2024年长安汽车研究报告：强产品周期临近，华为经济型智驾首次赋能“深蓝 S07”

1 公司介绍

1.1 发展历程

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有众多制造基地及汽车品牌。全球有 12 个制造基地、22 个工厂，拥有来自全球 30 个国家的工程技术人员 1.8 万余人，分别在重 庆、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特 律和德国慕尼黑建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，拥有专业的汽车研发 流程体系和试验验证体系。长安汽车旗下品牌众多，包括长安启源、深蓝、阿维塔、长安 引力、长安凯程、长安福特、长安马自达、江铃等品牌。 长安汽车拥有 162 年历史底蕴，逐渐形成近代工业开端。长安汽车最早可追溯至李鸿 章在 1862 年成立的上海洋炮局，后迁往南京，并于 1937 由于战争原因由南京西迁重庆。 随后，1957 年开启第一次“军转民”，开始试制国内第一辆军用吉普车，在 1958 年成功生 产出第一辆样车，命名为“长江牌”46 型吉普车，截止 1963 年累计生产 1390 辆。1980 年 开始研发微型车，并于 1983 年制造出第一辆微车及发动机。多年制造经验，为近代工业开 端积累了丰富经验。

第一次创业（1984~2005 年）：通过技贸合作布局汽车，“合资+自主研发”实现初步技 术积累，持续“军转民”。1984 年，正式与日本铃木公司签订技贸合作协定书，进行微型 车和发动机项目合作，并于当年，第一批微车剪彩出厂，标志着正式进入微车时代。1993 年，中日两国三方合资 17000 万美元成立重庆长安铃木汽车有限公司，进入汽车合资时 代。1995 年，长安厂、江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司，长安汽车工程研究院成为 全国首批 140 家国家认定企业技术中心之一。1996 年，重庆长安汽车股份有限公司成立。 2001 年，长安福特汽车有限公司成立，扩大合资品牌阵营。2003 年，在意大利都灵成立海 外汽车设计中心，引进海外汽车设计优秀人才。2004 年，与江铃汽车集团强强联合，成立 江铃控股，成为中中合作的国内首家汽车制造企业。

第二次创业（2006~2017 年）阶段 1：2006~2012 年，自主品牌轿车逐渐发力，合资品 牌再添新成员，进一步“商转乘”。2006 年，长安马自达成立，合资品牌再添新成员。 2007 年，长安日本设计中心成立，致力于汽车内外饰设计开发。2009 年，长安悦翔系列下 线，为长安自主品牌轿车的全球战略车型。2010 年，长安 CX20 在云南昆明上市，定位为 一款经济性轿车。2011 年长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，初期引入 DS 高端车型。 2012 年长安睿驰下线，定位为一款中高级轿车；同年，长安逸动在杭州上市，全球研发团 队打造的一款全球战略轿车车型。2006~2012 年，长安自主品牌发力轿车领域，合资阵营 不断向上，逐渐由商用车领域转向乘用车领域。

第二次创业（2006~2017 年）阶段 2：2013~2017 年，SUV 车型红利时代，打造自主品 牌爆款 SUV 车型。2010 年后，合资品牌逐渐推出各种 SUV 车型，如上汽大众途观等爆款 车型，汽车行业逐渐消费升级，迎来了 SUV 车型红利时代。2013 年，长安 CS35、CS75 等 车型，成功打造自主品牌 SUV 爆款车型。2014 年，与华为技术有限公司签署战略合作协 议，展开跨界合作。2015 年，首款纯电轿车-逸动纯电上市，探索新能源汽车市场。2016 年，与百度签署智慧汽车战略合作协议。2017 年，与科大讯飞签署战略合作协议。

第三次创业（2017 至今）：开启“燃油转电动智能”新篇章。2017 年，长安汽车发布 新能源战略“香格里拉计划”，预计到 2025 年，实现全谱系产品的电气化，制定“四大战 略行动”—千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。2018 年，发布智能化战略—北斗 天枢计划，与华为、腾讯、博世等深度合作，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态。2019 年，长安汽车全球研发中心正式发布了全新动力品牌—蓝鲸动力。2020 年， UNI 系列首款车型 UNI-T 全球首发。2022 年，阿维塔科技登陆重庆国际车展，长安汽车、 华为、宁德时代联手打造全新一代智能电动汽车技术平台 CHN 全球首发；同年 4 月，全新 数字纯电品牌—长安深蓝发布，全力迈向“电动智能化”时代。

1.2 股权结构

公司实际控制人为兵器装备集团，股权结构清晰。根据 2023 年年报，兵器装备集团直 接持有长安汽车 14.23%股权，通过长安汽车集团持股 17.98%，通过南方工业持股 4.60%， 合计持有长安汽车 39.69%，股权结构清晰。旗下子公司众多，合资方面主要有长安马自 达，长安福特，江铃汽车等。自主品牌方面，主要有合肥长安、南京长安、重庆铃耀、深 蓝汽车、阿维塔科技等，以生产乘用车为主；长安凯程、河北长安等主要以生产商用车为 主。

1.3 产品矩阵完善，自主品牌替代“合资”成为销量主力

长安汽车产品线丰富，覆盖主流品牌赛道。公司品牌主要分为传统品牌、新能源品 牌、合资品牌等。传统品牌主要包括长安凯程、长安欧尚、长安汽车等品牌，其中长安凯 程主营商用车，长安汽车品牌下又分为诸多系列，如 UNI 系列、CS 系列、逸动、逸达、 锐程系列、长安 X 系列等，诸多系列打造丰富产品矩阵。另外，公司坚定推进“第三次创 业——创新创业计划”，加速向智能低碳出行科技公司转型，积极发展智能网联新能源汽 车，构建了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三个全新新能源汽车品牌。合资方面，主要有长 安福特、长安马自达、江铃汽车品牌，持续深化与合作伙伴的互信和合作。

长安自主品牌再次成为“电动智能化”销量新动力。2010~2017 年，汽车市场迎来 SUV 红利期，随后自主品牌逐渐在 SUV 市场推出各种新车型，抓住了行业发展趋势。 2018 年随着电动化进程，自主品牌以及新势力品牌逐渐发力，对合资品牌产生了一定冲 击，从而导致长安福特品牌下滑较为严重，从而导致整体销量出现较大下滑。但长安汽车 自主品牌在新能源领域的布局，使整体销量逐渐向上。

1.4 财务分析

2019 年后公司自主品牌逐渐发力，营业收入呈现较快增长，单车价值持续提升。 2018~2023 年营业收入 CAGR 为 17.9%。2023 年公司营收为 1512.98 亿元，同比增长 24.8%。公司营业收入主要来源为自主品牌车型，2019 年后公司自主品牌车型销量、单车 价值逐渐提升，从而实现了营收的快速增长。

2014~2020 年，公司主要利润来源于合资品牌的投资净收益；2020 年后，自主品牌贡 献主要利润。公司 2023 年实现归母净利为 113.3 亿元，同比增长 45.3%；营业利润为 104.5 亿元，其中投资净收入为 30.5 亿元，占营业利润比例为 29.2%，近七成利润来源自主品牌 车型。2014~2020 年，公司营业利润主要来源为投资净收益，合资品牌车型贡献主要利 润。其中 2018~2019 年由于合资品牌销量出现较大幅度下滑，造成公司整体利润受到较大的影响。2021 年后，公司逐渐改善自主品牌车型盈利能力，利润来源由合资车型逐渐切换 为自主品牌。

2020~2023 年，公司单车毛利由 0.98 万元提升至 1.47 万元，单车净利也由-0.14 万元 提升至 0.33 万元。2010-2020 年，公司主要自主品牌产品毛利稳中有升，主要在 0.5 万元至 1.0 万元区间波动；单车净利水平在盈亏附近徘徊，整体盈利能力较差。2021 年后，自主 品牌单车盈利能力逐渐提升，2023 年单车净利为 0.33 万元，达到较为健康的状态。分季度 来看，季度之间单车毛利与净利波动较大，主要受到不同季度的优惠政策影响。

2023 年毛利率为 18.36%，同比下降 2.13 个百分点；净利率为 6.28%，同比下降 0.11 个百分点。2024 年 Q1 毛利率为 14.41%，同比下降 4.15 个百分点；净利率为 2.31%，同比 下降 17.05 个百分点，主要系 2023Q1 投资净收益达到 49.59 亿元，在收购长安新能源股权 时产生的公允价值变动，造成同期基数较高导致。 2023 年费用率合计 11.12%，同比提升 1.25 个百分点。其中销售、管理、研发、财务 费用率分别为 5.05%、2.71%、3.95%、-0.59%，同比变化为+0.82、-0.21、+0.39、+0.25 个 百分点。2024 年 Q1 费用率合计 12.52%，同比增加 1.55 个百分点。

2023 年赊销比下降、经营性现金流向好。公司 2023 年赊销比、存货营收比、销售商 品和劳务获得现金/营收、经营现金流净额/税后净利润分别为 26.48%、8.90%、111.37%、 175.34%，同比分别变化-5.61%、+4.10%、+10.24%、+102.68%。经营现金流净额/税后净 利润指标提升明显，现金流较为健康。 2024Q1 在建工程持续提升，进行生产线建设与技改。截止 2024Q1，公司固定资产为 195.58 亿元，同比增长 1.51%；在建工程为 23.21 亿元，同比提升 24.39%。

2 迎来强产品周期，与华为强强联合深化合作

2.1 三大战略向“电动智能化”转型

2017 年推出新能源“香格里拉”计划，确立发展新能源车型战略重心。战略主要内容 包括从三个维度来执行香格里拉计划，即新能源汽车平台、汽车分时租赁、产品研发三个 方面。将实现“充电 5 分钟，续航百公里”等一系列目标。旨在通过“千亿行动”、“万人研 发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动，完成三大新能源专用平台的打造。 2018 年推出智能化战略“北斗天枢计划”，从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司 转型。将专心专注于汽车，放眼全球、广纳资源，成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领 者。并将“北斗天枢计划”细分为以下行动计划：一是“知音计划”，个性化定制懂你的 “汽车平台”和服务。构建从识别、达成、评价到改善的全过程客户体验体系，精准洞察客户痛点与兴奋点；二是合作共创行动，联手科技企业、互联网及供应商资源，打造软件 数字化开放平台；三是智能体验行动，提供极致出行体验；四是智能联盟行动，组建北斗 天枢联盟，整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟；五是 千人千亿计划，夯实人才和资源保障。战略规划助力智能化转型。

2023 年推出全球化战略“海纳百川”，推进长安汽车向世界级品牌迈进。一是加快产 品和产能布局，将高品质的智能低碳产品布局全球，至 2030 年推出不少于 60 款全球产 品。二是强化品牌建设布局，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等 品牌标签。三是加强营销服务布局，至 2030 年，长安汽车将在海外市场构建 20 余个本地 化营销组织，海外网点数量突破 3000 家。四是加快完善市场布局，长安汽车将加快布局欧 洲、美洲、中东及非洲、亚太等五大区域市场。五是加强组织、人才布局，将成立东南亚 事业部、欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。至 2030 年，将实现 “四个一”发展目标，海外市场投资突破 100 亿美元，海外市场年销量突破 120 万辆，海 外业务从业人员突破 10000 人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。 车型主要集中在 5~20 万价格带，多系列车型覆盖主流细分市场。基于以上战略，形 成了长安汽车较为丰富的产品矩阵。除了阿维塔品牌定位较为高端，主要覆盖 25 万以上市 场，其余车型主要集中在 5~20 万价格区间，车型较为拥挤。售价最低车型为长安 Lumin， 厂商指导价为 4.99~6.99 万元，定位为微型纯电动车。CS 系列主打家用 SUV，CS55、 CS75 等车型成功打造爆款车型。UNI 系列于 2020 年推出，主打年轻化，尝试进行品牌年 轻化转型，目前主要有 UNI-V、UNI-K、UNI-Z、UNI-T 四款车型。长安欧尚主打 10 万左 右的低端市场，“以用户为主导”为品牌理念，2018 年由原来长安欧尚独立成为欧尚汽 车，作为一个全新品牌来运营。长安 X 系列车型，主要有长安 X5、X7，由欧尚 X5、X7 更新换代而来，由欧尚品牌升级为长安品牌。 新能源品牌“启源+深蓝+阿维塔”三驾马车，逐渐完善新能源品牌产品矩阵。长安启 源目前主要有 A05、A07、Q05 三款车型，主要以混动车为主。深蓝品牌旗下车型有 SL03、S7、G318 等车型，以增程式混动和纯电为主。阿维塔车型旗下主要有阿维塔 11、 阿维塔 12 等车型，主打高端纯电。三大新能源品牌定位清晰，成为长安汽车“香格里拉” 计划的核心车型。

2.2 与华为强强联合，拟投资其汽车智能实体公司以加深合作

2018 年长安汽车与华为签署战略合作协议，开启强强联合新篇章。双方将在各自技术 和产品优势的基础上建立联合创新中心，促进汽车智能化发展。同时，在华为先进的信息 通信技术及新能源先进控制技术的基础上，围绕长安汽车提供的先进技术应用场景及载体 展开深入研究，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。 2019 年长安-华为联合创新中心成立，深化战略合作。双方将共同打造全新的用车生 态。在智能化领域，双方将全面深入在 L4 级自动驾驶、5G 车联网、C-V2X 等 10 余项前 瞻技术领域开展合作，为用户提供更加智能的体验；在新能源领域，共同打造国际一流、 国内领先的智能电动汽车平台。

2022 年长安汽车、华为、宁德时代联合发布阿维塔 CHN 平台，开启 Inside 模式先 河。2022 年 6 月阿维塔登陆重庆国际车展，长安汽车、华为、宁德时代联合打造的全新一 代智能电动汽车技术平台 CHN 全球首发，开启以“新架构、强计算、高压充电”为特征的 智能电动汽车新元年。新技术平台采用机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统 层、整车功能应用层、云端大数据六层架构分布，同时将软硬件深度解耦。平台诞生的产 品具备高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化的强大能 力。CHN 技术平台最大支持 3100mm 长轴距车型的开发，可延展至轿车、SUV、MPV、跨 界等多种车型。 2023 年 11 月华为与长安签署“投资合作备忘录”，拟成立公司实体，并联合各大车企 共同投资。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公 司，并联合长安汽车及其他关联方共同投资该公司。新公司将致力于成为世界一流的汽车 智能驾驶系统及部件产业领导者，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者 开放股权，成为股权多元化公司。长安汽车及相关方拟出资获取目标公司股权，比例不超 过 40%。

华为已注册成立“深圳引望智能”，预计不晚于 8 月 31 日确定最终投资比例。2024 年 1 月华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，业务范围主要包括 汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能 车灯等。截止 5 月双方已基本完成项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。长安汽 车与华为的合作进一步升级。

2.3 四大平台架构筑造强产品力，第二代蓝鲸动力提升插混竞争力

四大平台架构筑造强产品力，缩短更新迭代周期。汽车平台化通过模块化设计，提高 零部件通用率，从而降低研发和制造成本、提高生产效率。同时，零部件高度通用的平台 在设计和生产上更灵活，能够快速推出适应不同市场的产品，满足消费者的个性化需求。 还可以帮助车企最大程度整合资源，将打磨到最佳状态的耐用性、稳定性等特点移植到新 产品上，大批量生产的通用零部件可靠性不断提升，进而提升汽车质量。长安汽车已形成 了四大平台架构：MPA 方舟架构，EPA 架构，CHN 架构和 SDA 架构，为电动智能化提供 灵活多变的车型，适应市场的快速变化。 MPA 方舟架构完整覆盖 A0 级-C 级所有车型，迎合智能化、电气化趋势。MPA 方舟 架构可以满足多样需求，前后悬及轴距灵活可调，配备蓝鲸动力，零部件通用化率达到 70%以上。前瞻布局智能驾驶，配备高精度地图和定位功能，华为、腾讯强强联合，打造 长安智能车云平台。具备 OTA 升级功能，驾驶、座舱实现产品“智能手机级”远程急速升 级。2022 年 MPA 方舟架构随 UNI-V 首发，集成多元形态、多元能源、多元场景的智能架 构。目前，采用 MPA 方舟架构的车型主要有 UNI 系列车型，以及启源 A05、Q05 等。

EPA 平台兼容纯电、增程以及氢燃料电池三种动力，打造全电数字平台，主要覆盖深 蓝品牌车型。EPA 平台主要分为 EPA0、EPA1、EPA2 三个细分方向，EPA0 覆盖微型到小 型车市场，满足日常代步的需求，涵盖双座两厢轿车和小型两厢轿车两个品类。EPA1 覆盖 紧凑级车、紧凑型跨界轿车、紧凑型 SUV 以及紧凑型 MPV 等。该平台综合电效率可以做 到 78%，高于行业平均的 70%~75%。EPA1 平台下的轿车增程系统消耗 1L 油可以发电约 3.3kWh、氢燃料电池系统的发电效率可达到 1kg 氢气发电 20.5kWh，整体能源利用效率较 高。EPA1 平台高度集成电机最高效率达到 95%，在扁线、低电阻导线、自适应控制算法 等方面做了较多优化创新。EPA2 覆盖中大型轿车、高性能跨界 SUV、中型 MPV 等，注重 品质、个性化体验，达到树立、提高品牌形象的目的。

CHN 平台架构由长安、宁德时代、华为联合打造，主要应用于阿维塔车型。长安主要 负责整车集成、用户研究与产品设计，宁德时代负责动力电池技术，华为负责电驱和智能 软件系统。该平台主要分为六层架构，L1 为机械层，纯电动柔性化平台，轴距覆盖 2800~3100mm，能够满足 SUV、轿车、MPV 以及跨界等多类型整车，同时采用轻量化铝 合金车身结构设计，相较于传统钢材减重 30%。L2 为动力能源层，整体采用双电机四驱架 构，同时兼容前驱、后驱多驱动模式。L3 为电子电驱架构层，整体采用域控制逻辑，划分 为动力域、车身域、座舱域和以华为 MDC810 智能驾驶计算平台为核心的智能驾驶域。L4 为整车操作系统层，采用华为鸿蒙智能座舱、ADS 智能驾驶、VOS 整车控制操作系统。L5 为整车功能应用层，L2+智能辅助驾驶系统，全场景覆盖。L6 为云端大数据层，即智能互 联。整体上，L1-L2 为基础硬件架构，L3-L6 为软件架构。

SDA 架构具备“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等技术特征。 SDA 架构具有和 CHN 平台架构相似的构成，也主要分为六大层级，L1 为机械层，L2 为能 源层，L3 为电子电气架构层，L4 为整车操作系统层，L5 为整车功能应用层，L6 为云端大 数据层。但在电子电器架构层，SDA 架构比 CHN 架构更为集中化，CHN 架构的阿维塔 11 采用了动力、智驾、智舱和车身四大域控的方式，而长安 SDA 架构则更像 Model Y 的EEA 架构，由中央计算机+EDC（体验计算机）构成的中央计算平台，加上三个域控制 器，并由“以太网+CANFD”的主干网络相连实现信号通讯。即将上市的长安启源 E07 将 采用这一架构。 第二代蓝鲸动力由 P2 架构升级到 P1+P3 插混架构，蓝鲸混动发动机最高热效率高达 44.28%。蓝鲸动力主要分为三个部分，分别是蓝鲸发动机、蓝鲸油电混驱以及蓝鲸变速 器。第二代蓝鲸动力同样分为 3 个部分，发动机升级为混动专用发动机平台，上一代的油 电混驱升级为电驱平台，而变速器则彻底被电控系统所取代，命名为 IEM 高级智慧控制系 统。电驱方面，采用 P1+P3 的混动模式，同时还搭配 3 档 DHT，该套系统可以实现传统的 串并联，还能切换到增程模式，该技术升级使长安汽车的插混技术与市场主流插混技术的 差距越来越小。

2.4 2024H2 迎来强产品周期，产品矩阵不断完善

2024H2 迎来强产品周期，三大新能源品牌均将推出新车。1）长安启源品牌将推出启 源 E07，定位为中大型数智新汽车，搭载全新的 SDA 平台，以可变的车身形态、领先的智 能驾驶和智能服务，为用户提供户外移动第三空间。2）深蓝品牌预计 7 月底将推出 S07, 9 月份推出 L07，同时 S05 预计同样年内推出。其中，深蓝汽车全球化战略产品，科技新主 流中型 SUV—深蓝 S07，左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能。深蓝 L07 同样与华为强 强联手，以智能科技为核，为用户焕新智驾体验。3）阿维塔全面进入增程领域，将推出全 新中型 SUV 阿维塔 07，以及一款全新轿车产品。阿维塔 07 将提供纯电动和增程式两种动 力模式，将首批搭载华为乾崑 ADS3.0。强产品周期有望实现长安汽车新能源汽车销量快速 提升。

2.5 推出“海纳百川”战略计划，开拓全球汽车市场

2024H1 国内汽车出口 297.3 万辆，同比增长 30.5%。自 2021 年开始，随着国内车企 技术与市场经验越来越成熟，国内汽车行业视野逐渐投向海外，进入了出口增长相对较快 的时期。2024H1 来看，奇瑞汽车出口数量占出口总量比例最高，达到 19.0%；其次为上 汽，占比为 15.7%；长安占比为 10.2%，排名第三位；CR3 合计占比达到 44.9%，具有一定 的头部集中特征。

2024H1 长安汽车出口销量为 28.5 万辆，同比增长 60%。2023 年长安汽车发布“海纳 百川”战略，作为长安汽车全球化战略的元年，明确海外“四个一”发展目标，着力推进 “1+5+2”全球布局。2023 年全年长安汽车出口总数量为 35.8 万辆，同比增长 43.2%。其 中，在东南亚区域，建成首个集研、产、供、销、运于一体的基地，辐射全球右舵市场。 在欧洲市场，2024 年将完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新能源品牌的发布，并实现深蓝 S7 的首发，同时将完成欧洲公司设立。在中南美洲市场，聚焦燃油车领域，以墨西哥为锚点，辐射该区域。在中东非洲区域，发挥长安品牌和产品优势，并抓住新能源转型机遇， 导入深蓝、阿维塔、长安启源三个新能源品牌。

3 “启源+深蓝+阿维塔”打造新能源品牌矩阵

3.1 阿维塔：联合华为、宁德时代，三方打造高端智能电动品牌

阿维塔为长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车品牌。阿维塔 科技前身为长安汽车和蔚来汽车于 2018 年 7 月设立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司， 首期注册资本 9800 万元，双方各持股 50%。2020 年 6 月，长安汽车完成增资，股权比例 增加至 95.38%。2021 年 5 月，正式更名为阿维塔科技（重庆）有限公司。2021 年 8 月， 阿维塔科技在重庆产权交易所以公开挂牌方式增资扩股，引入宁德时代、福建闽东、重庆 承安等投资方。2022 年 3 月，增资完成后，长安汽车持股 39.02%，宁德时代持股 23.99%，重庆承安持股 19.01%，阿维塔不再与长安汽车合并报表。2022 年 8 月，长安汽车 再次对阿维塔进行增资，最终股权占比为 40.99%，宁德时代股权占比为 17.10%。 阿维塔品牌定位高端新能源品牌，目前有阿维塔 11、阿维塔 12 两款车型。中大型 SUV 阿维塔 11 是首个基于 CHN 平台实现的车型，得到华为深度的科技加持，智能座舱方 面，实现中控屏与副驾驶屏双向自由切换，QQ 音乐、腾讯视频等 APP 首次出现在鸿蒙车 机上；智能驾驶方面，在华为 ADS2.0 高阶智驾加持下，实现无高精地图智能驾驶。

阿维塔 12 搭载华为 ADS2.0 智能驾驶系统，打造新一代智能汽车。选取市场中较为主 流的热销车型作为对标，相对而言，阿维塔在智能驾驶方面具有一定领先优势。在带电量 以及续航里程方面，同样具备一定的性价比。另外，在外观设计上，具有一定的辨识度， 也同样符合年轻一代消费人群的审美特点。 阿维塔 07 定位为中型 SUV，预计搭载华为鸿蒙座舱以及乾崑智驾，有望 2024H2 推 出。2024H2，阿维塔全面进入增程领域，将推出阿维塔 07，以及一款全新轿车产品。其 中，阿维塔 07 作为阿维塔品牌旗下的第三款车型，定位为中型 SUV，将提供纯电动和增 程式两种动力模式，预计搭载华为高阶智能驾驶系统，配备鸿蒙座舱以及宁德时代超充动 力电池。中型 SUV 市场定位、增程动力、华为智驾等优势有望打造成为爆款车型。

3.2 深蓝汽车：拟搭载华为乾崑智驾 ADS SE，打造经济性智驾产品

增资深蓝汽车，成为“香格里拉”计划的重要载体。深蓝汽车前身为长安新能源，于 2018 年 5 月注册成立，注册资本为人民币 9900 万元，长安汽车持股 100%。2020 年 1 月， 通过引入四家投资人，长安汽车持股比例下降至 48.95%。截止 2022 年 11 月，长安汽车持 股比例继续下降至 40.66%。同时，为完成新能源战略转型，重新确立长安新能源作为“香 格里拉”战略的核心载体，在 2023 年 2 月完成了对其的增加持股，持股比例从 40.66%增 加至 51%，实现控股，并自 2023 年 2 月起纳入公司合并报表范围，并于 2023 年 4 月更改 名称为深蓝汽车。 深蓝汽车目前主要有三款车型 SL03、S7、G318，为核心价格带的主力车型。深蓝汽 车主要采用的 EPA1 平台，动力形式主要为增程和纯电。深蓝 SL03 定位为中型轿车，价格 带覆盖核心主流市场，主要对标车型有比亚迪秦 L 等。深蓝 S7 定位为中型 SUV，对标车型主要有比亚迪宋 PLUS 等。深蓝 G318 为最新上市车型，定位为硬派越野的中大型 SUV，有望借助差异化车型优势开拓硬派越野细分市场。

深蓝 S7 车型在性能和价格上具备一定的差异化优势。深蓝 S7 的对标车型有比亚迪宋 PLUS DM，银河 L7，小鹏 G6，零跑 C11。新势力品牌在性能和智能化方面，较为领先。 如小鹏 G6，零跑 C11 等，在智能座舱方面，应用了算力较强的高通骁龙 8155 芯片，可以 支持车内更加丰富的智能化功能。在智能驾驶领域，都采用了 NVIDIA Orin X 芯片，搭载 了激光雷达等较为高端的配置。而传统车企的新能源品牌在智能座舱芯片和智驾芯片领域 较为保守，采用了更具有成本优势的方案。另外，深蓝 S7 在带电量和纯电续航上有一定的 优势，也支撑其定价略高于同级别车型。整体上，深蓝 S7 在性能和价格具有一定的差异化 优势。

深蓝 S07、L07 拟搭载华为乾崑智驾 ADS SE，有望打造爆款车型。深蓝品牌 6 月已推 出深蓝 G318，2024H2 产品规划动作不断，预计 7 月底将推出深蓝 S07，9 月份推出 L07， 年内推出 S05。其中，深蓝汽车全球化战略产品，科技新主流中型 SUV-深蓝 S07，左手深 蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在经济型车型市场中有望形成差异化竞争优势，抢占一 定的市场份额。

3.3 启源车型：SDA 架构为数智支撑，面向家庭市场

长安启源将“以 SDA 为数智支撑”，面向家庭市场。长安启源车型发布迅速，陆续发 布了启源 A05，A07，Q05 等车型。主要以插混、增程、纯电为主要的动力形式。其中 A05，Q05 两款车型采用 MPA 架构，但搭载了全新的数智 AI 电驱 2.0 系统，采用 P1+P3 电 机架构，在其原有的智电 iDD 混动技术上，进行了较大的升级，提升了插电混动领域的技 术实力。启源 A07，基于 EPA1 平台架构，采用增程及纯电的动力技术方案，打造全新体 验。

启源 A07 相比于对标车型更具有性价比。作为中大型轿车，选取车型尺寸相近的海豹 DM、银河 E8、零跑 C01、汉 DM 等车型作为对标，整体来讲，启源 A07 及零跑 C01 具有 相对较高的性价比，而且在带电量、百公里耗电量上，均具有不错的竞争优势。在车机方 面，采用高通骁龙 8155 芯片，相比于海豹等车型，仍然具有较强的产品竞争力。 规划新车启源 E07 定位中大型数智新汽车，搭载全新 SDA 平台，为用户提供户外移 动第三空间。SDA 架构具备“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等技 术特征，较为先进的软硬件架构，将为该车型提供更加多变的功能体验，有望提升启源车 型的品牌影响力。

编辑：火腿肠