2024年叉车行业专题分析：出海空间广阔，锂电池+智能化有望重塑世界新格局

1.叉车出海空间广阔，锂电池+智能化有望重塑格局

1.1.叉车有高效的搬运能力，可显著降低人工劳动强度

叉车设备主要用于堆垛货物，是专为装卸、拖拉、提升、堆放以及在架上分层次堆存各 类货物而设计的轮式搬运设备，可以配备电动或内燃动力系统。叉车有高效的实现物流机械 化，可显著降低人工搬运的劳动强度；同时，叉车具备出色的机动性、高度的适用性和广阔 的作业范围，广泛应用于物流仓储、电气机械、食品饮料、电子商务、汽车制造、批发零售、 石油化工等各个行业。 叉车可分为电动叉车和内燃叉车： 电动叉车：Class I 电动平衡重乘驾式叉车、Class II 电动乘驾式仓储叉车和 Class III 电 动步行式仓储叉车。电动叉车一般采用铅酸电池或锂电池作为动力，载荷能力一般在 18 吨 以内，有环保、噪音小、耗能低的优势，广泛应用于室内操作和其他对环境要求较高的行业； 内燃叉车：Class IV 内燃平衡重式叉车(实心轮胎)和 Class V 内燃平衡重式叉车(充气轮 胎)。内燃叉车一般采用柴油、汽油或液化石油气为燃料，由发动机提供动力，载荷能力一般 在 46 吨以内，通常应用于室外、车间或其他对尾气排放和噪音无特殊要求的场所； 从结构特点来看有配重的平衡重式叉车，载荷能力较强，无配重叉车主要应用于载荷较 轻的物流和室内场景。

我国人口红利逐步消退，机械化设备替人趋势明显。截至 2022 年末，我国 15-64 岁人 口劳动力参与率逐步下降，从 2000 年的 82.05%下降至 2022 年的 75.93%，劳动人口呈现 老龄化趋势；同时，从中国农村外出务工劳动力月收入来看，2012 年收入为每月 2173 元， 2024 年增长至每月 4853 元，劳动人力成本上升；我国人口红利逐步消退趋势，助推高效的 机械设备替代人力劳动。

1.2.下游制造业和仓储物流景气度与叉车需求息息相关

叉车的上游主要是核心零部件，包括发动机、蓄电池、电机电控、结构件、液压件、变 速箱、驱动桥等以及配套的关键零部件。上游行业基本属于充分竞争性行业，所需的各项原 材料及配件都可以从国内外得到及时、充足的供应。规模较大的企业因规模采购大，对原材 料价格具有一定的议价能力，与上游供应商长期稳定合作。 叉车的下游应用场景广泛。叉车下游应用涵盖物流仓储、电气机械、食品饮料、电子商 务、汽车制造、批发零售、石油化工等众多领域，应用领域十分广泛。随着我国宏观经济的 稳步增长，制造业固定资产投资规模持续增长，物流快递等行业迅速发展，交通运输等基础 设施建设规模不断扩大，下游领域对于叉车的需求不断增长。

制造业和仓储物流是叉车主要下游，周期性特征相对工程机械较弱。叉车作为工程机械 装备的一个分支，下游应用广泛，主要涵盖物流仓储、电气机械、食品饮料烟草、电子商务、 汽车制造、批发零售、石油化工等众多领域，其中制造业需求占比约 40%，物流转运类需求 占比约 14%；因此，相较于传统工程机械，叉车受固定资产及基础设施投资影响较小，周期 波动性特征相对较弱。

国内叉车市场呈现稳步增长势头。随着本土叉车制造商在品牌影响力、技术创新以及产 品线丰富度等方面的显著进步，叉车销量实现稳步攀升。根据中国工程机械工业协会工业车 辆分会的统计数据，我国叉车销量从 2009 年 13.89 万台增长至 2023 年的 117.38 万台，年 复合增长率达 16.47%。2024 年上半年实现销量 66.21 万台，同比增长 13.09%。 平衡重式和仓储式占比各占一半。从车型分类数据看，2023 年电动平衡重乘驾式叉车 （I 类）销量达到 17.08 万台，占比 14.55%；电动乘驾式仓储叉车（II 类）的销量为 2.40 万 台，占比 2.04%；电动步行式仓储叉车（III 类）的销量高达 60.19 万台，占比 51.27%；而 内燃平衡重式叉车（IV+V 类）的销量为 37.72 万台，占比 32.13%。可以统计出，平衡重式 叉车和仓储式叉车分别占比为 47%和 53%，用于仓储物流的轻型叉车和载荷较重的平衡重 式制造业叉车占比对半开。

内销销量与制造业 PMI 指数相关。随着我国整体经济体量增长，物流仓储高速发展和 制造业逐步升级，带动国内的叉车销量增长；尽管 2022 年受到疫情和行业周期性的调整， 销量较 2022 年有所下滑，但随着制造业、物流业的复苏，国内叉车内销增长至 2023 年的 76.84 万台；截止 2024 年 6 月，实现销量 43.39 万台，同比增长 9.92%，增长持续。从下 游相关性指标来看，叉车内销与中国制造业 PMI 新订单指数高度相关，波动的周期和浮动 趋势相似。目前，2024 年 6 月我国制造业 PMI 新订指数为 49.5，仍处于低位，未来内需复 苏，有望带动叉车内销提速。

平衡重式叉车销量与制造业 GDP 增速相关。平衡重式叉车拥有配重，载荷能力较强， 可实现大吨位货物仓储运输，在制造业领域和户外场景中使用较广泛。2023 年我国平衡重 式叉车销量达 54.8 万台，同比增长 8%，其增速与中国制造业 GDP 增速高度相关，波动周 期规律和趋势相似。2023 年我国制造业 GDP 增速为 1.2%，目前处于增速处于低位，完整 的周期约为 4-5 年左右。我国正促进新质生产力发展和大规模老旧设备更替，制造业正进行 过转型升级，平衡重式叉车销量增速将提升。

仓储叉车销量与社会物流总额增速相关。仓储叉车无配重，主要用于室内场景，运输轻 型货物，在轻工业领域和物流仓储中使用较广泛。随着近年来我国电商物流行业的高速发展， 2023 年我国平衡重式叉车销量达 62.59 万台，同比增长 15%，其增速与我国社会物流总额 的增速高度相关。2023 年社会物流总额的增速达 5.2%，目前增速处于反弹区间，未来我国 内需消费复苏，仓储物流需求增长，促进仓储叉车销量。

1.3.叉车全球市场广阔，海外巨头份额较大

全球叉车市场稳定增长，亚洲地区是需求主力。从全球销量看，叉车全球销量保持稳定 增长态势。根据国际工业车辆统计协会的数据，自 2013 年起叉车的销售量实现显著增长， 从 98.88 万台上升至 2023 年的 210.15 万台，实现稳健的年复合增长率 7.83%。从全球市 场分布看，2022 年亚洲地区的叉车销量占据全球市场的 46.43%，占全球叉车需求的主导地 位，主要得益于近年来国内需求的迅猛增长。其次，2022 年欧洲和美洲市场占比分别为 31.82% 和 18.77%。

叉车全球市场空间巨大，国外企业占较大份额。国外企业起步较早，市场渗透率较高， 格局较为稳定，以经营高端产品为主。根据 2022 年世界叉车制造商排名，丰田工业、凯傲 集团、永恒力集团等龙头企业占据前三，占叉车行业的主要市场份额达 50%以上。从全球所 有公司的收入来看，2022 年全球的叉车企业收入达 523 亿欧元，折合人民币达 4139.06 亿 元，市场空间巨大。 国内企业迅速崛起，仍有广阔发展空间。从国内企业发展情况来看，中国叉车企业经过 多年的技术积累和持续性的研发投入，在产品系列完整性、核心技术研发能力以及质量管理 等方面正逐步向国际龙头企业看齐；目前，我国安徽合力和杭叉集团两家龙头企业已进入全 球前十，而市场份额占比合计仅为 7.79%，未来还有较大拓展空间。

安徽合力和杭叉集团形成双龙头竞争局面。目前国内主要叉车制造商有安徽合力，杭叉 集团、中力股份和诺力股份等；其中，安徽合力、杭叉集团在内燃叉车和电动平衡重乘架式 领域处市场主导地位，而在电动仓储叉车领域，中力股份较为领先；从营业收入来看，2023 年安徽合力叉车销售收入第一，实现收入达 173.06 亿元，毛利率为 20.36%。杭叉集团收入 达 160.28 亿元，毛利率为 20.79%。国内企业与国外丰田工业和凯傲集团收入存在一定差 距，但国内厂商正稳步推进全球化战略，未来将实现全球市占率的进一步提升。

1.4.回顾丰田工业发展，国产叉车处全球化加速期

丰田工业 1990 年开启全球化战略。丰田工业 1926 年成立，于 1956 年研发第一台叉 车。丰田叉车通过成本优势和技术创新，受到海外市场追捧。1990 年开始全球化布局，在 美国和法国本地生产叉车，同时收购瑞典公司；2003 年拓展中国市场，设立生产基地和多 个中国子公司，之后又吸收并收购多家海外叉车和物流方案公司。2023 年丰田工业实现营 收高达千亿人民币。丰田工业不仅在日本国内取得显著的市场地位，还在全球范围内不断扩 大其影响力，成为世界叉车的领导者。

丰田叉车收入遥遥领先，海外收入占比达 82%。由于丰田工业起步早，更早开启全球 化。公司产品结构齐全，技术成熟领先，品牌认可度高。产品耐久性和安全性得到客户和业 界好评，并拥有全球销售网络和优质售后服务。从收入地区占比来看，丰田工业本土收入仅 为全部收入的 17.11%，公司全球化战略非常成功。通过对比丰田工业和国内两家公司收入， 国内公司收入与丰田工业差距较大，国内公司处于全球化出海早期阶段。

我国叉车行业于 50 年代起步，到 90 年国内企业开始引进吸收日本德国技术，并积极 对产品进行创新与研发。近年来，国产叉车实现较快发展，企业在品牌知名度、技术创新、 产品质量和性价比方面的提升综合竞争力，国产叉车在全球市场上的声誉和认可度正日益增 强，出口需求显著增长。 出口呈现加速增长态势，欧洲地区销量增速较高。根据中国工程机械工业协会工业车辆 分会的统计数据，2023 年我国叉车出口共计 40.54 万台，同比增长 12.13%，海外市场销量 的比重提升至 34.5%。2024 年上半年实现出口销量 22.82 万台，同比增长 19.64%，比重提 升至 41.5%。从分地区的出口情况看，欧洲、美洲、亚洲、非洲和大洋洲的分为 16.22 万台、 11.06 万台、10.42 万台、1.17 万台和 1.67 万台；欧洲、美洲和亚洲等经济发达地区需求大 出口数量较多；从增长速度看，欧洲和非洲增速较高，分别达 25.19%和 24.99%。

我国叉车出口以小型轻量的三类叉车为主。从叉车的出口结构来看，2023 年电动平衡 重乘驾式叉车（I 类）、电动乘驾式仓储叉车（II 类）、电动步行式仓储叉车（III 类）和内燃 平衡重式叉车（IV+V 类）的销量占比别为 15%、3%、57%和 25%。对比叉车内销与外销 结构来看，叉车出口的小型轻量三类叉车占比大，其产品价值量与平衡重式叉车相比较低。 未来国内高端的平衡重式叉车得到市场认可，将带动国内企业海外收入的增速。

全球制造业景气度回升带动全球通用设备需求。叉车作为工业界的重要工业搬运设备， 其市场需求与全球制造业的景气度密切相关。在全球经济复苏和制造业扩张的背景下，制造 业的景气度提升和物流需求的增长，直接刺激叉车的购买和更新需求。从制造业景气度的全 球制造业 PMI 新订单指数来看，全球制造业于 2023 年初开始触底反弹，景气度在稳步修 复。同时，我国通用机械设备出口金额累计同比情况，也于 2023 年初企稳回升，说明全球 制造业景气度提升，正带动我国叉车等通用设备出口需求。

国产叉车销量逼近丰田工业。随着近年来我国叉车企业的技术创新、成本管控、产品优 异和高性价比，国产叉车企业开始崛起。2016 年安徽合力与杭叉集团叉车销量与丰田工业 销量差距达 17 万台左右。而到 2023 年后，国内企业的叉车销量已经与丰田工业差距十分 接近，我国叉车已经逐步受到海外和国内认可，在一些领域展现出自身的优势。 国内企业交期短响应快。由于叉车正进入电动化和智能化阶段，我国在锂电池技术和智 能化应用方面有竞争优势，并且上游产业配套成熟，企业在交货周期和响应速度方面具有显 著优势。国内企业的存货周转率显示，安徽合力与杭叉集团的存货周转率优于国外龙头。国 内企业，运营效率更高，交期更短。在当下的国际竞争格局中，短交期是重要的竞争力之一。

国内企业运营能力更出色。对比国内外企业叉车毛利率和净利率，国内企业叉车毛利率 低于国外龙头企业，由于海外龙头全球化步伐较早，品牌认可度和粘性较高，有一定的溢价能力，且龙头企业以运营高端品类为主，国内出口小型叉车占比大。然而，国内企业叉车净 利率优于国外龙头，主要系国内企业运营高效，上游产业链集群配套成熟，通过打造智能化 工厂降本增效。在毛利率低的情况下，实现更高的净利率，国内企业运营能力远超国外。 国产叉车加速出海。随着国内叉车企业逐步深度全球化，复刻日本巨头出海路径，未来 在海外设立本地工厂、更密的销售网络和更快的售后服务，凭借国内高效的产业链与运营优 势，在叉车电动化和智能化领域展现竞争力，我国将培养出叉车领域的国际龙头企业。

1.5.锂电池成叉车电动化为主要动力选项

电动叉车经济型凸显。电动叉车以其清洁、低噪音和经济性等特性，在对环境要求较高 的场所正取代传统的内燃叉车。在同等载重能力的前提下，在五年的运营周期内，电动叉车 相较于内燃叉车，能够为用户节省高达 12.8 万元的成本。这一显著的成本效益优势，使得 电动叉车在近年来的市场接受度不断攀升。随着电池技术、电机性能以及电控系统的持续进 步，电动叉车的整体性能实现质的飞跃。这些技术革新提升电动叉车的运行效率、适用性和 可靠性，正逐渐挤压传统的内燃叉车市场。

全球电动叉车销量占比已达 70.6%。环保规范的提高、电池技术的革新以及成本的降低， 正推动着电动叉车市场的蓬勃发展。根据世界工业车辆统计协会的详细数据，电动叉车的销 量自 2013 年的 53.47 万台起，至 2022 年已增长至 141.58 万台，年均复合增长率达到了 11.43%。从电动叉车市场份额上看，电动叉车在 2022 年的市场份额已攀升至 70.57%，反 映出电动叉车正逐渐挤占内燃叉车市场，成为行业发展趋势。

我国叉车电动化率与欧洲地区仍有差距。根据世界工业车辆统计协会以及中国工程机械 工业协会工业车辆分会的数据，2022 年全球电动叉车市场已占据 70.57%的份额，其中欧洲 地区更是达到 88.81%的高比例。相较之下，2023 年我国电动叉车市场占比为 67.87%，显 示出与发达国家相比尚有提升空间。

我国电动叉车销量增长迅速。我国环保政策和排放标准的日趋严格，企业对绿色发展和 能源节约的重视程度不断提升。同时，电动叉车的技术进步和电池成本降低，使得其销售量 呈现出显著的增长势头。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计数据，自 2017 年 的 20.36 万台起，至 2023 年电动叉车销售量已跃升至 79.67 万台，实现了 25.53%的复合 年均增长率，电动化率占比达 67.87%。如果剔除小型的电动板车类叉车（Class III）的销 量，2017 年我国电动叉车销售为 6.31 万台，增长到 2023 年的 19.48 万台，复合年均增长 率为 20.67%，电动化率占比达 34.06%，所以在重型叉车应用领域，电动叉车仍有较大发展 替代空间。

锂电池叉车优势明显，正成为主要路径。在电动叉车领域，动力来源分为铅酸电池和锂 电池两种。铅酸电池作为传统电动叉车的首选，尽管存在诸多不足，例如充放电次数有限、 使用寿命较短、维护成本高、对环境的潜在影响以及较长的充电时间，但因其成本和安全性 而占据市场主导地位。然而，锂电池技术和产能飞速发展，以其轻巧、体积小、高能量密度 等优势，使得锂电池叉车不仅设计更为紧凑，提高整车的稳定性，而且在充电速度、使用寿 命和维护成本方面均展现出明显优势，且更符合绿色环保的要求。从成本分析，80V/378AH 的锂电池与 80V/575AH 的铅酸电池相比，在 8 年的使用周期能节省高达 30.2 万元/台。近 年来，锂电池成本逐步降低，在电动叉车领域的应用日益广泛，对铅酸电池替代将加速。

I+II 类锂电叉车销量激增。随着锂电池技术迭代更新，锂电池在叉车领域替代传统铅酸 电池方面展现出强劲的势头，市场潜力正日益显现。据中国工程机械工业协会工业车辆分会 的统计数据，2019 年我国图 I+II 类锂电池叉车的销售量为 1.06 万台，占比为 14.55%，到 2023 年销量激增至 11.57 万台，占比提升至 59.41%，实现年复合增长率达 81.82%。轻型 III 类电动步行式仓储叉车 2023 年销量 25.47 万台，与上年同期的 35.21 万台相比，同比下 降 27.66%，减少近 10 万台。

1.6.叉车正迈入智能化无人阶段

叉车正向智能化升级。电商零售和仓储物流下游领域蓬勃发展，推动对高效、经济且具 有高适应性的物流设备的需求。通过融合物联网、云计算、无人驾驶等尖端技术，研发出的 叉式移动机器人具备无人驾驶、远程监控、仓储管理等功能，广泛应用于重复性搬运、搬运 强度大、工作环境恶劣等搬运场景，成为行业未来发展趋势。 叉车移动机器人已渗透至制造业及仓储物流领域。根据《2024 年叉式移动机器人产业 发展蓝皮书》的移动机器人产业联盟数据，近年来我国新能源行业迅速发展，2023 年锂电、 光伏、汽车汽配成为无人叉车应用的主要细分行业，市场占比分别达 21.03%、19.37%和 12.58%。未来叉车移动机器人场景逐渐拓宽，经济高效性得到证实，有广阔的用武之地。

叉式移动机器人销量快速增长。随着下游需求提升，叉车厂商研发持续投入，多个产品 已在下游应用得到验证，叉式移动机器人的技术方案与应用场景逐渐清晰。根据中国移动机 器人产业联盟数据，2023 年，全球叉式移动机器人市场保持高速增长，全年销量达 30,700 台，同比增长 46.19%。国内叉式移动机器人 2023 年销量达 19,500 台，同比增长 46.60%。 未来叉式移动机器人迭代升级，拥有更高的载重能力、更精准的导航定位、更智能的调度系 统等，适配更多的应用场景，下游对叉式移动机器人的认可度持续上升。

2.重点公司分析

2.1.安徽合力：国企叉车领军者，积极推进海外战略

安徽合力国产叉车领军企业。公司成立于 1958 年，是国内最早参与研制叉车设备企业 之一。1991 年起，企业主要经济技术指标连续多年保持国内同行业领军地位，于 1996 年在 上海证券交易所上市。目前，公司整机产品涵盖 1-46 吨，30 多个吨位级、1000 多个品种、 6000 多种型号。产品综合性能处于国内、国际先进水平，在全球叉车行业中稳居前十强。 安徽国资委为公司实际控制人。截至 2024 年第一季度，公司第一大控股股东，安徽叉 车集团持有公司 37.81%股份。安徽国资委通过安徽省投资集团持有安徽叉车集团 90%的股 份，是安徽叉车集团的实际控制人；同时，安徽国资委也成为安徽合力的实际控制人。

营业收入和归母净利润实现高增长。得益于宏观经济持续回升向好影响，叉车行业整体 发展态势良好。2018-2023 年公司营业收入持续增长，实现复合增长达 12.57%；其中，2023 年公司实现营业收入 174.71 亿元，同比增长 10.76%；归母净利润 12.78 亿元，同比增长 40.89%，主要经营能力创新高。2024 年第一季度安徽合力归母净利润 3.9 亿元，同比增长 高达 48.41%，保持高速增长。

叉车销量再创新高，高端车型销量高涨。公司始终坚持以用户为中心，践行“让世界更 合力”的品牌价值主张，全年实现整机销量 29.2 万台，同比增长 11.93%。从整个国内市场 的市场销量占比来，公司 2023 年销量占全国叉车销量的 25%，国内排名第一。公司高端仓 储车、大吨位、重装产品销售增量明显，其中高端电动仓储车销量同比增长 100%。 毛利率和净利率稳步提升。2019 年以来安徽合力毛利率和净利率受疫情等外部环境影 响，盈利水平有所下滑；2022 年起，伴随原材料的下滑、海外销量的上涨以及电动叉车占 比提升，公司盈利能力稳步提升，2024 年第一季度公司毛利率和净利率分别达 20.63%和 9.55%。未来公司运营效率优化，盈利能力将持续提升。

公司稳步推进全球化，海外收入持续增长。公司从 2014 年开始布局海外市场，目前已 在海外建成 7 个营销服务中心，已拥有 250 多家海外代理机构，产品销往 150 多个国家和 地区；2023 年积极谋划“5+X”海外战略布局，完成南美、大洋洲公司设立，不断提升国际 市场竞争力。根据公司 2023 年年报，公司全年实现整机出口同比增长 21%，实现海外业务 收入同比增长 32%，实现海外销售收入 61.13 亿元，毛利率达 24.19%。

公司费用控制稳定，研发投入创新高。2018-2024 年第一季度公司期间费率稳中有降， 管理费率降低至 2.25%较低水平；随着海外市场的开拓和新品发布宣传，销售费率小幅上升 达 3.92%；财务费用长期维持在较低水平。公司重视技术研发与创新，围绕战略新兴板块持 续加大研发投入。2023 年公司研发支出达 8.92 亿元，同比增长 44.81%，占营业收入比重 达 5.11%。 加大科技创新力度，持续提升研发投入强度。在关键技术攻关、创新平台建设、研发能 力提升等方面持续施力。在关键技术领域实现突破，加强氢燃料发动机与整机控制研究，相 关产品填补国内市场空白；先后发布全系 H4 锂电叉车、全新一代智能 i 系列、全新系列牵 引车等新品精品。2023 公司全年共计获得专利授权 463 项，其中发明专利 66 项；主持及 参与制订 11 项国家标准和 3 项团体标准。

开拓智能物流业务板块。安徽合力的智能物流系统采用尖端算法，实现科学的存储、智 能的拣选、自动化的运输、系统性的预警提示以及可视化的管理。基于无人驾驶形态的 I 系 列智能叉车，形成 8 大类、22 个品种、超 100 种型号的智能物流系列产品矩阵，形成围绕 智慧工厂建设的集成解决方案。通过聚焦赋能生产、仓储、跨区域转运——全线物流场景的 智能化转型升级，为客户提供一站式智能物流系统解决方案。公司 2023 年智能物流业务板 块实现收入同比增长了 42%，而 AGV 的销量更是实现了 127%的同比增长，显示出公司在 智能物流领域的强劲增长势头和市场认可度。

2.2.杭叉集团：民企龙头运营高效，重视研发引领电动化趋势

杭叉集团是中国叉车排头企业。公司成立于 1956 年，是中国目前最大的叉车研发制造 企业之一，在 2016 年成功上市。公司销量及出口十多年来持续位列国内前茅。公司产品包 括 1-48 吨内燃叉车、0.75-25 吨电动叉车等，产品种类达上万种。公司通过自主研发和技术 创新，持续推出具有市场竞争力的新能源叉车产品，实现产品战略转型升级和高质量发展目 标。同时，公司专注于对上下游优势资源进行整合，强化公司在行业的引导地位。

股权结构集中稳定，国有资本参与持股。杭叉集团实际控制人仇建平通过巨星控股和巨 星科技两家公司对杭叉控股合计持有 98.98%股份，杭叉控股是公司第一大股东持有 41.34% 股份，从而实现对公司的控制。同时，杭州市国资委通过实业投资集团对公司控股 20.39%， 成为公司第二大股东，实现国有资本参股。

营业收入和归母净利润实现双增。面对国内外较大的经济下行压力，公司坚持创新驱动， 不断推出创新产品，开拓新兴市场。2023 年公司实现营业收入和归属于母公司的净利润的 显著增长，营业收入达到 162.72 亿元，同比增长 12.90%；归母净利润达到 17.20 亿元，同比增长 74.23%，展现出成为行业领导者的决心。2024 年第一季度公司归母净利润 3.79 亿 元，同比增长 31.16%，保持持续增长。

叉车销量实现增长。公司大力拓展国际市场，巩固国内市场，全年实现整机销量 24.55 万台，同比增长 6.55%。从整个国内市场的市场销量占比来，公司 2023 年叉车销量占全国 销量的 21%。 毛利率和净利率稳步提升。2020 年以来杭叉集团毛利率和净利率受疫情等外部环境影 响有所下滑；2022 年起，海外销量上涨以及新能源高毛利产品占比提升，公司盈利能力逐 步恢复，2024 年第一季度公司毛利率和净利率分别达 20.57%和 9.64%。公司毛利率和净 利率与安徽合力相当。

加快国际化发展步伐，海外市场销售规模快速提升。公司陆续成立美国、欧洲、加拿大 等 10 家海外销售型子公司及欧洲配件服务中心，实现自有营销服务网络在欧洲、北美洲、 南美洲、澳洲、东南亚等全球重要市场全覆盖，能够为全球 200 多个国家和地区客户提供全 系列、全生命周期和全价值链的解决方案，产品海外市场销售规模快速提升。根据公司 2023 年年报，公司全年实现海外销售收入 65.35 亿元，同比增长 29.72%，海外收入领先国内竞 争者，毛利率达 25.96%，优于国内业务。

公司费用控制稳定。2018-2024 年第一季度公司期间费率稳中有降，管理费率降低至 2.28%的低位水平；随着海外市场的开拓和境外公司费用增加，销售费率小幅上升达 4.06%； 可转债利息减少、汇率变动影响，财务费用维持在低位为-0.38%。公司运营高效，三费总体 控制稳定。 打造数字化智慧工厂。公司持续加强数字化建设，累计投入超 15 亿元，打造以物联网 为核心的杭叉未来工厂，构建叉车智能化柔性生产新模式。公司建成行业领先的由 600 余台 各类智能机器人、20 余条智能化集成生产线、10 余条喷涂流水线、60 余台 AGV 智能物流 车、5 个智能化立体库组成的零部件及整车制造绿色未来工厂，实现自动化组装、焊接、涂 装、物流，达到年产 40 万台叉车和其他物流设备的生产能力。

构建全球研发网络，研发投入稳步增长。公司打造行业领先的国家企业技术中心、实验 室、设计中心、博士后科研工作站等省级以上技术创新平台。成立中央研究院，统筹开展前 瞻性技术和全新平台开发工作；构建全球研发网络，布局北美、欧洲等海外研发中心。2023 年公司研发支出达 7.31 亿元，同比增长 11.09%。获授权发明专利 46 件，同比增长 77%， 其中国际专利 3 件。

引领电动化浪潮。公司大力实施新能源战略，抢抓“双碳”发展机遇，加速发展新质生 产力，积极融合智能化、绿色化和服务化方向的先进技术。凭借在新能源叉车用锂电池、驱 动电机、整车电控等关键零部件的前瞻布局，围绕锂电、氢能和智慧物流解决方案等领域多 维度原创出新，构筑起强劲的市场竞争壁垒，成为全球叉车行业产品型谱最为齐全、最具竞 争力的企业之一。

编辑：火腿肠