pct，主要抢占了红旗HS5、宝马X1的份额，其份额分别-4.2pct、 -3.8pct。 3. 2022M12-2023M7：22年12月比亚迪护卫舰07上市、23年6月小鹏G6上市 至领克08上市期间，分别抢占了该竞品组合中3.9%、4.4%的份额。同期宝 马X1、问界M5份额下滑明显，分别-4.1%/-3.6pct。 4. 2023M8-2023M11：23年8月领克08上市至23年11月抢占了该竞品组合9.8% 的份额，小鹏G6份额+5.4pct。同期合资燃油车奔驰GLB、奇骏份额分别-4.8、 -4.6pct。

比亚迪唐竞品组合24年有望继续演绎PHEV加速平替合资燃油车的逻辑，我们 依次看好理想L6、领克08和深蓝G318的稳态销量。结合我们的竞品打分模型，我们 预测其稳态销量区间如下：理想L6∈(1,0000，15,000) 辆、领克08∈(9,000，11,000) 辆和深蓝G318∈(7,000，10,000) 辆。

三、30 万以上：推荐关注市场空间持续扩容+竞争格局 相对较好的竞品组合

（一）30 万以上区间乘用车利润占行业稳态利润中枢约 70%，推荐关注 在该利润丰厚区间内有望实现逐步突破的品牌

30万以上区间乘用车利润占行业稳态利润中枢约70%。根据交强险数据，23年 30万以上（含进口）乘用车销量为425.6万辆，同比+12.3%，占乘用车整体销量的比 例提升至19.4%。从利润段来看，参考不同价格区间内的典型车企盈利中枢，30万以 上（含进口）乘用车23年的利润占比为70.3%，推荐关注在该利润丰厚的区间内有望 实现逐步突破的品牌。

（二）推荐重点关注腾势 D9（高端 MPV）竞品组合中的理想 MEGA、小 鹏 X9

腾势D9竞品组合市场空间快速扩容，新能源渗透率快速提升。2022年和 2023M1-11该竞品组合的交强险销量分别为28.0、43.6万辆，同比分别+22.0%、 +81.1%。分动力类型来看，该竞品组合中23M1-11的EV、PHEV渗透率分别为6.7%、 23.8%，同比分别+6.1pct、+21.2pct，新能源渗透率23年以来的快速增长主要是由 于22年下半年以来极氪009、腾势D9等优质供给拉动所致。

腾势D9竞品组合中自主份额23年以来快速提升，美系份额下滑显著。23年M1- 11腾势D9竞品组合中自主、德系、日系和美系的份额分别为32.2/9.6/29.4/28.8%， 同比分别+28.0/-7.8/-5.6/-14.6pct。从集中度来看，该竞品组合中23年M1-11 CR3、 CR5分别为61.8%、75.2%，同比分别-16.7 pct、-15.5pct，竞争态势呈现进一步加 剧趋势。

我们按照下一个全新重磅车型上市的时间为节点，分阶段来看该竞品组合市场 份额变化： 1. 2021M1-2022M4：此阶段是市场存量车型的竞争，且以传统自主/合资/进口 品牌为主，新上市车型较少，此阶段丰田赛那份额+33.0%，主要抢占了别 克GL8、奔驰V级的份额，其市占率分别-31.4、-1.4pct。 2. 2022M5-2022M12：岚图梦想家（含EV和PHEV）、大通MIFA9 、腾势D9 （含EV和PHEV）相继上市，分别抢占了该竞品组合中3.6%、1.0%、13.7% 的份额。同期丰田赛那、别克GL8份额分别-11.7、-5.7pct。 3. 2023M1-2023M11：22年11月极氪009上市，23年M1-11累计抢占该组合中 3.7%的份额。同期腾势D9、别克GL8、丰田赛那和进口埃尔法份额分别+7.8、 -12.2、-6.7和-1.8pct。 腾势D9竞品组合（高端MPV）家用比例逐步提升，但商用需求依然占比较大。 根据交强险，23年高端MPV市场中家用、商用比例分别为57.7%、42.3%，同比分别 +3.7、-3.7pct。家用比例提升主要是由于丰田赛那、格瑞维亚和腾势D9等车型的拉 动所致。 考虑到高端MPV市场中的商用需求与车企品牌力高度相关，我们依次看好理想 MEGA、小鹏X9的稳态销量。结合我们的竞品打分模型，我们预测的销量区间如下， 理想MEGA∈(5,000，8,000) 辆，小鹏X9∈(3,000，6,000) 辆。

（三）推荐重点关注极氪 001（高端轿车）竞品组合中的华为系纯电新车 &插混优质供给在该空白市场的突破

极氪001竞品组合的市场空间较大，纯电动渗透率高于行业。2022年和2023M1- 11该竞品组合交强险销量分别为67.8、67.4万辆，同比分别+10.0%、+12.4%。分动 力类型来看，该竞品组合中23年1-11月的纯电动渗透率为37.4%，其中纯电动渗透率23年以来快速增长主要是由于极氪001销量上涨所致。同时该竞品组合中当前缺 乏PHEV优质供给，建议关注长安阿维塔和比亚迪腾势品牌在该区间的新车型规划。

极氪001竞品组合中自主份额持续提升，德系份额23年下滑显著。根据交强险， 23年1-11月极氪001竞品组合中自主、德系和美系的份额分别为17.7/57.4/19.6%， 同比分别+7.1/-8.3/+0.8pct。从集中度来看，该竞品组合中23年1-11月CR3、CR5分 别为59.8%、86.2%，同比分别-5.9pct、-8.3pct，竞争呈现进一步加剧趋势。

我们按照下一个全新重磅车型上市的时间为节点，分阶段来看该竞品组合中的 市场份额变化： 1．2020M2-2021M7：特斯拉Model 3上市至21年7月抢占了该竞品组合中15.1% 的份额，同期宝马3系和沃尔沃S90的份额分别+16.2、+2.2pct，主要抢占了 奥迪A4L、奔驰C级的份额，在此期间其市占率分别-20.0、-13.5pct。 2．2021M8-2022M8：21年8月极氪001上市至22年8月抢占了该竞品组合中 17.5%的份额，同期奥迪A4L、宝马3系、Model3份额分别+19.5/-20.1/- 13.2pct。3．2022M9-2023M11：22年9月蔚来ET5上市至23年11月抢占了该竞品组合中 7.1%的份额，奥迪A4L、极氪001份额下降显著，分别-11.7、-8.9pct，而宝 马3系和奔驰C级份额在终端折扣放大的支撑下基本保持稳定。

极氪001竞品组合合资份额依然较大，推荐关注华为系纯电新车&插混优质供给 在该空白市场的突破。展望24年，我们依次看好智界S7、极氪007、阿维塔12的稳 态销量。结合我们的竞品打分模型，我们预测的销量区间如下：智界S7∈(8,000， 10,000) 辆、极氪007∈(6,000，8,000) 辆和阿维塔12∈(5,000，7,000) 辆。

（四）推荐关注理想 L8（高端 SUV）竞品组合中理想和问界对合资豪华 品牌的进一步替代

理想L8竞品组合的市场空间快速扩容，PHEV渗透率加速提升。2022年和 2023M1-11该竞品组合交强险销量分别为119.8、144.4万辆，同比分别增长 +25.6%、 +34.2%，市场空间呈现快速扩容趋势。分动力类型来看，该竞品组合中23年1-11月 的EV、PHEV渗透率分别为31.9%、26.7%，同比分别+0.2pct、+14.9pct。纯电动维持较高渗透率，主要受到特斯拉Model Y销量拉动；PHEV渗透率23年以来快速增长 主要是由于理想L系列及问界M7换代后的拉动。

理想L8竞品组合中自主份额23年以来加速提升，德系和日系份额下滑趋势显著。 根据交强险，23年1-11月理想L8竞品组合中自主、德系、日系和美系的份额分别为 31.0/30.5/4.6/29.9%，同比分别+14.2/-9.5/-2.9/-0.3pct。从集中度来看，该竞品组合 中23年1-11月CR3、CR5分别为43.7%、58.2%，同比分别下滑7.0pct、9.8pct，该 竞品组合中的竞争进一步加剧。

我们按照下一个全新重磅车型上市的时间为节点，分阶段来看该竞品组合中的 市场份额变化： 1. 2021M1-2021M5：21年1月特斯拉Model Y上市至21年5月抢占了竞品组合 中9.2%的份额，理想ONE仍表现较强竞争力，份额提升8.8%。同期奥迪Q5L、 凯迪拉克XT5份额分别-9.7%、-5.9%。 2. 2022M6-2023M1： 22年6月理想L9、22年7月问界M7、22年10月理想L8多款增程式PHEV新车上市至23年1月，分别抢占了该竞品组合9.6%、1.7%、 7.4%的市场份额，同期特斯拉Model Y份额+8.0pct。 3. 2023M2-2023M11： 23年2月理想L7上市、23年4月WEY蓝山上市后，分 别抢占了该竞品组合中9.7%、1.3%的市场份额，理想L系列上市后均表现出 较强竞争力。同期特斯拉Model Y、问界M7份额分别+12.4pct、+7.4pct。合 资燃油车奔驰GLC、宝马X5的市场份额分别-12.3pct、-8.0pct。

理想L8竞品组合市场空间快速扩容，推荐关注理想L8（高端SUV）竞品组合中 理想和问界对合资豪华品牌的进一步替代。结合我们的竞品打分模型，我们预测其 稳态销量区间如下：问界M7∈(11,000，16,00) 辆、问界M9∈(8,000，11,000) 辆、 WEY蓝山∈(4,000，10,000) 辆。

编辑：火腿肠