2025年民用无人机行业专题报告：从消费级迈向工业级

1. 民用无人机行业发展趋势：从消费级迈向工业级

根据用途的不同，无人机主要分军用和民用两大类。其中，民用无人机进一步划 分为工业级和消费级无人机（以及无人驾驶航空器）。

载人运输类无人机行业尚在导入期，消费级无人机行业逐渐步入成熟期，只有工 业无人机行业正处于高速扩张的成长期。目前载人类无人驾驶的航空器（电动为 主）尚在取证及商业化验证阶段，未规模化应用；而从各机构的规模统计及预测 上看，近年来 To C 为主的消费级无人机的规模增速和市场占比远不及 To B/G 端 的工业无人机。据 Frost & Sullivan 预测，从 2019 年到 2024 年，全球消费级无人 机市场规模增长仅 2 倍，但工业级无人机市场规模能够翻 10 倍。实际数据显示， 自 2021 年起，工业无人机的市场占比开始超过消费无人机，根据赛迪顾问出具的 报告，2023 年中国工业级无人机产业规模占民用无人机市场的 65.3%，未来工业 无人机将成为民用无人机市场主导产品。另外，可以看到的是，消费无人机行业 高度集中，大疆一家占据全球 70%以上市场份额，在国内市占率更高；而工业无 人机的下游应用场景广阔、标准化程度不高，因此，除大疆、纵横股份、极飞科 技、亿嘉和等头部企业外，众多中小型无人机企业亦可凭借产品定制化特点和商 业渠道完成市场布局，目前国内工业无人机厂商超过一万家。

目前国内工业无人机产业呈现出明显的地域集聚态势，其中广东表现尤为突出。 广东省通过“政策引导+产业链集聚+龙头引领+人才支撑”的多维驱动模式，构建 了全球领先的工业无人机产业生态。截至 2023 年，全省工业无人机企业超 2800 家，占全国总数近三分之一，且仍在持续增长。

2. 工业无人机：市场规模高速增长，中国引领全球赛道

工业级无人机与消费级无人机最大的差别来自于，消费场景的不同所带来产品性 能差异化。消费无人机主要面向 C 端的航拍、娱乐等休闲用途，强调便携性和易 用性；工业无人机主要面向 B/G 端的企业客户或专业领域，强调功能性、稳定性 和行业适配性, 两者技术路线分化明显。因此，工业无人机在工业设计上更复杂， 定制化程度更大，下游需求也更广阔。

2.1. 全球无人机行业起源于欧美军事领域

从全球看，无人机最早起源于军事领域，早期承担着多种关键军事任务，如充当 靶机用于训练，执行侦查、情报探测任务以及进行携弹打击等。在那个阶段，无 人机凭借其独特优势，为军事行动提供了重要支持，成为现代军事体系中不可或 缺的一部分。如美国历史上第一架具有实用型的 AN/USD-1 无人侦查机，美国的 U-2 无人侦查机、“烽火”-147 型等军用无人机在越南战争中执行了 3400 多次侦查 任务。 20 世纪 80 年代，美国、日本、中国等国家开始探索无人机在民用领域的应用， 民用无人机步入起步阶段。2008 年至 2014 年，信息化、任务载荷、卫星导航等 关键技术取得突破，这些技术的进步催化了无人机在军事和工业领域的应用。在 军事方面，无人机的性能和功能得到极大提升，应用场景不断拓展；在工业领域， 无人机开始涉足多个行业，逐渐展现出其独特价值。自 2014 年起，无人机产业迎 来了重大变革。随着无人机产业链的不断完善与成熟，飞控与导航技术取得飞速 发展，使得无人机具备了小型化、智能化、低成本的显著特点。这些优势为无人 机的普及和广泛应用创造了有利条件，消费级无人机市场迅速崛起，受到广大消 费者的青睐。与此同时，工业无人机也迎来了快速发展的黄金时期，在巡检、安 防监控、农林植保、测绘与地理信息等众多领域实现了广泛应用，成为推动各行 业发展的重要力量。

2.2. 中国民用无人机以“后发优势”引领全球

在全球无人机行业的发展过程中，虽然国内起步较晚，但已经实现了“弯道超车”， 尤其在民用无人机市场，截至 2023 年 6 月底，我国无人驾驶航空器销量占据了全 球约 70%的市场份额。几组数据看，根据中商产业研究院统计，2023 年中国民用 无人机市场规模达 1174.3 亿元，同比增长 32%；2023 年末全行业注册无人机共 126.7 万架，同比增长 32%；中国无人机运营企业数量 19825 家，同比增长 31%。

这种后发优势如何形成？可归纳为四个方面： 第一，技术路径的差异化带来的“弯道超车”。美国等国家早期以军用技术驱动 民用市场，而中国则是通过民用市场的需求反哺技术升级，例如，大疆的飞控系 统最初针对消费级场景研发，随后才扩展至工业级和部分军用领域。 第二，核心技术得以闭环。中国在无人机领域的专利申请量占全球 70%以上，已 成为全球第一大技术来源国，中国制定的无人机技术标准已通过国际民航组织 （ICAO）推广。以全球民用无人机市场的龙头企业大疆创新（DJI）为例，在 2006 年成立初期，即明确了“飞控、云台、图传”的三个关键研发方向，2013 年推出完 全自研的一体化无人机 Phantom 1（“大疆精灵”系列之一），依靠简单的操作、实 用的功能、极低的价格直接成为市场的爆品，无人机由此被推广至大众消费市场。 这种在飞控、传感、避障等核心技术领域形成的闭环生态为企业构筑了极高的商 业壁垒。 第三，完整的无人机产业链支撑。中国拥有全球最完整的无人机产业链，涵盖从 芯片、传感器、电池到复合材料、飞控系统等全链条生产环节，本土供应商的协 同效应使企业能够快速迭代产品。另外，规模化生产显著压缩了成本，以大疆为 例，其依托珠三角的成熟供应链，将无人机机架生产流程优化为轻量化设计和分 段制造，降低材料浪费和制造成本，使其产品价格仅为美国同类产品的 50%。 第四，政策支持。2015 年至今，《中国制造 2025》、《“十三五”国家战略性新兴 产业发展规划》、《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》等重磅 文件相继出台，推动国内无人机行业快速发展。

2.3. 军用无人机开始民用化

在目前民用工业无人机领域，除了大疆创新、纵横股份、极飞科技等传统的工业 无人机厂商，政策红利释放刚性需求、军用技术民用化降本增效、多元化战略对 冲军贸风险等也促使诸多军用无人机企业也开始发力民用领域。如中无人机围绕 我国气象探测需求研制“海燕”气探系列无人机（翼龙-2、翼龙-10），面对我国应 急通信需求，在应急管理部牵引下成功研制翼龙-2 应急型。航天彩虹的彩虹-4 无 人机于 2024 年 11 月获得中国民航局颁发的国内首张大型民用无人驾驶航空器特 殊适航证，申请大型民用无人机标准适航证的相关取证工作也已经有条不紊地开 展。基于彩虹系列无人机平台，航天彩虹多年来在我国民用领域，特别是自然资 源部 8 家应急测绘单位、大兴安岭林业集团加格达奇航空护林站森林防火以及航 空物探、应急通信、海洋监测、人工增雨等领域不断开拓创新填补业界空白，并 开展常态化的飞行作业。

3. 应用场景：从“替代人力”到“创造价值”，长尾效应明显

工业无人机的应用场景正从传统的单一功能向多元化、智能化演进，其核心价值 不仅体现在替代人工劳动，更在于通过技术创新重构行业工作流程与商业模式。 在农业、能源、测绘等成熟领域，无人机通过高精度数据采集与自动化作业大幅 提升效率；在智慧城市、低空物流、环保监测等新兴场景中，无人机则成为连接 物理世界与数字世界的空中节点，推动行业数字化转型。技术突破与政策松绑的 双重驱动下，工业无人机的应用边界不断扩展，逐步渗透至国民经济的关键领域。

从目前应用领域看，地理测绘、农林植保是工业无人机最广泛的应用领域，市场 规模合计占比超过 50%；快递物流、巡逻巡检合计占比 26.2%，应用深度和市场 需求量尚待进一步提升，剩余 6.2%则分布在医疗、应急等数十个领域，每个领域 又可细分为多个子场景，单一场景市场规模有限，但总和占据行业大半份额，在 应用场景端形成典型的“长尾结构”。由于不同的细分领域对于无人机的性能要求 差异显著，这种非标需求导致企业难以通过单一产品通吃市场，必须针对细分领 域开发专用解决方案，因此，头部企业虽然凭借技术优势、规模效应等可抢占相 当可观的市场，但长尾市场的小众需求也为中小厂商留下生存空间，这部分厂商 依靠垂直领域的深耕、区域性市场的商务关系等可获得细分领域一定市场份额。 一句话总结，工业无人机行业的长尾结构源于其碎片化需求、多样化场景与分散 化竞争的特征。企业需通过技术创新与模式优化将分散需求转化为商业价值，同 时平衡成本与个性化需求。

3.1. 地理测绘：“软硬一体”的生态闭环是无人机测绘厂商的核心优势

3.1.1 无人机测绘行业总产值稳定增长

测绘行业是指通过测量、制图、遥感等技术手段，获取地球表面的空间信息，为 国土资源管理、城市规划、工程建设、环境保护、交通运输等领域提供技术支持 的行业。2022 年中国测绘服务总值为 1745.3 亿元，同比增长 5.63%，2023 年增至 1873.5 亿元，基于测绘服务的地理信息产业总产值在 2023 年达到 8111 亿元，同 比增长 4.2%，过去 10 年的年均复合增长率为 11.5%。

3.1.2 无人机测绘正在重构 “实时化、智能化、平民化” 的新范式

19 世纪前，工业革命推动了测绘仪器的发展，出现了经纬仪、水准仪等精密仪器， 但测绘行业主要依靠人工测量和制图，技术手段相对落后，工作效率较低。19 世 纪初，航空摄影技术的出现，为测绘技术带来了第一次革命性的变化，使得大面 积、复杂地形的测绘变得可行。20 世纪，人造卫星的出现，开启了卫星遥感测绘 的时代，为测绘行业带来了第二次革命变革。这两次革命奠定了现代测绘的数据 获取范式（航空→卫星）与处理范式（模拟→数字），而无人机测绘是继航空摄 影测量、卫星遥感之后的第三次技术革命，正在重构 “实时化、智能化、平民化” 的 新范式。 技术上的巨大优势叠加政策推动使得无人机测绘行业高速发展，具体的：无人机 测绘效率是人工的数 10 倍以上，山区/无人区测绘成本仅为传统航测的 1/3-1/5（免 去载人飞机租赁费用），应急测绘响应时间可以从数天缩短至数小时，测绘精度 可至厘米级；根据自然资源部《实景三维中国建设总体实施方案（2023-2025 年）》， 2025 年我国将初步建成实景三维中国，5 米格网地形级实景三维基本建成，5 厘 米分辨率城市级实景三维初步实现对地级以上城市覆盖，到 2030 年，实景三维中 国全面建成，地级以上城市全覆盖催生庞大市场需求，推动无人机测绘行业进入 量质齐升的阶段。

3.1.3 无人机测绘厂商主要包括大疆创新、纵横股份、飞马机器人等

对于无人测绘厂商而言，“软硬一体”的生态闭环是核心优势。在无人机测绘领 域，目前尚无最新的明确的市占率统计数据，根据 Frost & Sullivan 的报告，2019 年工业无人机测绘与地理信息市场，大疆创新、纵横股份、飞马机器人市场占有 率分别为 24.2%、5.5%、3.9%。以大疆创新为例，其竞争优势源于 “硬件性能强+ 软件易用性高+价格优势” 三重护城河，本质是将消费电子领域的“极致性价比”逻 辑复制到专业测绘市场。硬件性能不过多赘述，大疆推出的“大疆制图”一体化 软件实现了航线规划→数据采集→建模→分析全流程自动化的闭环生态。除大疆 创新外，纵横股份、飞马机器人、南方测绘、华测导航等也拥有在测绘领域的工 业无人机业务。

3.2. 农林植保：企业面临需求上升、价格下降的盈利困局，头部厂商规 模效应明显

3.2.1 作为精准农业的核心基础设施，技术进步叠加政策补贴推动规模大幅增长

相比欧美等发达国家，我国植保无人机起步较晚。2010 年第一架商用的植保无人 机交付市场，中国植保无人机产业化开启。但是直至 2013 年行业参与者仍较少， 行业发展较为缓慢。2014 年中央一号文件明确提出“加强农业航空建设”，植保 无人机行业涌入大量新企业。2016 年以后，植保无人机技术应用加速，叠加全国 试点推广的补贴政策，无人机保有量和作业量快速增长。截至 2024 年末，全国植 保无人机的保有量达到 25.1 万架，作业面积高达 26.7 亿亩次，同比增长近 25%。

3.2.2 行业企业面临需求上升、价格下降的盈利困局，头部厂商规模效应明显

根据 2023 年度全国国土变更调查结果，全国耕地面积 19.29 亿亩，耕地平均每年 需要四次植保作业，相当于有近 80 亿亩次的植保需求，对无人机植保的市场需求 有望进一步提升。需求上升的同时，中国的植保无人机销售价格与服务均价总体 呈现明显的下降趋势，背后原因在于技术的进步、供给能力上升、需求的放量增 长使得规模效益逐渐显现，无人机销售价格和服务价格下降，价格成为各企业争 夺的焦点。根据智研咨询的统计，2022 年我国植保无人机销售均价约 3.73 万元/ 架、服务均价约 8.2 元/亩，较 2021 年末均有所下降。一方面，价格竞争使得头部企业规模效应明显，营收增加，但另一方面也使得行业内企业面临一定的利润困 境，根据极飞科技 IPO 文件，2018 年到 2021 年上半年营收分别为 3.22 亿元、3.57 亿元、5.30 亿元、4.69 亿元；同期对应归母净利润分别-671.74 万元、-3970.32 万 元、-6084.55 万元、-8512.29 万元。

3.2.3 大疆创新和极飞科技占据国内超过 90%的农业无人机市场

根据极飞科技的 IPO 文件《发行人及保荐机构关于审核问询函的回复意见》中的 统计描述，我国植保无人机行业市场集中度较高，市场主要集中在大疆创新和极 飞科技两大厂商，2020 年大疆创新占比 54.82%，极飞科占比 37.59%，其次分别 为杭州启飞、无锡汉和、江苏数字鹰，占比分别为 2.80%、1.78%、1.14%。

3.3. 快递物流：无人机未来最具前景的应用场景

3.3.1 工业无人机在快递物流中的应用空间预计将远大于地理测绘和农林植保

需求端，虽然目前快递物流场景中的无人机应用规模占比不及地理测绘、农林植 保，但有国内庞大的物流需求做基础，其未来市场空间预计将远大于地理测绘和 农林植保类应用场景。具体数据看，2019-2023 年，我国快递业务总量迅速增长， 2023 年快递业务量达到 1320.72 亿件，同比增长 19.4%。高需求拉动下，物流无 人机需求也爆发性增长。根据深圳市无人机行业协会的数据，2019 年我国物流领 域无人机市场规模仅为 0.01 亿元，而 2020 年便已达到 16.8 亿元，预计 2024-2029 年，我国低空经济物流行业市场规模由 330 亿元增长至 1920 亿元，CAGR 42%。

政策端，国家各部委以及地方政府部门在不同的重要文件中均强调了对低空物流 的政策支持。如 2024 年工信部等四部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方 案（2024-2030）》、《交通运输标准提升行动方案（2024—2027 年）》等从顶层 设计角度对无人机物流进行了规划；2 月 25 日，《民用航空法（修订草案）》征求 意见稿发布，明确允许通用航空企业从事部分定期运输业务，合并准入审批程序 （运营许可证替代原有双证），实施分类管理以增强市场活力；地区层面，国内大 部分地区均出台了相应的低空规划。我们总结一下政策文件的共通点，主要集中 在五个方面： 第一，基建先行。多地规划建设通用机场、垂直起降点及无人机物流节点（如深 圳 2025 年底建成 1000 个以上起降点、1000 条以上低空商业航线，苏州 2026 年 底建成 200 个起降点、100 条以上无人机航线）。 第二，场景分层。按“干-支-末”分级布局，干线覆盖城际运输（如新疆羊肉运输）、支线服务山区/海岛（如浙江桐庐）、末端聚焦即时配送（如南京跨江航线）。 第三，资金激励。成都、深圳等地通过补贴（单架次最高 90 元）、税收优惠（如 研发费用加计扣除）直接降低企业成本。 第四，技术融合。推动 5G、RISC-V 芯片（如东风 DF30 芯片）与低空物流结合， 提升设备智能化水平。 第五，应急协同。多地将低空物流纳入应急体系（如四川森林防火、重庆航空救 援），强化社会服务功能。

3.3.2 末端已进入商业应用，支线由试点向规模化过渡，干线技术储备与空域改革 并行

中国物流运输体系以“干线-支线-末端”三级网络为核心框架，得益于电商的高速 发展，目前已形成覆盖全国、辐射全球的高效流通网络。 干线运输（1000km+）是连接核心物流枢纽的“大动脉”，承担跨区域、长距离、大 批量货物运输，分铁路干线（京沪线、大秦铁路等）、公路干线（如 G4 京港澳高 速）、航空干线，其核心价值在于规模经济效应和战略资源调配能力，支撑产业 链基础物资流通（如煤炭、钢铁）和高附加值商品（如电子产品）的跨区域转移； 支线运输（100-1000km）是干线网络的延伸，承担枢纽到城市或城市群内部的中 短途集散任务，其核心价值在于资源二次分配和服务柔性化，如冷链支线确保生 鲜产品从产地仓到区域分拨中心的品质稳定； 末端运输（<10km）是物流网络的“神经末梢”，覆盖城市社区、农村村落及特定场 景，其核心价值在于精准触达和用户体验优化。

目前无人机末端物流已进入规模化商业应用阶段，以传统快递物流企业为主导， 如顺丰、美团、京东等，2023 年国内末端无人机产量占比达 99%，远超支线与干 线。在区域低空航线运营上，地区发展并不平衡，其中珠三角领跑全国，深圳宝 安区单区贡献全国30%的末端物流航线，2024年低空物流飞行量达25.84万架次， 广州市计划 2027 年前开通 500 条城际低空航线；长三角聚焦特色场景，如上海舟山跨海岛礁配送、杭州电商物流试点构成差异化竞争力；中西部呈追赶态势， 目前也在试点各条低空航线，但商业化规模仍较小。

3.3.3 美团顺丰等传统快递物流企业多自研中小型无人机，大型无人机由传统无 人机企业研发主导

根据中国民航局颁布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，最大起飞重量 7~25kg/25~150kg/>150kg 的无人机分别为小/中/大型无人机。小型无人机无需取得 适航许可，中大型无人机需要申请适航，其中大型无人机适航管理要求更高，不 仅需满足适航标准，还需进行更为复杂的测试和验证，确保其安全性和可靠性。 目前多旋翼或复合翼是末端或短途支线物流的主力机型，已步入商业化运营，主 要厂商包括美团、顺丰、京东、迅蚁、大疆、亿航等。大型无人机由传统无人机 企业研发主导，多采用固定翼架构，如壹通无人机、白鲸航线、航天时代飞鹏、 天域航通、四川腾盾等，目前大部分机型尚在适航审定过程中。

3.4. 巡逻巡检：无人化运维的标准范式，行业竞争格局多元化

3.4.1 电力巡检是无人机巡检领域最重要的应用场景之一

巡检是无人机主要功能之一。传统人工巡检时，在危险地段会危及到巡线工人的 生命安危，而且受地理环境、天气环境及工作量的影响，巡检效率和巡检工作质 量偏低。但工业无人机因应用不受环境、地形等因素限制，巡检效率高等优势， 在巡检领域逐渐应用。根据华经产业研究院统计预测，2023 年我国巡检无人机行 业市场规模为 183 亿元，预计 2027 年市场规模将增长至 452 亿元。在巡检领域， 电力巡检是最重要的应用场景之一，随着无人机技术的不断发展和电网智能化水 平的提升，巡检无人机将在电力巡检中发挥更加重要的作用，它们将能够更高效 地检测电力线路、变压器等设备的运行状态，及时发现潜在的安全隐患。

3.4.2 巡检无人机行业的竞争格局呈现出多元化的特点

由于巡逻巡检领域场景丰富，非标程度较高，因此，巡检无人机行业的竞争格局 呈现出多元化的特点。传统的无人机制造企业是竞争的重要力量，例如大疆创新、 纵横股份。同时，一些专注于特定行业的企业也纷纷涉足巡检无人机领域，比如 在电力行业，有企业专门针对电力巡检需求研发生产无人机。另外，新兴的科技 创业公司也是巡检无人机竞争格局中的活跃参与者。除大疆创新、纵横股份外， 科比特、易瓦特、亿嘉和、观典防务、千寻位置、复亚智能、云圣智能、道通智 能、南京千里眼等诸多企业均在该领域有所布局。

4. 发展趋势和产业机会

4.1. 发展趋势总结

4.1.1 物流是未来工业无人机最大的应用场景，而续航能力提升和降本是推动工 业无人机行业迈入新一轮增长周期的核心驱动力

目前采用动力电池的中小型无人机，一般载重不超过 20kg，航程不超过 20km。 提高续航能力是提升工业无人机应用的重要手段，尤其体现在物流领域。如何提 升续航能力？ 结合工信部等印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030 年）》提出 的“以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线”， 可以看到市场上目前几种提升续航的方式：第一，通过材料创新或工艺创新等提 升能量密度，如力神电池已研发量产应用于 eVTOL 的 325Wh/kg 高比能软包锂离 子电池；第二，凝聚态、半固态乃至全固态电池的正向研发，例如宁德时代最前 沿凝聚态电池，单体能量密度高达 500Wh/kg；第三，混合动力或氢动力，如追梦 空天 DF600“惊鸿”采用油电混合动力，中国科学院大连化学物理研究所自主研发 的高比能氢混动力电源适配了工业级无人机，国内首架吨级液氢电动垂直起降无 人机 2025 年在陕西试飞成功；第四，采用重油发动机优化续航，例如腾盾大型双 发无人机采用 300kW 级重油发动机，载重 2 吨，航程超 2000 公里。 最后，不论是哪种技术路线的改进和突破，都必须伴随着成本的优化下降，才能 更广泛的推动需求规模化增长，形成闭环的商业逻辑。

4.1.2 新企业可多聚焦巡逻巡检等竞争格局“相对”分散、下游需求碎片化的细分 领域

工业无人机领域下游应用广泛，其“长尾效应”适合容纳更多的中小厂商。但是， 相比于资质要求较高的地理测绘领域、高度集中的农林植保领域以及以传统快递 物流巨头占领的物流领域，巡逻巡检等竞争格局“相对”分散的细分领域适合多 数中小无人机企业耕耘。一方面，巡逻巡检领域需求碎片化，涵盖电力、油气管 道、风电光伏设备、铁路等多场景，定制化要求高，单一企业难以覆盖全部需求； 另一方面，区域化需求明显，例如风电巡检集中在西北、华北等风电场密集区， 地方性企业通过本地化运维团队占据优势。综合来看，中小厂商可通过差异化方 案（如特定行业算法、本地化服务）切入市场。

4.1.3 出海是缓解国内同质化竞争、输出国内产业链优势的最重要商业手段，以农 业领域为典型代表

虽然工业无人机下游需求广泛，但竞争依然激烈，目前国内工业无人机厂商超过 一万家。以农林植保领域为例，前文中提到，价格竞争使得头部企业规模效应明 显，营收增加，但同时也使得行业内企业面临一定的利润困境。如何缓解这一困 境？出海可能是一个比较好的答案。大疆农业无人机 2024 年出口数量相比 2017 年增长了 32 倍，年增长率达到了 66%，2024 出口台套数占比整个大疆农业已经 达到了 30%。工业和信息化部装备工业二司司长徐春荣称：“加快以无人化、电动 化、智能化为技术特征的低空装备创新应用，以先进低空装备赋能现代化农场建 设，积极推动企业面向中亚、非洲、南美、东南亚等全球市场，加快植保无人机 等优势产品出口，输出现代化大农业解决方案，打造中国农业现代化名片。”

4.1.4 伴随无人机监测技术的进步、试点地区的经验积累及国家部门在政策标准 上统一的努力，空域的管理将不再成为最重要的制约因素

最后，我们想强调的是，市场普遍将空域管制视为制约低空经济的核心矛盾，但 我们认为，空域开放实则为产业成熟后的最终呈现形态，如果没有完善的无人机 监测技术、各地统一的管理标准以及试点地区的经验积累，大范围空域的放开只 会停留在空中楼阁，并不现实。 值得关注的是，政策端与市场端的协同发力正在加速破局，低空基建如火如荼， 国务院将低空基建纳入专项债支持范围，2024 年专项债额度突破 4 万亿元；国家 发改委成立低空经济发展司实现跨部门统筹，“全国低空交通一张网”项目由中国 低空经济联盟在北京正式启动；深圳力争到 2025 年全市 120 米以下适飞空域开放 面积占比突破 75%，如此，空域的放开才能顺理成章。

4.2. 产业机会总结

第一， 关注有“软硬一体”的闭环生态、出海优势或本地化服务占据优势的工业 无人机厂商。 第二， 关注国内大载重、长续航的大型无人机试飞取证进展，预先取证的无人机 企业先发优势明显。 第三， 聚焦航空电池、发动机、混动技术等在推动工业无人机续航上的技术进步， 以及成本下降趋势，以把握商业化进程。 第四， 持续跟进无人机监测技术的进展、标准的统一进展以及试点地区的空域改 革经验。

编辑：火腿肠